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技师方建松这种情况应该是,挡位开关或者是,阀体有问题。重点先检查一下换挡开关。
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匿名网友档位开关在哪装的了 是个什么样子
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匿名网友阀体意思换一个新的?能修复不 是不是变速箱里齿轮磨损不行了
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技师方建松变速箱,旁边连接着一个开关。阀体装在变速器,油底壳里面控制各档位油路的。
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技师方建松你不是有时候还能挂上吗?也不是纯粹挂不上齿轮的话不会磨损。
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匿名网友好的 内传感器怎么知道好坏 不是有时候挂不上挡 是每次从P挡挂R挡就是不到车不走 挂一下前进挡立马挂倒挡就管用了
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匿名网友变速箱故障码 是 p0736 写的倒挡变速比不正确
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匿名网友发动机故障代码 p0553写的 动力转向传感器对电源短路
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技师方建松那这个就要检查一下电路了,看一下线路有没有氧化的。另外就是检查换挡开关这一块。有可能接触不良。
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匿名网友请问那个开关具体在哪个位置是个什么样子
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技师方建松先检查挡杆下方的
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技师方建松
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技师方建松他就是和这个换档线连接的。
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技师方建松在变速器的,油底壳的侧面
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匿名网友好的 明白了 我换一个看看
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匿名网友还有不懂得我在问您好吗?
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08年的荣威750,自动挡1.8t。里程49万公里,最近跑高速的时候,出现了一个问题。在档位上到最高挡的时候。时速大概在一百,我深踩一脚油门。变速箱降挡后,马上出现故障,转速提不上来,速度也提不上来,速度维持在三四十,怎么踩油门都没用。然后在路边休息个十几二十分钟,再打着车又恢复正常。这种情况已经发生了两次,每次都是休息一下,然后就恢复正常了。已经换了节气门和火花塞,进气和排气的管路都检查过,没有松动。现在就是不知道问题出在哪儿?求各位大神帮助。您好,根据故障描述,建议检查增压器控制的管路,增压器电磁阀,增压器本身,电子节气门,包括传感器反馈等
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荣威750 1.8T 2009款 ! 行驶了97000多公里了,前段时间我添加防冻液忘记盖 盖子行驶途中发动机舱冒烟红灯亮了,之后的情况就是 揪心的! 开一次车加一次防冻液,烧水比烧油厉害还更贵!几天后开去朋友哪里检查 说没什么问题,说水管路里有空气,排出来就可以。可是依然缺防冻液,后来开去大工厂维修 更换进气歧管,节温器,汽缸垫。依然无用, 停车几天 ,怠速半小时 防冻液一点也不会少,只要开走防冻液就会见底!我欲哭无泪呀!后来有一个老师傅跟我说,荣威750 这发动机 设计刁钻,有通病, 发动机只要出问题越修越坏!建议我更换发动机,或者换车! 所以我在此跪求大师 ;更换 荣威750 09款 1.8T发动机 原厂新裸机多少钱? 一般工时费多少?第二个问,更换发动机后要注意些什么?第三个问, 更换汽车发动机是先去车管所 备案?还是更换了以后再去 车管所? 最后一个问: 拆车发动机 值得考虑不?1.8T发动机 原厂新裸机,这边查的的是37666.67,零件号是10154812,发动机很贵,因为含税等,建议你换个7800左右的就行,也是市场价,机器都是质保一年不烧机油,要加防冻液,不能高温。一般工时费在3000左右,修理店便宜700/800都能给你更换。不含机油,机滤,防冻液,这三个加起来用不了500(非4S价格,4S价格高,老车没必要)。更换发动机后,最好改个温控,就是改风扇控制,原厂105度风扇转,改成90多度转,这样能够防止高温(可以去淘宝买,就是接线和接水管非常简单,淘宝输入荣威550改温控,就会有很多价格在60-200不等),,还有就是进气歧管密封圈检查更换,必要时要换歧管总成。 换了发动机可以不用去车管所,直接把旧发动机号打到新发动机上,200/300各地区不一样,不建议二手机器,不能保证好坏。,总体算下来不便宜,修起来不划算卖了可惜,如果想开,喜欢这种老车就修一下,也没必要非原厂啥的。如果家里有车要不要无所谓也可以卖掉,还有其他如果不明白的可以单独找我,点我头像关注我。我一对一服务
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我的车是MG61.8T手动挡性能版,今年元月份提的车,商家要求首保时间是三个月或三千公里,现在时间到了但是只跑了2500多公里,朋友开的荣威350是五千公里去做的首保,建议说到了五千再去做首保,请问以哪个为准做首保更合适?而且新车出现了两次出停车场时踩住离合器松了油门后转速还在1500转,重新挂档摘档转速才回落到怠速,而且有好几次都发现一档挂不进去,先得挂到二档再往一档进才能挂上,冷车热车的时候都出现过这个情况,请问是什么原因,要是首保的时候该怎么向商家说明?
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08款荣威750.1.8T自动挡,80000公里,上周在4S换了火花塞和点火线圈,没有问题,只是感觉该换了,周三在E保养做了一个发动机舱清洗,然后出现了一个问题,首先是点火后怠速会抖,换火花塞后没有这种情况,行驶后减轻但也有抖动,感觉类似于手动挡车挂了高档位,不过没有那么明显,最严重的问题在于形势一段距离后,因为我要走50公里高速,更短的距离没测过,停车熄火后,短时间内再点火,就会出现加不上油的现象,怠速升高,没有别的症状,手里有一个图吧汽车卫士,检测结果如图,请各位大师帮忙。因为我不是修车的,所以请尽可能讲的通俗易懂些,谢谢!貌似只能传一张图,另外还有怠速转速过高,980左右,点火提前角-21
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新标致408,1.8自豪版,提车还不够一个字,不够一千公里。昨天早上热车十分钟左右,确定车轮没有障碍的情况下,而且是向后溜车的小小斜坡,启动后挂倒档,居然车不动,前进挡却可以动。前进了一下,再挂倒档,还是不能移动,直到踩油门才动,却听到传来一阵机械声。。。大师们呀,这个是什么回事呢?
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大师们你们好,我的车是马自达3星骋的前一个款,2010款的1.6L手动挡,选项里没得选,事情经过是这样的,昨天出去一趟,回来准备开车时发现启动以后车不能挂挡位,熄火以后可以挂1或者2档行驶,开去了修理店,今天下午过去维修师傅给我看了车,说是离合器泵坏了,然后换了一个新的,问题来了,新的安装完以后,起初启动还是不能挂,后来维修师傅给我调,就是在引擎盖前端空调风机的位置这里有个放刹车油的小口子,调了下启动时倒是可以挂挡位了,但时不时的又不能挂,后来又让我踩离合器,踩死和踩下去抬起来的动作,挂挡是可以挂了,但没有以前那么自然,最重要的是我离合器踩死挂挡位到1挡以后抬了一点点车子就要动了,以前我的车挂1挡要抬起来一小部分才开始动,还有发动机怠速抖动厉害,怠速只有500转都不到,后来我开车回家去,路上快到红灯时我准备挂空档,结果抖得厉害都熄火了,请问哪位大师可以教我接下去应该怎么操作?十分感谢,能详细点说更好了!图片这个就是换下来的泵这种情况是离合器分离不彻底才会导致不好挂挡,需要检查离合器分泵是否工作正常,把离合器三件套需要更换了
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荣威350启动费劲 2012年车,八万四千公里,已经做过大保养。现在问题是:停车时间长的情况下,至少得两次才能启动。第一次症状就是,钥匙拧到位后,声音为兹…兹兹兹兹,以后就突突,突突,突突突突。尔后自动熄火,第二次启动突突两声之后方可以。偶尔出现问题为,启动后只要一挂档就马上要熄火,把档摘下来能恢复启动状态。有时还会出现启动后加油不走道,感觉一点力气都没有。换过火花塞,换过汽油泵,但问题依旧没有解决。真没办法了,跪求各位大师,看看我的车到底什么毛病。请指教
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师傅您好,我是荣威350s车主,车子是2010年的手动挡。(已跑11万公里) 事情是这样的,我在淘宝购买正时七件套(3导轨,1正时链条,1正时涨紧轮,1机油涨紧器,1机油链)后,在外面汽修厂找人更换七件套,在师傅的建议下,又增加了一个凸轮轴。 全部配件已经装上后,发现问题严重! 1,打火一瞬间怠速很低,没换之前是1200左右,现在不上1000。感觉要熄火,有很低沉的声音。还会有一阵嘎啦嘎啦的声音。 2,发动机非常抖动,不过踩油门正常,空挡深踩油门能到6000转。 3刚启动异常抖动,过一分钟就没那么抖了。 4,刚启动立刻行车,顿挫感很强,一冲一冲的。 5,后用电脑检查,一缸缺缸,更换火花塞,点火线,还是没明显改善。 请师傅帮帮我,现在汽修厂推卸责任,说原本就这样的。我小白一名也无能为力。根本不知道他对车子做了什么。 他是用专用工具对的正时。收了我700正时费,换一个新机油400,凸轮轴收我400。【车型:荣威350】如果是更换正时套装之前没有问题,更换后出现这种情况,基本上可以肯定是正时安装错误或者是相关操作不当引起的这种故障
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师傅您好。我的车子是2016款ga6 1.5t手动精英的目前行驶16000公里。总是觉得变速箱不爽,去做过检测说没问题也不知道是真是假。第一,1挡起步包括1挡换2挡的时候如果油门踩的重些大概2000转以上退空档的时候总有种刚才档位没挂好的感觉似乎是一碰挡把就自己滑下来的是的。第二,速度80以上的时候有时候拨不了空档,大概利率50%,踩脚刹车速度压到60也经常不让退挡,目前找到一种办法就是踩两脚刹车能解决,第一脚压到60第二脚在压一些下来才能换,偶尔出现过60左右速度退空档后挂不进挡的情况要左右晃两下才能进去,但是这个手感绝对不是正常情况那种,请问这个属于变速箱的问题还是我操作的问题啊,4s店给检测过一次如果在要求检测还给测吗?
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我的是2012款的君威2.0T的,最近出现过两次熄火,主要是从P挡挂入倒档后,脚松开油门不带油门,出现车会抖会串,然后就像人一口气呼吸不上来断气了,然后就熄火了。然后重启,挂入D挡,也是慢慢松刹车不带油门,也是这种情况,然后我带一点油门车就上去了就没熄火,搞得像开手动档一样,然而平时由P档挂入前进或者倒档就感觉反应有点迟钝感觉动力要顿一下才上来,请问是怎么回事
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