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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
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技师李培雄方向机和abs系统能不能进入?
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匿名网友abs可以
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匿名网友这个故障就是从abs读的
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匿名网友保险都是好的
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技师李培雄转向助力控制模块呢。
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匿名网友进不去
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技师李培雄把电瓶负极断开,测量诊断接口6和14号针脚的终端电阻是否为60欧姆左右?
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匿名网友行
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匿名网友120欧
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技师李培雄120欧是通讯线断了,,
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技师李培雄模块的插头都插好了?
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匿名网友我还以为120欧是正常的
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匿名网友看到发动机电脑版终端电阻是120
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技师李培雄正常是60,
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技师李培雄有两个终极电阻,。
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匿名网友
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匿名网友帮我看下是不是这个
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匿名网友
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技师李培雄17年的?
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匿名网友18年的车
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技师李培雄
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技师李培雄
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匿名网友如果转向系统模块有问题,会不会发动机电脑和变速箱电脑被影响
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技师李培雄会的,
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匿名网友现在就这3个系统就不去
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匿名网友因为这个车转向系统偶尔就有问题,有时候没有助力
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技师李培雄把方向机的插头拔掉,再测一下电阻,,
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匿名网友好的马上
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匿名网友测了,还是121欧
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技师李培雄那就是无法测量到发动机电脑版里面终端电阻。
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技师李培雄分别测量方向机插头上面的7和8针脚,2和3针脚的电阻是多少,,
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匿名网友马上
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匿名网友
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匿名网友我测了,7和8 2和3都没有电阻
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技师李培雄测方向机的插头,不是测方向机,。
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匿名网友噢
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匿名网友测了,7和8 121欧 2和3 121欧
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技师李培雄方向的插头有问题,,重新插好。插到位
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技师李培雄再测量OBD接口的6和14
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匿名网友好
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匿名网友变成60欧了
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技师李培雄你再试一下发动机模块能不能进行通讯。
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匿名网友好了,谢谢
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匿名网友就是插头问题
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技师李培雄不客气,
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16年凯迪拉克ATS故障码报发动机 变速箱模块失去通讯 点火的时候黑一下屏 不着车然后在点一下点火开关 点亮仪表 显示不在P挡16年凯迪拉克ATS故障码报发动机 变速箱模块失去通讯 点火的时候黑一下屏 不着车然后在点一下点火开关 点亮仪表 显示不在P挡【车型:凯迪拉克ATS-L】建议在故障出现时测量高速网络电阻检查高速网络是否有问题如果高速网络电阻不正常建议检查告诉网络线路
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找个电路同行探讨一下,16年凯迪拉克ats变速箱电脑和发动机电脑偶尔不通讯,车能着挂挡顿挫X150可以看看。从故障码来看。比较乱
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凯迪拉克atsl15年事故碰的前面,发动机没事,目前修好打不着车,电脑检测就单独发动机电脑失去通讯,变速箱,方向机,abs,都能进去,点火继电器有反应,启动机无反应,点火一瞬间仪表全黑,求大师指点,该如何查,发动机电脑版更换了一块依然是无通讯!
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你好,前几天提的凯迪拉克atsl,跑了200多公里,今天没忍住,加了几次地板油起步转速都快到6000了,还没出磨合期,现在好后悔,会不会对发动机和变速箱有很大影响,然后回家以后熄火停车听见发动机里有子拉子拉的好像有沙子一样的声音,好后怕
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16款卡迪拉克ATSL 2.0 6个月出现2次在等红绿灯时亮发动机故障灯和方向盘故障灯,车子D挡走不了。然后就给车熄火等了等了2分钟启动,挂挡就可以开了。故障码是与发动机控制模块失去通信,与变速箱控制模块失去通信与动力转向失去通信,与组合仪表失去通信是车辆的高速网络通讯线有问题,间隔性的,,需要重点检查方向机和abs泵的插头是否接触不好。
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凯迪拉克16款时尚,之前车出了事故去4s店修,发动机没有问题,昨天拿车,修好之后小毛病很多,发动机那一块温度很高,熄火一个多小时都很烫,启动冷预热转速不稳定,突然跳到2000以上,动力也没之前那种推背感,踩油门运动模式延迟2秒速度才上去,发动机故障灯也亮着,才开一天没到先用解码器读取故障码,然后检查受损部位线路
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是这样的,我的一台2017年的凯迪拉克ATSl,前一段时间发动机故障灯亮了,但是不影响正常使用,怠速时间长了偶尔会有一两次侧滑灯亮,显示发动机制动辅助系统故障。这段时间我一直忙着也没时间顾得上修它。前些天我去修理厂电脑检测了一下,显示发动机控制模块故障,今天突然车子就趴窝了,发动机能打着火但是挂档没有反应,我想请教你一下这个到底是什么问题?就是要看abs轮速数据。还有读取变速箱有没有故障,检查是不是阀体泄压之类的
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16款凯迪拉克ATSL,在自动或者手动模式下,地板油,后轮会打滑一下,自动模式下降档,明显感觉汽车没有多少动力输出,感觉车子沉了一下,就是加速不了,然后发动机故障灯,TC,ESP故障灯全部亮,停车熄火,在发动,所有故障灯自动清除,和以前明显感觉不一样,要加速飙车之类的,肯定是不行了,以前的话,只要地板油,变速箱虽然反应慢一拍,但是随之而来的澎湃动力那种感觉不一样你好,防滑系统工作,发动机电脑限制动力输出,这个是正常的现象。系统不会存在故障。
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汽车涉水发动机进水 行驶中熄火 熄火后立即打火听到马达声 发动机喘了喘没动静 又一次打火什么反应都没有了, 打火完毕后机盖冒白烟,当时发动机故障灯亮 电瓶灯亮, (水不算深 刚到底盘可能浪高 自己行驶30km)接着就是拖车修理厂,一检查空滤湿透了 发动机进水很多 火花塞有两根开裂 马达坏了 电瓶300A的保险片坏了, 然后就是排水 换了发动机油 空滤 机油滤 马达 四根火花塞 电瓶保险片, 当时顺利着车, 就是发动机有一点点抖 ,开了两天 无异样 就是启动的时候有点弱 心里怀疑给我换了副厂马达 就连着打了三次火结果电瓶保险烧了, 接着换好保险就感觉到动力弱 刹车系统最起码弱水了百分之三十 超车光吼不走 30km以后明显感觉不对劲 变速箱换挡逻辑混乱 换挡慢但是动力上不来 放了一点变速箱油黑黑的但是修理师傅说没有进水 到今天十天左右了 动力弱和刹车弱一天比一天明显 还渗油 师傅说可能是曲轴后有风 新车没过一年 心里难受啊该怎么弄现在此车涉水后,发动机出现动力不足,渗油的故障,初步分析可能是发动机进水后已经导致出现轻微顶缸,建议客户尽快去修理厂检查气门是否密封严实,检查连杆有没有顶弯,检查活塞有没有拉伤等机械问题。以免扩大故障造成更大的损失。
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凯迪拉克xts涉水底盘高行驶中超车水花高导致熄火立马二次启动发动机喘了喘只听到马达声接着再次启动无任何反应 当时发动机故障灯亮 电瓶故障灯亮,水刚到底盘位置泡了四十分钟去修理厂检查 火花塞碎了两根 马达在底盘的上面一点点位置可能打火的时候有水烧掉了 电瓶300A的保险片也坏了 这些东西换完排水完毕换机油机滤 然后打车着了, 就是有一点点抖动,我想着冷车机油也是新的应该没问题,修理师傅也看着说没问题运气好,就高高兴兴的来着走了,动力什么的和之前无异, 但是我打火启动的时候我感觉马达有点弱弱的感觉 没太在意 就这样开了两天无异样,第三天就想试试马达 连着打火熄火三次第四次打火没动静了, 以为马达坏了 结果检查发现电瓶大保险300a的那个烧断了 然后师傅给我绑了点铜丝订货需要一天 就这样跑了一天 感觉到动力不足 换挡逻辑慢还带有混乱 以为是绑的铜丝影响了这些 小心翼翼的开了一天也没怎么敢用车就是出去了三趟接人 隔天保险回来了换上打火着车 以为没问题了 高高兴兴的走了回家路上发现动力换挡逻辑还是那个样子 没太在意 用了一天 第二天还是那样 去检查无果 最后发现油底壳附近漏油 怀疑是曲轴后油封 就想知道现在是个什么情况 有点懵 发动机连杆顶歪了 还是什么原因 麻烦师傅判断一下 有不明白的或者是有问题请问我您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,油封损坏这个不需要过多纠结,因为新车油封就漏的,我也见过不少。发动机机械类现在判断没问题,需要抬下变速箱换个油封。
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化油器式发动机在进行怠速调整时,应在阻风门全开,配气相位、点火系工作正常情况下, 首先应(),使节气门开度减小,降低发动机转速,调到运转稳定不熄火然后用怠速调整螺钉调整转速
化油器式发动机在进行怠速调整时,在扼流圈全开、配气相位、点火系统正常工作的情况下,首先(),减小节气门开度,降低发动机转速,使运转不稳定熄火。 然后,用怠速调整螺钉调整转速。 a .拧下节气门开度调
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丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)要使进气门需要提前开启时,在ECU控制下电磁阀阀芯从中间位置转达动到左碳位置,此时机油压力施加到叶轮室的左侧,导致器壳和齿轮沿着进气凸轮旋转方向转过一定的角度,使进气正时推迟(对,错)
丰田汽车发动机电控可变进气正时系统(VVT )在需要提前打开进气门的情况下,在ECU的控制下,电磁阀的阀柱从中立位置传递到左碳位置,此时机油压力施加在叶轮室的左侧,与壳体这个问题是判断问题,请判断。
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