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技师高长振你好，根据你的描述应该是和空调面板有直接关系。空调面板内部是集成线路板。专门维修汽车电器的地方可以检测维修的。一般汽配城就有专修电器的地方。
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11年汉兰达3.5，后排冷热转换电机，扭风口转换冷热转换跟着动一点点，扭冷热转换没有反应根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修。检查一下电机是否正常。） 建议：（资料图也发 ） 以上故障诊断是根据我 （10）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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11年汉兰达3.5后排空调冷热转换，按风口转换冷热转换动一点点，按冷热转换没有反应查后排空调出风口的阀门是否关闭
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11年丰田汉兰达，2.7两驱，豪华七座导航版，更换完正时链条后1800转2000转发动机共振，车内嗡嗡响，1800转以下没有，2000转以上稍微好一点点建议检查一下平衡轴正时标记、如果对错了就会这种情况 再一个检查一下发动机支架是否安装位置正常
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11款2,7排量汉兰达空调前方碰撞后换了冷凝器。十多天后出现空调有时不致冷情况。更换了正厂压缩机，两天后又出现一样的情况，然后又换了一个原厂拆车压缩机，用3天空调又不制冷，不制冷时压缩没有在工作，低压高压都没有变化，但散热风扇在转，车辆转数也提高了的，电磁阀也有电源，就高压管有点偏，管道里面也很干净
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你好徐师傅.我的车是丰田汉兰达2.7排量的.我有一次吹空滤的时候把一块布子堵在了进气口忘记取掉了.结果启动车子的时候就没打着.后来把布子取掉以后车的怠速就很高.清洗节气门也不管用.后来断过几次电瓶的负极好像稍微好点了.但是还是和以前不一样怠速还是比以前高.有什么好的解决办法吗？还有就是冷车转速特高一启动转速达到2500转
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一张丰田汉兰达，肇事以后，更换过波箱壳体，更换以后发车，挂档不会走，只有到挡，其余的挡冷车会走的，车子一热就不会走了，挂入D 挡制动器踏死以后一脚油门加下去，转数到五六千转，感觉像是空加油门一样，波箱油有一股糊臭味，挂P挡时仪表里P挡显示灯不会亮，有时会会亮，用431查故障有一个，出现过两次，但是清除就不在出现
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我是2011款汉兰达！6万公里洗过节气门喷油嘴还换了4颗火花塞，现在问题就是汽车滑行时一踩刹车转速表要回升，有时不睬刹车也有这种情况，还有就是车跑热了档位在空挡时感觉发动机怠速有点抖，能感觉到！还想问问冷车启动时那一瞬间只有一到两秒回出现哗的一声，热车启动没任何问题！
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3.5排量的丰田汉兰达，3年前开始冷车启动发动机，着车时伴有连串咔咔响，去4S店检查告知，是因冷车机油沉底导致的！是否正常？目前没影响行驶，只是声音很大很难听。还有一个问题，就是近期开车，有明显加油门和车速不匹配的现象，具体为行驶中收油门车减速，然后加油门，如果加快了，发动机转速提高，但车不提速，过个一秒左右会猛然提速。是否变速器出现问题，该怎么处理？ 车辆13万公里。 请大师指点，谢谢。
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丰田汉兰达，2.7的10年，保养换机油滤芯后三天，出现发动机冷启动噪音特别大，怠速偏高，自动熄火，大概半小时后才能正常，显示机油压力不足，后来第三次打火有磨铁的声音，拖车到修理厂，拆下后发现曲轴磨损，瓦坏了三个，油底都是铁沫，链条导轨坏了一个短的，排气链轮弹簧断了！然后购买了拆车的曲轴，连杆一套，其他换的都是新件，有标准大小瓦，链条导轨，排气链轮，大修包，机油滤芯，机油泵滤网，正时涨紧器，然后修好后打火停车状态没问题，后一上路出现防滑故障先亮，发动机故障灯等，然后回去再修，更换进气链轮，正时链条，后再上路还是这个故障！断电后消除故障，上路出现怠速400转，有一段路后恢复正常，再跑十几公里故障灯又亮，发动机怠速800转，没杂音！大师们给看下应该怎么修？大修完故障灯亮，按你这个故障码需要重点检查正时，其他还有VVTI阀和机油控制阀滤芯有无堵塞
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我是13年买的新款汉兰达 现在跑了156000公里 现在车稳油稳不住 车抖的厉害 而且上坡的时候明显 小油门一点一点加速的时候抖的严重 机器转数不稳定 高一下低一下车也跟着节奏一样 油门稍微大一点毛病马上消失 做过四轮定位 清洗节气门喷油嘴 四个火花赛也换了 打火线圈也拆下来看了看 汽油泵也看了 还有空滤也换了 都没毛病 去4s点技术总监试车试了大概三公里 说是变速箱的毛病 让我修变速箱 而且还不确定问题到底是不是变速箱 去汽配城找了一家修丰田的用电脑检测说没毛病 我是快十万换的变速箱油 车平时用的也挺费 经常急加油和高速快跑 真不知道应该怎么办了 有没有遇到过这种情况的师傅 跪拜啊 真是没办法了 4s店有时候小题大做 实在不行我就得放4s店了 大家也知道去4s店修车就不是几千块的事了 哪位大师经历过这种事 求解决办法 谢谢
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