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技师陈新安根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,同时出现发动机失火以及可变正时调节延迟,这种情况需要先检查一下机油以及机油压力,然后再检查正时以及凸轮轴电磁阀是否卡滞,其次就是VVT油道有堵塞,还有就是VVT链轮有问题 建议:这边VVT调节延迟,先检查机油量是否缺失以及机油是否过脏,然后再检查热车后的机油压力不低于1.2bar,然后再就是这个VVT电磁阀和VVT油道,最后就是这个VVT轮。发动机2500转左右,2,3缸同时失火,需要升级发动机电脑板软件 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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技师陈新安车辆铭牌,故障码,维修经过详细描述一下
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技师陈新安可变正时调节延迟,这种情况需要先检查一下机油以及机油压力,然后再检查正时以及凸轮轴电磁阀是否卡滞,其次就是VVT油道有堵塞,还有就是VVT链轮有问题
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技师陈新安可变正时出现异常会引起发动机气缸失火
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技师陈新安你好!在吗
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技师陈新安故障思路我已经有了,我稍后会把思路写在问诊小结里,永久有效随时查看的。 现在平台有活动,您关注我之后将截图发给我官方微信(长按扫码),送您一张抵用券,下次提问仅需 1 元。 平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。 (企微名片)如下
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技师陈新安
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百**6你好,对不起,刚刚有点忙,没有看
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百**6这车是ea111发动机,
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技师陈新安1..4T的把
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百**6
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百**6
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百**6
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技师陈新安2500转左右2,3缸同时失火或者1,4缸同时失火吧,是不是这样
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百**6
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百**6
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技师陈新安你这是两个问题
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百**6
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百**6
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技师陈新安可变正时延迟这个需要围绕机油压力,VVT油道,VVT轮做排查。加油门2500转2,3缸同时失火,这个需要升级发动机电脑板
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百**6
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百**6
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百**6
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技师陈新安你说的那个2500转2,3缸同时失火,这款发动机特别容易出现,这个厂家有技术通报需要升级发动机电脑板软件
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技师陈新安升级需要你这边有专检或者C端
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技师陈新安您好!感谢您使用汽车大师,如果您感觉我的解答对您有帮助,请在问题结束后给个5星好评,平台会送您优惠券,下次可以抵现金使用
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技师陈新安
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技师陈新安这边有专检或者C端这边可以远程给你升级一下电脑板,这个2500转左右失火问题就可以解决
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大众朗逸大修后出现多缸失火
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大众朗逸大修后加油报23缸失火根据描述,需要检查曲轴的信号盘以及信号盘的安装是否正确
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大众朗逸1.4T 2011年,行驶中亮epc灯,加不上油,故障码如下,是不是节气门坏了?大众朗逸1.4T 2011年,行驶中亮epc灯,加不上油,故障码节气门不可信,电位计信号过小,检查节气门插头有没有问题。没问题就是节气门问题!
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大众朗逸右后门闭锁器失灵使用功率试灯测量灰色和紫色线,遥控器按上锁和解锁,功率试灯可以点亮线路就没问题,信号电到了闭锁器电机上面,电机不工作或者存在卡滞也是坏的
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大众朗逸报节气门体故障,更换节气门后故障依旧根据描述的故障提示:节气门信号电压低。 我给您诊断思路是:车辆已经更换了一个节气门,任然报这个故障,根据电路图,节气门插头的2号线是传感器供电,6号是传感器接地,1号和4号是传感器信号,两个的电压值是2倍关系。通过实际测量,1号和4号,不管在插上节气门插头,还是断开节气门插头,电压值都是0伏左右。正常情况,电压从2号线进入,经过节气门内部的滑动电阻,再从1号和4号送给发动机控制单元,就会存在两个微弱的2倍关系的电压信号,如果这个信号还是接近0伏,就报信号电压过低。 建议:测量插头插上时的1号和4号的电压,如果2号电源正常,但1号和4号没有电信号输出,再确定线路没有对地短路的情况下,任然需要考虑节气门和发动机电脑版,这时可以挑出1号和4号,测量节气门1号和4号的电压,以排除节气门的问题,那么最后剩下的就是电脑版了 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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大众朗逸汽缸1点火促动失效
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大众朗逸气车大修后打不着火是怎么回事
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大众朗逸气缸2点火促动功能失效放电弱也是会影响的,点火线圈这些都换了,依然报这个故障就是控制和线路上面有问题,建议先检查电脑版到点火线圈的信号线路是不是有问题,没有问题建议吧电脑版拿去检查一下
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汽车大修竣工后,检测气缸压力时,必须发动机水温正常,化油器阻风门 节气门(),拆下全部火花塞。
汽车大修完成后,检测气缸压力时,必须断开所有发动机水温正常、化油器节流阀()、火花塞。 a .全闭b .全开c .半开d .半闭答案参考正确答案: b
故障维修
2022-05-11
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