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技师方潜它不会自动熄火。只有在你熄火了之后再重新去着车打不着。
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16款标致301,手动挡,两年跑了两万。昨天用遥控钥匙(低配的,遥控钥匙后来在4s配的)开锁后,没上车,一分钟后车自动上锁,再次用钥匙开锁,车子没反应,用机械钥匙打开车门,进去后发现仪表盘亮(第一张图片),雨刮动。插入钥匙后,钥匙不起作用!反复试了几次,都不行,拔出钥匙后过了十分钟左右,仪表盘灯熄灭,雨刮不动了,正常打火启动。去4s检查,说可能电瓶故障,检测后电瓶很好。他们把车子的故障码清除了,让我再跑跑看,说是没什么大问题。我拍了一张图片(第二张)。我想问问到底是咋回事?我觉得线路有问题,他们说这车很低端,线路简单,不会出问题。求帮助已告知客户解决方案,您好,像您这种现象很有可能是保险盒或点火锁有问题,建议重点查这两个地方。
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钥匙问题:1.钥匙在车内,启动的是提示找不到钥匙,需要把钥匙放在方向盘下面那个钥匙标志一会,然后才可以启动。启动后,停车不熄火状态,有人开门下车时要不到钥匙标志又出现。2.冷车状态下,遥控开关车门ok,行驶一段时间后,或者停在户外太阳底下,回来遥控开门的时候,遥控失灵,需要机械钥匙打开,启动的时候,一样提示找不到钥匙。备注:已经更换了4s店购买的钥匙电池,不行,检查了保险丝56-58位置,并用新的保险丝更换了,问题依旧您好,根据您的故障描述我建议检查电控系统有无故障码,该车的故障现象我以前遇到过,经过检查是后面的多项择优天线故障,这个你可以考虑检查一下,另外该天线的价格我已经询问完毕,价格大概在3500左右,希望我的回答对你有所帮助,回答完毕
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我的车是标致308 18款手动标配,最近车在怠速或者行驶的时候esp故障灯亮了,紧接着其他灯如图全亮了,启停开关跟esp开关也失灵了,转速表变0了但没有熄火,把钥匙拔出来再次点火就打不着了,放上个半把个小时又能打着了,但是发动机故障灯亮了,再开其他故障灯又跟着亮了,往店里拖了三次了,换电瓶,换电脑主板还是没有用,最后一次换了abs泵还是没用,当天开回来的路上故障灯又亮了,跟之前一样您好,这种情况建议首先检查CAN线,看网线是否短接或被压。电瓶下方被压的可能性较大,其次在考虑模块本身。
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我的车是标致308 18款手动标配,最近车在怠速或者行驶的时候esp故障灯亮了,紧接着其他灯如图全亮了,启停开关跟esp开关也失灵了,转速表变0了但没有熄火,把钥匙拔出来再次点火就打不着了,放上个半把个小时又能打着了,但是发动机故障灯亮了,再开其他故障灯又跟着亮了,往店里拖了三次了,换电瓶,换电脑主板还是没有用,最后一次换了abs泵还是没用,当天开回来的路上故障灯又亮了,跟之前一样第一次修换了个新电瓶,第二次换了电脑系统,第三次换的abs泵 该故障通过车主描述可以判断 该故障是电源管理部分故障 或者总线通讯系统故障 建议检查发动机保险盒及相关线路 检查总线是否有干扰
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我的标致301型2014版手动。昨天出门正常,在外吃晚饭停了2一3个小时后,遥控开门后,插钥匙启动,听到有小的啪啪声,马达无动静,连续试了三次,情况相同,个人觉得是电瓶没电了。找人帮推车滑车启动了汽车。方向、刹车感觉正常,仪表盘除时间闪烁显现外,无其他与平常不同。在去4S店的路上,在下坡行进中,故意关钥匙后,试重新点火,不启动。仍采用吃档滑车启动,共试了两次,无果。直接把车开到4S店,因己经下班,无人检查,把车放4S店。按摇控器锁车,能锁住。今早前去,摇控器无法开车门,钥匙机械开锁。与4S店人员说明前情,工作人员用一个仪器夹电瓶两极测试后说是电瓶坏了,要换电瓶,我同意换,然后就去办理交款手续后,去看车,己换好。我准备开车走,工作人员说有灯在闪,需用电脑测一下,测后说ABS泵烧了,需要更换。因有事需用车,我说下午再来。开走,车能正常启动,行驶中(约六、七十公里)ABS灯一致闪烁不停,并伴有警示音。午后,我再开去4S店,我认为是他们换电瓶操作不当引起的ABS闪烁并报警,他们用电脑检测后说是我车原来就有问题(但我车一致没有出现出ABS灯闪或报警情况,且昨天滑车点火后,也没有出现),因看不懂他们的电脑检测内容,我与之僵持不过,心中不满,并表示不在他们这修了,把车开走。 请问技师,我的现车这种情况(ABS闪灯并报警)严重吗,正确的解决办法是什么?造成这种情况是4S店换电池不当造成的,还是我车缺电因素导致?请教技师指点,谢谢!经济维修方案,维修ABS电脑。
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我的车是东风标致308。2014年7月购买。跑了3万2千公里。今天我在正常行驶中突然ABS和安全气囊故障灯全部亮了。。我就停在路边。关火重启。启动后还是一样。。我就打电话给4s店。店里派人来。。整了半天把故障灯全部消了。。新问题又来了。,我把钥匙拔了过几分钟大灯和雨刷器自动打开。。请问这是哪出了问题啊?我离4s店有300多公里。。
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我的车子是06年12代皇冠 本来是正常行驶的 就在我停路边用钥匙锁好车之后 大概十几分钟再次回来想开车 可是用钥匙按开锁 没反应了 开锁灯也不亮 然后我用机械钥匙打开车门。插钥匙进去的时候 方向盘没升起来 正常情况下 插钥匙进去方向盘会升起来 然后打火 没反应 仪表盘 中控屏幕都没亮 车窗也动不了 全车就好像断开电源一样 只有头顶的那个小灯能开亮。然后我叫朋友开车过来 用搭火的线来连接我的电瓶 过了一会用钥匙开锁 开锁灯亮了 插钥匙进去方向盘依旧没升起来 转动钥匙打开电源仪表盘亮了 其他依旧不行 然后我直接打火 可是打不着 就在那响 启动不了 然后我叫修车师傅过来 他也带了一个充满电的电瓶来连接我的电瓶 还是打不着 他用电笔测了我的保险丝说烧坏了 然后换上两个小小的保险丝 新的 能打着火了 可是方向盘还是升不起来 车窗 中控屏幕空调的还是没反应 没办法只能硬着头皮开到修理厂 期间方向盘是很难扳动的 只有在踩油门的时候稍微松动一点 初步检测了一上午 说启动马达坏了 要换新的 大概6百 保险丝全套要6百 可是他没换 只是帮我焊接起来暂时用 然后现在车窗只有主驾驶室的能开 其他三个开不了 空调我没问 他说可能是充电量过大 导致保险丝烧坏了 和开不了那三个窗 要换新的充电机 大概7百 请问这个情况属实吗 价格公道吗?根据您的描述这个应该不是更换充电机。车上面是没有充电机的。他说的这种情况可能需要更换这个保险或者是这个控制模块。这个700块钱的这个价位是差不多的。车上面是有发电机的,没有充电机。发电机如果坏了的话不会说导致这个车窗的这个开不了,还有空调开不了。如果发电机有问题。仪表上面会出现这个电瓶的故障灯。检查电瓶如果没有问题。那就可能是这个车上面的这个保险烧了,或者是这个车身控制模块,某一处的线路接触不良导致的这种现象。这种情况应该不是发电机的问题。如果发电机有问题的话,这个发动机这个启动不了,或者是启动行驶一段时间之后是会自动熄火的。发动机工作的时候是需要电的。所以说这种现象有可能就是本身这个车身控制模块有问题。这个价位,这个是比较差不多的,因为这个是大保险。这些保险丝是比较贵的,而且更换也是比较麻烦。只要这个焊接起来是正常的话,那可以不用更换。这个一般情况下这个焊接起来正常使用的话没有多大问题。是的。这个一般情况下这个焊接起来正常使用的话没有多大问题。这个发动机的公里数大了之后就会出现这个形式的过程中加速无力的,这个主要是发动机里面磨损比较大,发动机的动力会下降的。变速箱里面也是有影响的,这个公里数大了之后,这个就和人老了之后,这个各方面的机能都会下降。每个车的车况都是不一样的,因为你买的这个二手车,有可能这个公里数是调过的。每个车的车况和这个车辆的保养还有那个使用。都是有很大关系的。这种现象先需要清洗发动机的积炭,更换火花塞。清洗三元催化器。然后用电脑检测发动机的数据流,看一下哪个传感器有问题就需要更换。还有变速箱油也是需要更换的。具体的话需要用电脑检测发动机的数据流,看一下哪一块的数据流不正常,那就需要具体检查更换传感器。是有这种可能性的,如果发电机的发电电流过大,会导致烧坏这个保险的。价格的话建议更换这个700多的,或者是这个日本进口的,这个是比较好。
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柴油索兰托13款,正常行驶中突然熄火,打不着火,感觉发动机空转,给不上油的感觉。后来拖至修理厂。修理工检查高压油泵,低压油泵,压力什么都正常。但是说喷油嘴不来电。后来说车里面有个黄色的车钥匙,电脑查过什么故障都没有,告诉我可能是防盗系统开启了。发动机油嘴不来电,但是,车钥匙正常开锁车们,正常可以检测到钥匙,但是只要发动就有黄色车钥匙标志。而且打不着车,还是不来油的感觉,后来拿家里的另外一把备用钥匙没有故障代码的话读取一下防盗模块的钥匙记忆,看下防盗系统和发动机电脑系统里有没有防盗钥匙记忆,如果没有记忆重新匹配学习一下车钥匙,在测试一下,如果匹配后还是不行,可以尝试中和一下防盗系统和发动机电脑,重新匹配一下。如果还是匹配不上,需要检测一下车钥匙是否损坏,一般两把钥匙同时坏的几率不高,如果钥匙没有问题,需要检查一下车辆防盗模块,看下模块插头是否虚接连接线是否正常!
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13年的1.8T帕萨特,笫一把钥匙突然遥远控失灵,但能手动打开车门,能启动发动机并麽正常驾驶。回家后使用了备用钥匙。过了几天找来配汽车钥匙的人,用专用仪器进行检查,说汽车找不到钥匙。最后的结果是钥匙芯片摔坏了,得重新配钥匙。钥匙失灵后,按任意键钥匙的指示灯和以前一样都是亮的。自己拆开看了一下没有发现什么问题,又重新装好,不甘心,第二天又试了一下,结果解锁,上锁都正常。然后在车上插入钥匙,打开电源控,行车显示屏下方显示NO KEY,开启发动机后自动熄火。问钥匙还是车有什么问题。另一把钥匙是正常的。【车型:帕萨特】需要匹配一下遥控器,不能进行匹配的话就需要更换遥控器了,在外面市场上更换一把遥控钥匙和匹配500元就足够了
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东风标致3008,2.0自吸手自一体,已有3年半车龄,里程近2万7千多。第一次启动时扭动钥匙不能启动,只听到一声‘’哒‘’,当即第二次启动可以正常。这个现象在半月左右内,偶尔可多次发生,直到多次反复启动都只听到一声哒,不能启动时,叫来维修员说电池亏电,用他的车搭电启动正常。考虑电池己用3年多,就换了新电池。换电池半月后又再次出现上述一样故障,先是偶尔不能启动,直到不能启动。用其他车搭电也不能启动,测电池电压正常范围,维修员考虑启动马达坏了,于是又换了新的启动马达。现换了马达行驶四百多公里后,又偶尔发生第一次不能启动,扭动钥匙时只听到一声哒,第二次又能启动。再次出现上次一样故障。总觉得这个故障仍未排除。担心又会发展到前二次一样的故障。请问这到底是什么问题,又会发展到以前一样的故障吗?根据描述,这种情况首先还是排除蓄电池亏电以及起动机本身故障的可能性,再通过检查两者之间的线路连接情况,检查是否存在虚接,接触不良等情况。另外还需要检查点火开关及其线路是否存在问题。
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