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技师张雄你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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匿名网友现在是怎么回事呢,
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技师张雄你好,当前有没有做其他的一些检查,发动机里面故障码是什么?有没有什么故障码?
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匿名网友该修的都修了。
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技师张雄您说发动机没动力是怎么没动力?是车跑不快还是跑到100跑不上去?还是原地加速油门加不起来?
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技师张雄还是要跑100码要跑个几分钟。
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匿名网友是的
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匿名网友跑1 00需要一会时间
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技师张雄将发动机电脑里面发动机打着车的时候,怠速的时候里面的数据流的话,全部给我发一遍,我看一下里面的数据有没有异常的。
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匿名网友你要看数据流?
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匿名网友还是啥
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匿名网友????
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匿名网友人呢
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技师张雄对数据流。
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匿名网友不用热车呢。
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匿名网友不用热车么
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技师张雄您先试一下是不是排气管三元催化器堵了,先将前氧传感器拆掉使其漏气,然后跑一下,看看是不是提速就好了。
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技师张雄热车以后的数据流,你热车冷车不都一样吗?
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匿名网友一会就热了。
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匿名网友里面就红了。
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技师张雄你是说排气管三元催化器就红了吗?如果是的话那就两种,第1种的话就是喷油量过大,第2种排气管三元催化器堵塞。您按我说的先将前氧传感器你拆了先不装它不就漏气了吗?你堵的话它会从那个孔漏气,这个时候车就会正常,你试一下。
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匿名网友对,
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匿名网友传感器拆下来了。
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匿名网友跑了一圈
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匿名网友回来之后红了
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匿名网友三元催化没堵
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匿名网友看过了。
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匿名网友雪佛兰科鲁兹1.6
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匿名网友现在是咋的呢。
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匿名网友车就是没动力。
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匿名网友起步也没动力。
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匿名网友行驶中完全就是加油没速度。
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技师张雄测量一下气缸压力看看多少,然后燃油压力多少。
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匿名网友都试过了
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匿名网友都没问题,
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技师张雄喷油嘴漏不漏油。
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技师张雄原地加速发动机转速能不能起来?加速的过程中放不放炮?原地加速的时候,发动机转速起来的快不快?
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匿名网友不漏油,
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匿名网友不放炮
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匿名网友转速快
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匿名网友没问题,
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技师张雄之前的汽油有多少?跑不起来的时候的那个汽油压力有多少,启动的时候气缸压力有多少?
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匿名网友汽油都够
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匿名网友凉车也够
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匿名网友泡的时候都够
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技师张雄发一下数据流我看一下。您说的都够,我理解不了。我不知道您说的都够是多少。
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匿名网友现在就怀疑正时VVT问题。
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匿名网友车大修了,
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技师张雄有没有问题数据流就能看出来。
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匿名网友我马上去给你看看,
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技师张雄嗯
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技师张雄还有他这个车之前什么问题,是你修完以后出的问题,还是之前就有这种问题?
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匿名网友之前就有,
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匿名网友大修了还有。
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技师张雄发动机有问题,就是气缸压力低才大修气缸压力足够的话就不需要大修。包括你修完之后气门的间隙是多少?这些都很关键,这些都是发动机的严重的参数。
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匿名网友这都是按照标准的啊
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技师张雄标准多少?气门间隙进气多少,排气多少。
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技师张雄使用塞尺测量了吗?冷车的状态。
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技师张雄气门间隙小,发动机动力就会严重不足。您现在能不能确认是发动机的问题还是发动机电控方面的问题?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师张雄测试数据流的时候,读取数据流的时候数据流是热车状态还是冷车状态?
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技师张雄当前故障码是什么?通过数据流来看的话,你是冷车测量的水温温度才30度,而且发动机电控系统存在故障码一个。进气温度零下40度,这都是问题。
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技师张雄数据流的话没有了吗?你这数据流不全呀?缺的多呀。你的那些vvt电磁阀的那些数据的话全部都没有。
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匿名网友凉车。
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匿名网友一缸凸轮轴传感器。
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匿名网友vvt确实没有。
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匿名网友我怀疑vvt坏掉了,
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匿名网友
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技师张雄那个VVT执行器齿轮的话,不允许上下摆动,只允许左右有一点点间隙不过间隙那个很小。不用力去旋转,基本上感觉不出来。
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技师张雄这个没这个数据的话,说明你这个电脑可能里面的功能不是非常的强大,里面的数据流的话没有办法看到我们的这些电脑控制的电磁阀的一些相关的数据。还有水温80度以上的时候再看一下进气压力,你里面的那个进气压力当前不正常已经达到了47千帕,这个压力明显偏高,但是那个会受冷车的影响,冷车的时候和热车的时候空气密度不一样,所以那个冷车的时候压力偏大一点,有的时候也是正常的,但是热车的时候要再次注意一下要进行压力是不是在30~35千帕左右。
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匿名网友
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匿名网友热车是水温到90度是么。
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匿名网友我这个排气VVt现在上下都动。
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技师张雄热车的时候85度的时候看一下那个进气压力,那个进气压力的话,正常是30~35Kpa.如果压力还是偏高。就说明我们的配气相位正时存在错误。或者是进气歧管块存在漏气的。两个都动的话,就100%已经损坏了。
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技师张雄它是上下不能动,只有左右旋转。旋转会有一点点间隙。就是勉强能转动一点点。
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匿名网友现在是上下动
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匿名网友排气的。
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匿名网友我还是怀疑正时。
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技师张雄原厂一些专用电脑或者是一些431之类的诊断仪的话,它是可以看我们电脑对这个VVT执行器电磁阀的一些占空比的控制。从而发动机电脑调整正时时间根据不同的状况来调整不同的点火时间,从而使发动机运转有力。它有问题以后那就不调节了,就调节不了了。还有当前系统的故障码是什么?数据流里面显示故障码存储一个。
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技师张雄正时必须使用专用工具进行校对。
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技师张雄
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技师张雄
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匿名网友我用专用工具了。
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄
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匿名网友当前故障是一缸凸轮传感器。
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技师张雄
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匿名网友正时都不会错。
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技师张雄故障码是P多少开头的?报一下。
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匿名网友稍等。
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技师张雄嗯
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匿名网友
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匿名网友这个电脑也不能看吧,
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技师张雄嗯,因为这种车都是老车了,这种电脑的话也是属于比较老的了,你试一下吧,看看能不能看。
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技师张雄现在431全部都是平板的那种。
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匿名网友太贵了
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友看下吧。
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技师张雄进气凸轮轴和曲轴不合理,这个就是属于我们正时错误。不是你对的错误,而是电脑检测到了真实存在的问题。这个问题的话,就会出在我们的两个vvt的执行器上面和进气凸轮轴上面。两个链轮是必须更换。进气凸轮轴的话和新的配件对比一下,来验证一下,看看它的位置,放在一个平面,看看位置是否正确。重点看凸轮轴后方的那个信号盘的位置是否错误,错误的话连同进气凸轮轴一起换掉那个凸轮轴跑到一段时间会变形会跑偏一起更换掉。
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技师张雄上面这些故障码都没有了,你的车就正常了。
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技师张雄水温传感器性能那个。检查更换使用传感器以及使用传感器插头,看看有没有问题。看一下实际发动机的温度和传感器反馈过来的温度是否相对应。故障码清不掉的话,更换这个水温传感器。
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匿名网友故障码没有了。
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匿名网友
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匿名网友都没了现在。
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技师张雄一跑就会出现。啥都没解决,只是清除故障码而已,它有个过程。
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技师张雄进气的那个温度传感器的那个的话,就检查这个温度传感器有没有搭铁线,有没有这个5伏的供电,其次就是传感器有问题。
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匿名网友排气67百分比
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匿名网友进气69
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匿名网友百分比,
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匿名网友速度下来之后机油灯一直闪
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技师张雄这就证明正时错误,正常情况下两个数据怠速是相等的。机油灯闪测量机油压力看机油压力是不是低于了130千帕。
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技师张雄像机油灯闪这些故障都是发动机机械本身的问题。
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技师张雄现在的问题还是集中在你发动机本身机械问题上。你机油灯亮。就是说机油压力低,机油压力低,我们上面的可变正时VVT调整就会失效。发动机动力不足,这是必然的,是一定的。
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匿名网友机油压力低是咋回事,
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匿名网友机油泵
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匿名网友机油感应塞
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匿名网友都换过
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技师张雄机油泵损坏。机油泵上面连接的滤网堵塞。机油冷却器总成损坏就是包含我们的这个机油滤芯和机油滤芯盖的那个总成损坏
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技师张雄曲轴轴瓦存在泄漏。
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匿名网友不可能,
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匿名网友修完就没开
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匿名网友多说100公里。
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技师张雄你开不开他的原因就在那里。
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技师张雄可能的原因,我上面跟你说的就那几项。
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匿名网友我刚修完就这样了?
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匿名网友机油泵机油感应塞
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匿名网友机油底座
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匿名网友都是新的,
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技师张雄但是机油压力低是真实的呀。看看油道有没有赌的。缸体侧面上面的那些单向阀有没有堵?油道有没有堵住?
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