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技师卢二辉这种车型的话,清洗节气门,以后必须等发动机温度高了以后用仪器做匹配的,有没有这样操作呢
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匿名网友洗过了,需要高温时候匹配节气门?
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技师卢二辉必须发动机的温度达到正常,也就是以冷却风扇的打开停了以后是最佳的匹配时机,这个车必须匹配好。
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匿名网友匹配节气门呗?
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技师卢二辉是
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匿名网友没有像你说的发动机变色以后匹配过
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技师卢二辉我是说要等发动机温度达到正常冷却风扇运转开停止了以后匹配,这个是最佳的。
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匿名网友车辆停在那风扇散热结束不转以后匹配是最佳时机
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技师卢二辉是的。而且匹配了成功以后,这个节气门体的那个电机要动一下。
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匿名网友怎么动那个电机?
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技师卢二辉那个电机要动一下。你看的话它就会动的,那就是电脑在调整他的位置。
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技师卢二辉可以听见节气门体哪儿发出的声音
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匿名网友那明天我试试,谢谢你师父
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匿名网友这个只有在凉车,早上打火时候会这样
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技师卢二辉电脑有没有读取一下故障码的
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技师卢二辉不客气的。
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匿名网友昨天读取了,没有问题
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技师卢二辉那就说明电控系统是正常的
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匿名网友就是停一夜以后早上打火正常,但是一起步就突突,有时候就灭火了,转速竟然四五百转,像放炮一样碰碰响,如果立马踩下离合器停止行走就不会好,或者轰一脚油门也行,再次行走就没事了!
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技师卢二辉那你这种情况也有可能是发动机燃烧室内积炭过多,造成气门可能又关闭不严的现象
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匿名网友师傅,有什么有效办法清理积碳呢
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技师卢二辉一般得采用清洗剂进行清洗,这个一般都是用吊瓶。有专门清洗这个燃烧室积炭的
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匿名网友那明白了,谢谢你,
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技师卢二辉不客气!祝您用车愉快!
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匿名网友😀
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12年捷达伙伴,刚换完正时皮带,机油,火花塞,洗的节气门,喷油嘴,防冻液。做完之后,开回家的过程中发现怠速时抖动比以前严重了。第二天早上启动车,转速在1400左右,三四秒之后,瞬间降到1000.车子出现嗒嗒的声音,车了就好像要熄火,车子剧烈震动,之后转速瞬间又到1400左右。就像人憋了一口气要上不来的样子。突然又喘上来气了。 回到维修处,给调了电脑,还是没效果。开了两个月,近期发现严重了。发动车的时候,以前就喘一次,现在得三次才能不喘。但是怠速时车子还是抖。起车行进有顿挫感,一顿一顿,行进几十米就好了。请大师给分析分析,找了好多人也没找到病根。只有冷车有主要还是积炭的问题,可以先拆了进气管处理积炭看
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05款捷达王,公里数65553公里,故障码p0171系统太稀(第一列),已经清洗节气门,喷油嘴,进气支管,更换氧传感器,排除了进气压力传感器故障,但是故障代码依然存在,故障现象凉车启动发动机突突熄火,水温升高后怠速稳定,开空调发动机突突怠速不稳,特别是刚开空调的第一下特别明显,一档起步是没劲油跟不上,有轻微顿挫感,这个情况是混合气太稀导致的故障,故障原因有进气管泄漏,排气管泄漏,EGR阀泄漏,空气流量传感器损坏,氧传感器损坏,喷油嘴堵塞,缸内积碳过多,气门密封不好等方面导致的,仔细的对这些部件进行检查
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你好!14年的一汽大众捷达车是油气两用的,在怠速情况下不超过一分钟EPC灯就亮了,行驶的时候偶尔EPC灯也会亮,点火线圈和火花塞都换了,节气门也清洗了,用电脑读取故障是四缸失火偶发性的,可四缸工作正常,喷油嘴也清洗了,可毛病依然在,请大师指点是怎么回事?谢谢!!!
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05捷达前卫,冷车启动怠速没问题,但是等车热了以后再打火车就喘几下怠速才稳定下来,转速表到600然后一下到1000多,反复几次,如果在车喘的时候起步偶尔会熄火,偶尔在开着的途中踩下离合怠速也会忽然低一下,换了水温传感器,油泵,喷油嘴,燃油压力阀,空滤,新洗的节气门,进气压力传感器也是换的新的,但是在热车的时候拔掉进气压力传感器插头怠速就没问题,而且启动动力也足,插上进气压力传感器就不行了,肯定喘几下,请问这是哪里的问题呢
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06捷达春天今天早上打着火,怠速1100转,着了不到一分钟,突然发动机故障灯亮了,怠速降到500左右像要灭火似的,踩油门加不上油,空档发动机最多达到3千到4千之间,然后熄火在打就好了,一会又是那样,但是打着就走活着大脚轰油一会就好了,我家是东北的天气冷,以前冬天有时也这样,夏天没有这毛病天一冷就愿意这样,请高手解答
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05款捷达,改过气,气已经断掉近十个月不用了。最近天冷,怠速不稳,发车转速过一千发动机声音大,过一会怠速到800左右正常了好点了,起步怠速往下掉,有时红绿灯停车等待时怠速自己往下掉然后又上来,感觉要熄火似的。2015年五月清洗过节气门和喷油嘴,火花塞换过,缸压够。 请教具体原因?点火线圈?怠速马达?
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前天在加油站排队一个小时,车走走停停,发现水温居然一百了,昨天检查防冻液居然已经空了,去维修站也说没漏,也没喷出来,加满了,今天早上下楼一看,又空了,太闹心了,12年捷达!顺便问一下,早上起车怠速高,熄火重打几次恢复正常,已经洗了节气门和喷油嘴,还是不行,求大神指点!清洗水箱和冷凝器
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汽车断电熄火与断油熄灭区别.您好,我的05年捷达春行驶过程中突然熄火、表现给不上油,接着就熄火了,但马上靠边又立即能打着车,又一切正常!是偶发性的、没有规律、换过曲轴和凸轮传感器、洗了节气门,换了点火线圈,火花塞,又出现两次熄火、每次熄火都能马上打着.修理厂现在给我换了油泵继电器,叫我先试试、好像修理厂没弄清楚,到底是断电熄火还是断油熄火.熄火好吓人的、现在的情况在试车、很多时候又不熄火.师傅给我说再次出问题就换油泵、但不保证能彻底解决问题、我也想知道这到底是什么问题、我很崇尚大众的车、所以很舍不得放弃...专家能够告我我吗?谢谢🙏你好!根据你的描述分析,如果明显报传感器故障,先排除这个故障,这个和加不起油门有直接联系的,也不要盲目维修逐一排查。
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01年大众捷达 故障现象 :车主反映有时行车死火,怠速不稳, 接车回来后发现节气门比较脏 就动手清洗了节气门, (车主不久前在其他地方更换过节气门,高压线)清洗节气门后怠速稳了 但是加起油门定住2000转或以上就一喘一喘的 油是加得上的 试车感觉节气门的加速灵敏度是可以的 就是定住转速就会喘。 现在也有点难打车。 互相码如下图
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我的是09年捷达,烧汽油的,2v那款,8气门的发动机。凉车打着车怠速高1100左右当时不能走,必须热一会车正常才能走,要不光突突,就像及格油门配合不好光想灭火的情况。热车也有偶发的收油加油挫车的现象。发动机故障显示混合气稀。换过氧传感器,进气压力传感器,燃油压力调节阀,缸线,火花塞,汽油滤芯,清洗过进气和节气门,清洗过喷油嘴,其中有一个喷油稍微多一点但不受影响,加过几瓶奥威清洗剂。为什么现在症状现在呢?求解答,非常着急,因为一年四季热车不说,白天来过放那车凉了还得重新热车,我无语了。
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