-
技师曹建辉你好,建议用专用仪器检测一下,希望可以帮到你
-
1.4手动挡大众POLO,2013年的车,目前行驶里程7.4万公里,在7.35万公里的时候做保养时更换了4个火花塞和1个点火线圈(说是这个点火线圈所在的缸缺火还是怎么的)。就在最近两天蓄电池灯在行驶中突然亮了。用万用表测量了怠速时发电机的电压只有不到12V,蓄电池的电压一样,熄火后蓄电池的电压能高一点到12.2V左右。网上查了说正常的发电机输出电压应该在13-14左右,我这车的情况是维修还是更换发电机?车辆发电机长时间低压状态有什么影响?发电机突然低压与更换的点火线圈有没有关系?谢谢你好,这个情况,先试试加油发动机转速3000左右稳一下,看电瓶故障灯会不会熄灭,如果不熄灭那就直接换发电机
-
浮充就是充满电后充电器继续充电吗你好,1.充电器浮充的意思是指以小电流进行给电瓶充电,也称为涓流充电。 2.浮充是铅酸电池充电过程的最后一个阶段,也叫做涓流充电,意思就是以很小的电流进行充电。进入这个充电过程时,蓄电池已接近饱和状态,此时就需要控制充电电压,防止造成过程。常用蓄电池的浮充电压一般控制在13.8V以内。
-
15年进口奥迪a3 2.0t 车辆出现4次电瓶亏电。每次可以确认,灯光等电器手动关闭了。前3次其他车辆帮忙链接启动后电池正常充电,然后就没在意,昨天是第4次。没电了,但是后来链接其他车辆启动以后,我跑了2小时的路,我以为已经正常了,结果一点电也没冲进去。后来跑到4s电,用电脑测试待机电流在5a左右。然后模拟锁车状态。发现挂挡机构前方操控台下方,有嗡嗡的电机工作声,,后来开关几次车辆以后,他就不响了,,,,电流也降低到0.005左右。然后车辆查找异常部位,车辆只有倒车影像不是原厂的,其他都是,倒车影像是带轨迹的,貌似需要接到mini主机上的。然后网关没有直接与原车网关线对接是转接的,目前只有这些异常,我猜测那个声音貌似是风扇转动的正常行为但是一直不停我怀疑某个控制单元出现问题或者说这个倒车影像有未接好的部位,影响了车辆休眠。电瓶已经之前4次完全放电,电瓶是不是已经坏掉了?今儿换了一个瓦尔塔的agm 电瓶70a的,据说还需要匹配,但是电瓶商店的老板说自动的,换电瓶的时候是未熄火状态直接更换的。换完电瓶跑了50公里,启停系统仍不起作用。请师傅帮忙回答,红包追加谢谢。维修建议,先用漏电测试仪检查车辆锁车后放电量是否正常。
-
2017年,别克新君越1.5t带启停功能,正常行驶中,突然车辆仪表显示,请检修车辆,无发动机故障灯点亮,去4S店用电脑读取显示故障码, ECM (发动机控制模块) PO58C-00蓄电池传感器模块温度监测性能 BCM (车身控制系统) B3109-00遥控门锁发射器1或者普通电池电压过低 RC (无线电控制) U150F-00 LIN 总线 HVACCM (空调系统控制模块) B0514-02右下方导管空气温度传感器电路﹣对搭铁短路,所有故障码都可清除,只有蓄电池模块,传感器,温度监测性能,清除之后不定时又会出来,4S店说可能是电瓶的原因,或者是前方进气格栅传感器或电机的原因,在4S店换了一块原厂的新电瓶,故障码依然存在,目前车辆没有任何状况,只是车辆仪表不定时提醒,请检修车辆,,启停功能也正常,4S店,检测电瓶负极传感器也正常,有没有师傅碰到过同样的问题?需要更换哪个配件?您好根据车辆故障分析,先检查线路吧,不可能换这么多东西的,蓄电池上面有一个电流传感器,它的控制线路及保险丝先检测一下。您车的问题还是在这个线路上先检查一下电流传感器的线路。这些报故障码的这个故障啊,都先检查一下线路,先不要换其他的东西。还是先检查这个蓄电池的电流,传感器的线路到发动机模块的,然后还有就是车身模块的线路,还有空调的线路,这些都留一下,都检查一下。问题还是在线路上的,不可能这些模块都坏的。
-
发现该车电机带着发动机转几圈便停了下来,因此发动机根本无法起动。测量高、低压蓄电池的电压,分别为127.7 V和11.7 V。显然高压蓄电池的电压过低,其正常值应为230 V。测量发动机燃油油压,为400 kPa,正常。检测动力系统,发现故障码P0A5D00——电机绕组U缺相;P0A1E00——电力控制单元N129/1故障;P0A4100——电机转子位置传感器对搭铁短路。在发动机起动过程中,观察其转速,发现最高转速仅有50 r/min,显然在如此低的转速下,发动机是无法起动的。这样看来,故障码P0A4100也应该与此有关。该车电机除了驱动车辆外还有着发电机的功能(图3)。当前,电力控制单元通过转子位置传感器检测到电机绕组U缺相,如果这种情况确实存在的话,电机的发电量会大大降低。可见高压蓄电池的输出电压过低与电机工作异常有关。而且在缺相的情况下,电机的工作效率大打折扣,这也是发动机起动时转速过低的原因所在。况且如果长时间缺相运转,由于其他2个绕组的负荷过大电机还有可能被烧毁。启动机内部故障,电源转换器故障
-
奥迪Q3买了一年多点,行驶了18000多公里,最近平凡出现打火要打几次才能启动车子,而且启动后车子提示蓄电池处于放电状态行驶时会自动充电或者是制动系统故障注意行车安全,中途开车还出现过几次轻踩刹车,车子自动熄火,方向盘锁死,必须挂会P挡才能启动,6月7日到4S店说明问题后并进行3保常规保养,4S店说车子没有问题,只是蓄电池一直处于弱电现象,已经给我们把电充满了,但是才两天又出现了之前说明的情况,本人质疑4S店没有认真给我检查车子问题,想质询一下有没有知道我们这个是什么原因?建议更换电瓶
-
紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
-
【汽修圈问题】现代名图怠速时发电机发电量为12、4∨,开大灯发电量14、3∨是正常的吗,还是什么原因你好这个是正常现象,AMS控制系统,根据蓄电池的充电状态和车辆运行状态进行充电控制,放电控制和正常控制
-
汽车电瓶充电显示浮电是什么意思您好,很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题,为你找到提问的解决方案及方法。电瓶在充电的时候显示符店有两种原因,一种原因是电池本身不缺电,由于电池电压比较高,充电器电流比较小,也会进入浮充状态,第2个原因是因为电池出现极板硫酸化导致的电池内阻很高,这种情况下充电器的电压加载之后也无法形成正常的充电电流,也会出现浮充电的情况,出现极板硫酸化之后可以用带有修复功能的充电器进行修复,一般修复后可以恢复正常状态,希望我的回答对你有所帮助。
-
大众探岳x电池在哪充电探岳x电池充电方法分为两种。 第1种在发动机工作正常状态下,打着车和行驶状态,即可为蓄电池进行充电,只要发动机处于运行状态,就会带动发电机工作,不间断的为蓄电池供电,然后蓄电池将电能储存。 第二,如果电池完全没电可以,可以用电瓶充电机对电池进行充电,电池充电机设定电流不能大于该容量的10%,不然会因电流设置过大而导致减短电瓶的使用寿命。 希望我的回答对您有所帮助,如有其他疑问可以继续提问咨询。
-
埃安AION V 直流无法充电怎么回事?
埃安AION V 直流无法充电的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:埃安AION V 直流无法充电常见原因1.充电接口损坏30%的原因是充电接口损坏导致埃安AION V 直流无法充电,如:接
新能源汽车故障
2024-03-05
-
哪吒V 电池电量无法充满怎么回事?
哪吒V 电池电量无法充满的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:哪吒V 电池电量无法充满常见原因1.电池健康度低30%的原因是电池健康度低导致哪吒V 电池电量无法充满,如:电池老化、单体电池损
新能源汽车故障
2024-03-06
-
本田CR-V e:PHEV 电池电量无法充满怎么回事?
本田CR-V e:PHEV 电池电量无法充满的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:本田CR-V e:PHEV 电池电量无法充满常见原因1.电池健康度低30%的原因是电池健康度低导致本田CR-
新能源汽车故障
2024-03-06
-
埃安AION V 电池电量无法充满怎么回事?
埃安AION V 电池电量无法充满的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:埃安AION V 电池电量无法充满常见原因1.电池健康度低30%的原因是电池健康度低导致埃安AION V 电池电量无法
新能源汽车故障
2024-03-06
-
青岛解放龙v仪表故障灯大全,解放龙v故障灯图解
解放龙 v 仪表故障灯全知道 嘿,咱河北老少爷们儿们,今儿个咱就唠唠这解放龙 v 车上的那些仪表故障灯。咱先说说那显示蓄电池工作状态的指示灯,接通电源就亮,发动机一启动就灭,要是它不亮或者老亮不灭,可
汽车故障
2024-08-28
-
长安UNI-V 智电iDD 电池电量无法充满怎么回事?
长安UNI-V 智电iDD 电池电量无法充满的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:长安UNI-V 智电iDD 电池电量无法充满常见原因1.电池健康度低30%的原因是电池健康度低导致长安UNI
新能源汽车故障
2024-03-06
-
时速400公里的车都造出来了,为什么汽车却很少能提供220V电源?
我国现行的用电器标准电压为220v,但我们车辆的电压往往只有最大48v,为何现阶段车辆不能够普遍性的对用电器提供220v电压呢,虽然已经有很多改装产品可以将汽车电压转换为220v进行供电,但这种方式真
汽车保养
2018-10-12
-
(1459)时速400公里的车都造出来了,为什么汽车却很少能提供220V电源?
我国现行的用电器标准电压为220v,但我们车辆的电压往往只有最大48v,为何现阶段车辆不能够普遍性的对用电器提供220v电压呢,虽然已经有很多改装产品可以将汽车电压转换为220v进行供电,但这种方式真
合作第二批--喜马拉雅车联网
2021-10-13
-
本田CR-V e:PHEV 电池组充电不足怎么回事?
本田CR-V e:PHEV 电池组充电不足的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:本田CR-V e:PHEV 电池组充电不足常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致本田CR-V e:PH
新能源汽车故障
2024-04-08
-
长安UNI-V 智电iDD 直流无法充电怎么回事?
长安UNI-V 智电iDD 直流无法充电的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:长安UNI-V 智电iDD 直流无法充电常见原因1.充电接口损坏30%的原因是充电接口损坏导致长安UNI-V 智
新能源汽车故障
2024-03-05