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技师杨继坤你好,我是汽车大师专家技师-于永洋,很高兴为你解答。
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技师杨继坤你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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技师杨继坤你好,按照你的描述,首先当前这种情况的话,需要重点检查以下几点,第1个就是重点检查我们的水温传感器以及水温传感器的插头是否出现问题,导致受到错误的信号或者是开路导致风扇常转。第2个就是重点确认一下我们的冷却风扇的控制线路是否出现问题导致的常转。第3个就是确认是不是发动机冷却液缺少,以及我们的水箱水道里面有堵塞,导致温度散不下去而导致的温度过高,而出现的一直常转。也就是说需要重点检查以上几方面就可以了。也就是说它运转它一定是有原因的,它是否是因为散热不好的原因造成的风扇常住啊,还是因为控制线路出现的问题导致的肠酸,还是因为我们水温传感器的信号错误而出现的现象,所以需要重点的核实以及实际的读取水温的实际数据来验证是否是真实存在的问题,还是因为线路方面影响的问题。并配合电脑诊断仪对发动机系统里面做检测来确认一下。看看当前有没有故障码,有故障码看报的是什么?有没有报水温相关的一些故障,然后综合配合使用,配合检查确认。
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匿名网友这种情况偶尔发生并不一直都这样,出现此情况后熄火重新发动后就变正常
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匿名网友电脑诊断仪检测没有故障码
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匿名网友风扇也换了
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技师杨继坤重点就检查水温传感器。
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技师杨继坤以及发动机水箱里面是否缺水,是否温度过高。你重新熄火以后,它就慢慢的一个冷却过程。
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匿名网友不缺水
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技师杨继坤如果发动机里面不缺水,水箱里面不缺水。而且水箱水管没有堵塞,节温器没有问题。剩余的就是我们水温传感器的问题。以及水温传感器的相关控制线路的问题。因为线路方面有问题的话,你熄火以后它启动以后它也是需要一个过程。它并不是说你线路出现问题,以后一启动立马就出现,它会有一个检测一个过程。它会启动以后,一会儿几分钟内然后出现。没有检测到故障码说明不是水温,船杆及线路开路造成的问题。以及当前故障现象并不是一直存在的。和你跟换风扇没啥关系,他运转不是他自己运转的他的工作是由发动机电脑版控制驱动工作的。而发动机电脑版是根据发动机水温传感器来反馈当前发动机的水温来进行控制风扇运行的进行控制。以及我们的风扇的控制线路出现问题以后会导致这样的现象,和发动机里面真实温度过高了,水温传感器也采集到真实的温度信号了。跟这一块有关系,跟风扇本身无关。跟我们灯泡亮一样,你灯泡亮它取决于开关取决之于开关的控制线路,但是跟灯泡本身无关。
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匿名网友电脑诊显示温度从85升到100度时风扇会起动过会温度降下来风扇停了,这样应该没有问题但你开十多二十分钟以后又会出现风扇不停
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技师杨继坤到时候按照我上面的做检查就可以了。看看是不是因为真实的温度高而风扇正常控制。如果真实的温度高的话,那就说明当前水不循环。那么不循环的话,会造成发动机高温。这个时候我们的水温传感器就会监测到真实的温度高,我们的电脑就会控制我们的风扇转。如果常转温度也降不下来的话,它就会一直转。那么造成这种现象的原因的话,那你就是说我们水泵是不是坏了,我们的接温器是不是打不开了?我们的水箱水管是不是拥堵了,堵塞了?就是说针对风扇转这个,你就要看是传感器信号错误了还是传感器坏了,还是因为传感器坚持的真实的温度高了所转的以及风扇的控制线路出现了问题,短路导致的风扇转。只有传感器线路一直存在开路现象以及传感器一直损坏,它才会报故障码。否则这种现象不会报故障码。就按照我上面说的去检查就可以判断一下。风扇转的时候确认一下当前的水温是多少。如果风扇转的时候温度的话已经接近100度,那么风扇转是很正常的。有80度就转了,那就一定有问题。那个时候确实温度是不是在80度?验证水温传感器反馈的温度数值是否正确?那个数据如果说就这样的话,那就是水温传感器坏了。这种问题很好判断的。是温度低就转了,还是温度高才转的?直接就区分开了,通过电脑读取里面使用数据。温度低就撞了,那就说明传感器有问题。以及风扇的控制线路出问题。没有经过电脑控制了。
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技师杨继坤风扇不停的时候,你要看水温是处于多少,是处于高温状态还是低温状态。通过电脑检查很简单的。如果一直是高温状态,那你就检查温度高的原因,温度高的原因,就我上面说的那些原因。如果温度低于90度以下,风扇还在转。那就更换你的水温传感器。同时看你电脑里面的数据流当前风扇的一个状态,电脑里面是不是处于激活状态。看是不是电脑控制的。直接就区分出来是线路问题还是电脑控制的转。电脑控制的状态的话,就是根据你的水温传感器,就是你的水温传感器坏了。上面说的不知道能不能听懂,听懂的话你就知道啥问题了。你之前换风扇啥的跟风扇有啥关系啊?
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技师杨继坤还有你里面加的是水还是防冻液?需要使用防冻液,防冻液必须使用质量好一点的,你如果劣质的防冻液有的时候还不如水呢,水的话是100度。而在水箱里面的话,97度98度的时候基本上就沸腾了。而如果是劣质的防冻液的话,它有的时候90度的话就会造成高温的现象。那么你的风扇即便是工作温度也降不下来。
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匿名网友风扇不停的时候水温80度
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技师杨继坤这种线下区分很好判断很好简单的。再不就严重不正常了吗?你水温80度的时候早该停了,90度的时候就停了。先更换传感器然后还在转的时候确认一下读取里面相关的数据流。它控制风扇的信号是否已经停止。如果这个时候我们不是电脑控制的风扇转,那就查线路的问题,如果还是有电脑板控制的,它转直接更换水温传感器。你这个温度信号的话。如果传感器没有问题而且风扇的控制线路当前是发动机电脑控制的话。风扇的控制线路没有经过其他的一些短路控制的话。那么先换传感器。先更换水温传感器。如果无效的话,那么就更换发动机的控制电脑。跟其他都无关。就这么简单的判断方法和维修思路。
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技师杨继坤而具体的话,自己一项一项的去对应去检查。
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技师杨继坤还有就是有一点。我们风扇的控制模块是受控于我们的发动机控制模块电脑。我们的风扇控制模块,你要看一下有没有画风扇,控制模块损坏以后电动板就是不对它控制以后它里面实际上就是类似于继电器,它如果说产生粘连的话,它也会一直进行驱动我们的电子风扇工作。这块你要看一下,插头里面是8条线。三条粗线。5条细线。这个你要看你检查更换了没?而和你更换风扇本身没啥关系。如果说之前更换的这个风扇的控制模块的话,那么这个方向思路是正确的。这块不要忘记。
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匿名网友还有就是在风扇不停的时候怠速时发动机转速达到1200左右,同样重启后怠速正常了。
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匿名网友它为什么会影响发动机转速
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技师杨继坤风扇转的时候转速是提高的。这是正常的控制策略。
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技师杨继坤这种现象就按照我上面说的去查就可以了。如果上面的检查都没有问题,更换发动机的控制电脑。那个风扇的冷却风扇的控制模块检查一下。水温温度传感器就这几方面。风扇转的时候就是有负载电脑板监测到有负载以后就会提高发动机的转速,以防止车辆出现熄火。
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匿名网友风扇的转速是一个低速档和一个高速档吗?
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技师杨继坤对低速和高速。
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技师杨继坤风扇电机插头上面是三条线,一根地线,两条是分别是低速的电源线和高速的电源线,高速的线的线径比较粗,搭铁线线径比较粗,另外一条电源低速线,信号线的话比较细一点。而它的控制是由我们的风扇控制模块,而风扇控制模块是由我们发动机电脑控制。控制的就是低速和高速。而电脑没有对其控制的话,那这个模块本身损坏以后的话,它会自己运转风扇。这个风扇控制模块坏的还是比较多的,但是风扇自身转跟风扇电机无关。
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13年大众新捷达自动舒适版,正常行驶遇红绿灯踩刹车减速,怠速达到1100-1200转,电子风扇一直转个不停,挂空挡转速不变.熄火后重新点火马上恢复正常怠速(800转),偶尔出现这个故障,发动机温度都是正常的,有时间隔半个小时,有时几天都不会出现,请问怎么处理,需要怎么维修,费用大概是多少?你好,如果这个故障现象和风扇运转同时出现,大致原因风扇的供电和搭铁存在接触不良,风扇本身问题,线路故障,发动机系统存在故障或者负荷导致,维修建议结合电脑检测仪读取一下故障代码和数据流分析维修不要盲目维修。
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2011年的美版大众捷达,开了五万多英里 8.5万公里。出现以下问题:走着走着发动机开始发抖,加油提不起速度。需要停下车,等待些时间,再重新启动才能正常行驶,一段时间后,问题又重新出现。初步判断是什么地方出问题了,需要检查哪些部位?如何修理?
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大众捷达cNG混合型出租车,新车开了1年七个月跑了15万公里,车发燃后温度起来后停车走怠速时车发抖,并且发动机故障灯亮了同时烧不了燃气自动转换成油,当息火从新发车才转换烧燃气,早上去车时冷车没有这种现象,最近差不多一个月了出现了两次这个问题中途换了火花塞有差不多一个月没出现这两天又出现这个问题此车热车怠速不稳,还熄火。火花塞热值不同,和减压器坏了!都会导致此故障。犹豫客户已经跟换了火花塞。所以进一步检查减压阀的好坏,链接电脑读取燃气压力值。判断减压阀的好坏
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我的捷达出租车2014年12月的车以前一直好没什么问题就现在早上刚发动着过一会变气的时候就会出现EPC和发动机故障灯同时亮起然后自动熄火你在发动着过一会又是这样子大概两三回。还有就是刚换成气怠速不稳定还有就是油气转换的那个气灯一直闪烁。
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你好,我是13款新捷达1.4手动,跑了3.5万公里,上次出现发动机故障码,是燃油蒸发系统流速故障,上次咨询过你,你说让再跑一段时间看看,最近又出现了两次,还是这个问题,我总结出一个规律,总是在跑高速或快速路时出现故障码,转速一般在2000转左右,在市区走走停停的路段没有出现过这个情况。另外车子每跑一段时间,我打开油箱盖,就会有气体跑出来,能听见声音,还能闻到汽油的味道。请问我这个应该怎样解决。检查碳罐和燃油泵!在修理厂能力范围内先检查燃油压力,及外观!
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老捷达,最近冷车启动后方向盘不论是原地还是行驶都很沉就跟没有助力一样,跑起来一段时间后大概跑10分钟左右方向盘恢复正常,热车和冷车方向盘转向轻重有很大差别。现在转动方向盘有滋滋声,助力油壶里面油液起泡。请问各位师傅这是什么问题?今天晚上发现发动机护板前边底下漏了一摊油不知道什么油。
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大众捷达13款的自动挡,自然行驶中,等红绿灯或堵车的时候会自动熄火,EPC灯亮重新起动还能走挂空挡的时候没有问题不会熄火,就是挂前进挡的时候踩着刹车自动熄火。还有就是短路程行使,没有什么问题。跑过超过50公里或时间长的话车行驶中抖动抽筋一样,有时候转速突然降到200左右,然后就踩油门车不动停下的话车发动机抖动,重新启动车可以行驶了根据描述,仪表亮EPC灯,说明发动机系统有故障,常见点火系统,油路系统,节气门等都会导致,具体需要链接解码仪读取故障码进行检修
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15新捷达,以前咨询过老问题,不分场合,怠速或者行驶中都会出现,但是很少。症状如下: 1发动机突然感觉上了高峰期,风扇也会狂转,就像夏季开了空调ac,噪音大,而且伴随着轻微抖动。(我不确定是因为发动机带动的风扇,还是因为风扇狂转导致需要发动机增大负荷) 2刹车这个时候会很硬,挂d档平常刹车踩等于没有制动作用,需要用力踩到底,车子才会要完全制动!轻轻松一下都会前行。前方有车等灯很怕,我都是死踩 3这个时候,挂p或者r档都会有响一下,不像打齿,感觉就是挂进去了。 熄火重启恢复正常,4a检测不到,只查询到有几次亏电,没有故障码。以上是连锁反应,同时出现,分开列出方便各位师傅查看问题,问题偶尔出现,目前接近3年车,出现大概10次左右这种情况得检查一下发电机充电量才行,电压低了导致,先检查一下电瓶负极线接触有无问题
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大众朗逸出租车,偶尔Epc灯点亮,报燃油质量有缺陷故障,故障灯点亮后车子没力量,有时加不起油门,这是什么原因?现在又多报了两个故障,怠速时车辆发动机有时会抖一下!Epc灯不亮时,加油门,力量都正常【车型:捷达】 怠速 加油门超不过四千转根据你描述的故障现象,建议您先检查汽油,积碳,火花塞,喷油嘴,缸压,若没问题,建议您先刷新一下发动机电脑试试。
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大师,您好,我9号提的车(大众2015款1.6手动舒适型),卖车的给我说转速不能超2500转,时速不能超80,但是由于我是新手就出现以下问题: 1.偶尔挡没有挂到位,将发动机转速踩到5000转左右; 2.起步时由于离合没有控制好,经常出现熄火。 3.由于我是新手,听朋友们说是看发动机转速换挡,驾校教练说是看时速换挡。 4.新车又是新手不知道怎么磨合。 望您将以上问题逐一详解一下,谢谢了!
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