大师 08皇冠2.5系统太稀组2，是什么出故障_丰田_皇冠

最佳答案

建议您使用着电脑看一下，空然比传感器和氧传感器的电压变化就是主驾驶这一侧的，它的正常值做个对比。

大师 08皇冠2.5系统太稀组2，是什么出故障

徐文凯

擅长：

专家技师

已服务车主68532次

响应时间:1分钟

2017-05-23 10:03:43

技师徐文凯

皇冠车出现这样这样的故障就是指的主驾驶这一侧的混合气太稀。如果没有另一个故障码组1的话，这种情况估计是这一侧的排气有漏气，或者是这一侧的空燃比传感器有问题，或者是这一侧的进气口漏气
百**8

空然比传感器在哪
技师徐文凯

空燃比传感器在三元催化器前面的那个就是
百**8

嗯，谢谢
技师徐文凯

不客气，有问题再交流，您最好是看一下它的电压值，看看是否因为他的原因导致误判断了信号，您可以点击关注，单独提问可以方便使用语音交流，
百**8

嗯
百**8
百**8

拆出来，颜色好像不对
技师徐文凯

什么意思？与维修手册显示的颜色不一样
百**8

这颜色正常吗？
技师徐文凯

颜色上无法分辨的，因为使用的汽油品质不同，这个不好说我们主要是看它的电压值变化，就是在数据流当中会有一个
百**8

嗯，正常电压多少
技师徐文凯

如果是在电脑上看的话，它应该在3.2伏左右。你把他接到车辆上之后观察一下它的电压值现在是多少
百**8

嗯
百**8
百**8

这就是后面两个的。
技师徐文凯

这两个看起来是正常的，这是在怠速的状态下吧，
百**8

是啊，是啊，
技师徐文凯

是看前面那个怎么样
百**8
百**8

这就是前面的前面的。
百**8

昨天后面两个一个电压比较低。
百**8

你有没有微信我可不可以加你微信。
技师徐文凯

下面这个电压有点低，这个2.9表示混合气比较浓。我们只能在这里交流，不能留联系方式加微信的。但如果是单独提问时可以用语音。你再拍一个长短期燃油调整的数据看一下
百**8

嗯，好好啊。
百**8
百**8

他昨天的故障码就是这个故障码就是这个。
百**8
技师徐文凯

你这个故障码那一侧也会有这种现象，只不过他处于待定状态，还没有达到标准，你看一下长短期仍有调整的数据到多少了？如果两侧都有这样的故障吗？那说明应该是先清洁一下空气流量计，把空气流量计拆下来之后用清洗剂清洗一下。然后测量一下燃油压力，看看是否过低。
百**8

昨天我读他的电压呀，他后面两个就一个，好像不对，我今天要买一个来换下去。
百**8

油压三个多。
百**8
百**8

发错了，发错了。
技师徐文凯

不过从上方的空燃比传感器来看，2.9伏左右，这个显示的数值就不正常，从这里来看，应该是显示混合气偏浓，所以他才会往稀里调，首先这个传感器应该估计是有问题。最好是使用主动测试，改变它的供油量，看看它的电压是否上下变化。你把空气流量计清洗一下。主要看那个长短期燃油调整的数据是多少
百**8

嗯，好好好，我现在。我是蚊子，然后我看一下那个长短期，那个。
百**8
百**8
百**8
百**8
百**8
百**8
百**8
百**8

你帮我看一下，看你这样子对不对，现实对不对？
技师徐文凯

长短期燃油调整的数据都比较大，您发上来的这个图怎么差别这么大
技师徐文凯

你直接看长期1和长期二分别是多少
百**8

一和二那个长期的相差一半，相差一半。
百**8

然后打字那个代数的代速的。
百**8

相差太远是哪里坏了
技师徐文凯

你单独把一和二的长期燃油调整和短期燃油调整，放成一个画面，拍一个图
技师徐文凯

两个相差太远的话，那么估计是跟传感器有关系，如果他们接近的话估计是跟空气流量计
百**8
百**8
技师徐文凯

你这个一和二都不正常了，你清洗空气流量计了吗
百**8

清洗了
技师徐文凯

你再把现在的，两个空燃比传感器的电压值看一下
百**8
技师徐文凯

刚刚洗的还是以前清的，如果是刚刚清洗的，就切断电瓶线出去跑一圈
百**8

怎么又成0:01了，
技师徐文凯

混合气稀的现象
百**8

那现在要怎么做，现在怎么弄？
百**8
技师徐文凯

你先断电瓶线，出去跑一圈，回来看看长短期值是多少
百**8

嗯，好好好。
百**8

多少很多少就正常
技师徐文凯

长短期加起来在10%以内就没有问题
百**8
百**8

跑完就这样子跑完就这样子。
技师徐文凯

从这两个长期来看，应该是混合气有点偏浓。因为他在减油，但也不应该是你原来的那两个故障码呀，这两个数值还不至于导致故障灯亮
百**8

那现在是什么原因
技师徐文凯

你把碳罐的那根管拔下来之后再出去跑一圈，看看是否会变好
百**8

嗯
百**8

什么会变好
技师徐文凯

就是这个长短期燃油调整的数值会不会变低
技师徐文凯

如果在正负五以内的话就比较好了
百**8

嗯:，会变好哪里坏
技师徐文凯

把活性炭罐的那根管拔下来之后，如果变好了，那就说明是这个活性炭罐里面进入了汽油
技师徐文凯

我中午休息一会儿有问题下午1点半以后再交流，您可以直接说，我在那个时间回复你
百**8

嗯
百**8

还是找不到原因
技师徐文凯

你把长短期仍有调整的数据，以及两侧的空燃比电压数据，还有氧传感器的电压数据，放到一个屏幕上拍张图片，我看一下
技师徐文凯

长短期燃油调整的数据，空燃比的电压数据，氧传感器的电压数据，这一共是八个数据
百**8
百**8
技师徐文凯

主驾驶这一侧的混合气偏浓一点，上面说的把活性炭罐的那根管拔下来堵起来测试过了吧？
百**8

试了
技师徐文凯

空气流量计也清洗过了吗？
百**8

也清洗了
技师徐文凯

里面有两根电阻丝，要把它清洗一下，防止上面有灰尘
技师徐文凯

这车跑了多少了？
百**8

19万工里
技师徐文凯

怎么出现的这个问题？正常使用中就出现了吗
百**8

是啊
技师徐文凯

从这个数据来看，燃油调整数据还在范围之内，不过他快要亮故障灯了。剩下的你需要把，喷油嘴拆下来拆洗一下试试。
百**8

废汽阀那胶管坏了，也换上去也是一样
技师徐文凯

废气阀的胶管跟这个应该没有关系。
技师徐文凯

把喷油嘴拆下来洗，不要免拆清洗。通电看一下它的雾化效果如何
技师徐文凯

废气胶管如果破了会导致混合气偏稀。
百**8

喷油嘴昨天洗了，雾化也不错
百**8

刚才把流量计重洗了一下
技师徐文凯

主要是看里面的那个电阻丝，你现在空气流量计的数值是多少
百**8

我中午叫小弟洗，洗不干净
技师徐文凯

难道现在好了吗？
百**8

刚才发现里面那电阻一大层灰
百**8

还在试，这车要着很久才会亮故障灯
技师徐文凯

你接上诊断电脑之后就看他的长短期燃油调整数据，如果是在正负五以内的话，那就没有问题了
技师徐文凯

去行驶车辆保持七十公里的速度
百**8

嗯
技师徐文凯

给我拍个你那款车辆的空气流量计现在的数据是多少？就是不打开空调的情况下，怠速时的数据
百**8
技师徐文凯

怎么这么大，这是冷车还是怠速标准了？水温到八十多了吗
百**8

提速提到一千的较，停一会再上去
百**8

水温没八十多
百**8

怠速
百**8

进汽流量计会不会坏了
技师徐文凯

你等水温上来再看一下，不过现在看着有点高正常，应该不到三点
百**8
技师徐文凯

怎么这么高了开空调了？
技师徐文凯

这个也有点太高了，如果没有开空调的话，建议你还是换一个吧
百**8

有
百**8
百**8

空调关了
技师徐文凯

现在车正常就别管了，如不正常换个
百**8

就是提速慢，提速到一千多转，要停一下才能起来
技师徐文凯

那看汽油压力，三元催化器是否有问题。我上动车了，去天津，有时信号不一定好
百**8

加油们要停顿一下才能起来
百**8

冷车比较明显，
百**8
百**8

汽油压力
技师徐文凯

看这压力是没有问题，在加油门的时候行驶的时候看一下，否则就考虑是空气流量计的原因。
百**8

嗯，我先买个流量计来试一下看
百**8

我把前氧传感拆了，用风枪吹三元催化，怎么有一粒粒白色的出来
技师徐文凯

汽油品质问题
百**8

车好了，换了节汽门
技师徐文凯

节气门？
百**8

是的
百**8

换下去流量计数据也降下来
技师徐文凯

那节气门开度大了，近期量多了，导致这种现象吧，那么发动机的转速应该也是比较高的
百**8

1千多
百**8

丰田花冠空温度调不下来什么坏了
百**8

丰田花冠空调温度调不下来什么坏了
技师徐文凯

如果提问其他车型的请再打开一个问题吧！谢谢