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技师陶梑简单的方式是。钢板尺。塞尺
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xiaosen用多少毫米㎜的测量
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技师陶梑我记得是0.015-0.02
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15年阳光1.5手动舒适型,缺防冻液缸垫呲了,缸体跟缸盖结合部位不平需要车床找平,然后现在问题出现在打磨平以后发动机侧面盖螺丝眼对不上。就是车床找平磨多了。又说需要换缸体缸盖,大师现在需要怎么办能不换缸体缸盖这个可以稍微打磨一下然后更换好的密封垫就可以
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水温过高汽缸垫冲垫了,要更换wt阀、正时套装、汽缸螺丝10根、节温器、水泵、汽缸垫、换火花塞密封圈。汽缸磨平、取汽缸里面的螺丝(螺丝断了)、变速箱电子清洗、清洗三通(包含清洗积碳)拆汽缸盖装汽缸盖上的缸垫(包含更换机油、机油滤芯、冷却液)最后装机。请问下师傅这样在你们乐车邦维修的话要多少维修费用呀?(要求用原厂的零件)拆装发动机1000-1200,清洗积碳200,正时套装4-500,气缸垫150,缸盖螺丝20一个,机油矿物质220,合成350,防冻液150
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
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您好!我是10年的英朗XT 1.6T车型昨天车子开着突然看到水箱温度超过平时正常温度,打开引擎盖看了一下防冻液没有了,全部漏在下面了,加了一点水进去开到修理厂,温度还是会上升,修理厂说可能是气缸垫冲掉了或者缸床漏水,请大神帮忙分析下可能性大不大,如果真是一般修理费大概多少呢?
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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最近店里来了一辆09年老款奥迪2.8排量v6发动机,车子来时亮发动机故障灯,电脑检测出现故障码为,气缸列1二次空气进气量过小,气缸列2二次空气进气量过小,然后检查了二次空气泵及管路都正常,然后就更换了两个二次空气进气阀,清除故障码,车子开了几天又来了,故障码还是一样,没办法,只有和车主沟通,只能打开缸盖看看排气支管及排气门那三个洞是不是积炭太多,经车主同意,以上维修流程全做了,但打开缸盖发现里面三个排气洞也不是好脏,装车清码,路试了两天,故障码又和原来一样,搞的头大了,望大师指导指导!感激不尽!根据你的描述,那就基本上就是这个传感器的问题。主要把进气传感器更换了,看一下!
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16年1月沃尔沃XC Classic 二手车入手,缸垫有问题,冷却液减少,机油里有水,停车后启动发沉,排气筒喷出大量白气才能启动起来冷却液一直减少。 更换缸垫,未平缸体缸盖,更换全套水管、废气阀、机油散热器、节温器、溢水壶盖、正时皮带、电机皮带、涨紧轮、变速箱油、机油、冷却液。 维修完毕后行驶3000公里,均正常。 再一次跑高速长途过程中,感觉车突然油门轻快了,提速更有力,停车后静置十多分钟,再启动又出现启动拉不动,第二把排气筒喷出一些白气和水以后才发动起来,车辆报警冷却液缺少,检查缺少一点,大约缺溢水壶四分之一。 第二天补充冷却液,短距离行驶,停车后打火发沉,基本第一把能启动,偶尔需要打第二把。冷却液减少不多。 第三天行驶100公里高速后,停车启动,同第二天一样,行驶到汽修厂检查,第一次能启动,很困难,第二次没打着,怕电瓶电量不足,联上其他车继续打火,起动机冒烟。。 开发动机箱,更换缸垫,平缸体缸盖,更换起动机,还是拉不动。 求救启动机转,检查喷油点火,正时,缸压5个偏低,主要看正时
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哈飞赛马1.3排量,发动机是4G13,水箱爆了,导致高温冲缸垫,起先更换完缸垫之后就出现了难起动的问题,一般要打很久才能打着,经师傅检查油门加得起,油压也够,缸压也够,排气管在加大油门的时候有黑烟,电脑也没有故障码,电路也没问题,火花塞换了原厂的,检查高压包发现电来的慢,于是又检查正时,正时也没有错,怀疑是感应器的问题,把曲轴感应、凸轮轴感应、爆震传感器、进气压力传感器都换了新的,节气门也是新的,但是问题依旧存在,后来那师傅就怀疑是缸盖磨平面磨得太厉害了,就用了两张缸垫装上去就好打火了,于是又把缸盖换掉,气门和气门油封都换了,可换掉之后,问题同样存在,那师傅说不行就得大修了……请教各位大师们,能不能告诉我,我的车到底是什么问题?
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师傅好,我的05年欧宝雅特,1.4汽油排气量,上次诊断是要换气缸垫,我缸盖打磨,缸身也清理了,但现在汽车是一点力气都没有,能开,最多30公里了,我一直怀疑是不是我没密封好,检查也没觉得什么地方没弄好,正时是链条,也对的非常非常仔细。排气管还是有白烟,气门挺杆是液压的,我现在该怎么办,该做什么,排查的话需要什么步骤,心里很着急,先谢谢师傅了。(不要建议开到修车厂,就是想自己弄。)
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07年奔腾b70自动2.0自吸现在26万公里,前段时间缸头出水管座破裂漏水引起高温修理店更换后发动机动力个方面都正常,油耗在9.9升,几天几百公里后发现副水箱涨水,水箱通往副水箱的水管被顶出,发动机上都是冷却水的痕迹。维修点检查缸垫冲了,怠速不涨水油门加速时水位突然上升开始冒泡确定缸垫坏了,原车为钢质缸垫,怀疑缸头有变形换了一张石棉的缸垫。着车正常声音正常,山路测试感觉动力下降,但没太在意,开了几天咱感觉加不上速,三挡在1800转时踩油门转速提升缓慢,发动机声音发闷,再继续踩油门,突然掉到2档,车子严重顿挫,转速立刻升到3到4000转。如果3档在3000转以上加速超车时退到2档无任何顿挫很平稳。另外就连一档加速也没换缸垫以前猛了,发动机踩发现有耗达到14升。返回修理店说缸头变形重新维修,缸头重新磨平面。磨掉了30丝,还是用的石棉垫。装好后故障依旧,检测气缸压力四个缸都在150psi,说正常。开了300多公里计算油耗也在14升左右。变速箱无故障吗。根据描述结合自己自身维修经验建议重点检查发动机进气供油这方面
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比亚迪发动机盖怎么打开
如何正确打开比亚迪发动机盖比亚迪发动机盖是车主们保养和维修车辆时的重要部分。正确的操作可以提高工作效率并避免不必要的损坏。下面将介绍比亚迪发动机盖的正确打开方式。1. 找到发动机盖位置在大多数比亚迪车
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4y发动机凸轮轴不转,4y发动机缸盖螺丝力矩为什么4y发动机凸轮轴不转?在汽车维护和修理中,我们可能会遇到4y发动机凸轮轴不转的问题。这是一个常见的问题,可能会导致引擎不能正常工作。那么,为什么会出现
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发动机平面不平,发动机盖不平
发动机平面不平的问题发动机平面不平是指发动机在工作中发生的一种现象,即发动机的工作表面不平整。这种问题常见于发动机使用时间较长或者维护不当的情况下。发动机盖不平是指发动机盖在安装过程中没有对齐或者固定
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发动机盖渗油
很荣幸为您解答问题,不知道你指的是发动机缸盖还是气门室盖,一般来说发动机气门室盖渗油的问题比较普遍,多发生在一些塑料制造的发动机气门室盖和装配质量差的橡胶密封圈上面,比如老别克凯越的通病之一就是发动机
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发动机盖高低不平,是汽车发动机盖常见的问题之一。当发动机盖高低不平时,会给车辆的运行和使用带来一些不便和影响。那么,发动机盖高低不平是如何造成的呢?下面我们就来深入了解。造成发动机盖高低不平的原因发动
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