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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师李文东您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。 请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。 并说明是修理厂还是车主
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韩**进排气凸轮轴电磁阀,伺服电机,扇形凸轮轴偏心轴,进气凸轮轴链条轮
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技师李文东车辆现在打开点火开关,用电脑删除一遍故障,看看发动机系统里面有什么故障删不掉,拍摄照片发给我。
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韩**之前一直报的是进气凸轮轴错齿,就换的是上面那些东西
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技师李文东我知道,现在你按照我说的来做,一项一项确认,然后再告诉我一下,你这边是不是修理厂老板呀?
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韩**故障码:有个后氧传感器故障,在就是排气凸轮轴错齿?和排气凸轮限位电磁阀
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技师李文东你现在没在车辆身边吗
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技师李文东车辆目前的故障,可能的故障原因正是链条损坏,发动机电脑损坏或者存在人为明显的机械安装故障。
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韩**嗯嗯
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韩**正时链条换过了,不是原厂的
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韩**车打着火1.2.3.4缸失火不工作了
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技师李文东那么如果你自己完全能确认机械结构没有问题的情况下,那就可以直接更换发动机电脑了,如果不确认的话,还是要尽快回到车辆身边,根据实际情况进行一系列的测量确认工作,来确认机械结构以及人为性的安装状态,没有明显的不正常。
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韩**电脑版也做过复位了
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技师李文东你已经把所有的问题全部进行排除之后,在你的故障仍然没有解决,那么根据车辆的实际情况只能证明一点就是你目前所有的维修项目全都白做了,因为您没有发现正确的故障位置。
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技师李文东也就是仍然需要从头到尾重新再做一遍检查,确认,我这边会根据你的检查反馈信息来尝试确认车辆的问题。
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韩**它的加速无力,隆隆响是偶然性的。刚修复的时候是好的,跑个1.2百公里毛病就又犯了
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技师李文东预计可能的故障原因最高的可能性都是你的正时安装出现了问题,例如发动机正是部队正时齿轮损坏正时,链条的质量不行,等等相关因素都会造成这个问题,而车辆的这个故障很明确的,就是电脑认为发动机的证实不对,而且这个证实是反向的偏差,就识别到了这个故障。
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韩**机油油位传感器一直在报故障,修理厂说这个不影响
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技师李文东那个确实不影响,你这边可能是车主是吧?
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韩**嗯嗯
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韩**机油压力影响吗?之前的机油压力传感器坏了再漏油,换了一个新的副厂的,时不时就在报机油压力过低
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韩**两边的链条都换了,用正时工具对的正时,出现问题在打开时排气凸轮轴的正时就是错的
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技师李文东稍等
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技师李文东机油压力这个正常是不影响的,因为你说的这个问题,咱们在实际维修过程当中遇见的也比较多。
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韩**修理厂也没有好的办法,目前方案是换一个排气凸轮轴链条轮
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韩**电脑版是否损坏,怎么确定有没有什么办法?
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技师李文东稍等五分钟
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韩**好的👌🏻
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韩**这个收费是9小时以后就没有了还是问题解决后
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技师李文东
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技师李文东
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韩**?
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韩**下班了吗?
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技师李文东
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韩**N62我的这个发动机的机油压力是多少?进气凸轮轴扇形偏心轴的螺丝上紧力矩是多少
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技师李文东
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技师李文东车辆目前的问题,根据车辆的实际情况,文字描述的故障诊断信息可能的故障原因,包括发动机识别到了错误的证实,出现了人为的安装错误以及车辆的发动机电脑出现了问题,都会造成车辆的这个故障提示出现,那么车辆描述了一部分的诊断维修之后车辆故障没有解决,我的维修建议是,车辆在实际可以诊断的时候,我这面会给制定一个系统标准化的检测流。然后根据车辆的实际情况,来进行每一项的仔细确认,每一步的检查方式是否正确,从而做出车辆的一个准确评估,直到确认车辆的问题。
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韩**什么时候能出来?
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韩**检测方案
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技师李文东现在需要你做的是马上按照我的描述进行电脑检测,打开点火开关,删除一遍故障,然后打开电话开关继续拍摄发动机电脑故障是否可以删除,将未删除的故障拍摄照片上传给我,然后打着车怠速状态下,继续读取故障代码,拍摄照片上传给我,然后我这边会看一下是指的哪一列有问题,然后我会根据实际情况,确认这一列的电磁阀工作是否正常,这个需要通过一系列的测量,包括拔掉插头的,掩盖功能测试等方式来确定车辆的证实相关的硬件是否存在问题,然后根据实际情况,现锁定机械零配件的可能性高还是不高,然后根据实际情况可能需要做的两个大方向的检查第一个是拆卸气门是盖第二个方向,就是测量发动机电脑的连接导线那么不管是哪一种,现在需要你回到车辆身边,按照我的描述将第一项的诊断信息进行反馈。
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韩**过几天可以吗?检测电脑需要专检电脑还是普通的都可以
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技师李文东
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韩**麻烦再问一下八缸发动机一二三四缸是不是副驾驶右边的
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技师李文东对
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理【车型:宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的,建议在换一个试试
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2014款宝马740四驱版。2020年12月份购买二手车。 在3月份高速使用出现过一次,及时停车靠边拖车出高速,出高速后正常启动。当时天气开始有点热了。 4月份跑高速当天又出现了两次,心里有点后怕,下高速在一个大型修理厂宝马专修维修。更换了品牌电脑版和低压油泵,花费3800。 本以为一切正常,到五月份又出现了这种情况。且每次都是天气稍微热点的时候。这就恐慌了,这种情况高速很危险。我联系了工厂,工厂表示供油模块品牌的不稳定,我加了1200换了原厂。 我在开车过去换模块时候,高速还是出现了一次故障。拆开后备箱,品牌模块非常烫,水滴到背面很快就干了。工厂换了个原厂的,出去跑一圈没有故障,但是模块依然非常烫。 昨天刚换了回来,我越想越不对,不能下次再出现这种问题,很危险。因为我感觉好像根本问题还是没找到根据您的描述:更换原厂油泵模块后试车,模块发热但无故障码提示,模块及继电器工作时温度较高属正常现象;技术上建议使用观察。
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宝马F02,11年740,车子放了10天没开了!晚上开出来溜了一下,才发动车子没20分钟,在有点坡道的路上,稍微加大了一点油门去超车。突然就报警,显示传动系统故障,然后停下车来。明显感觉发动机抖动的严重,排气管的出气也是一段一段的,感觉发动机少了一个缸不工作一样。然后熄火,反复启动,故障也没解除,还是发动机抖动,然后在路上跑起来,发动机也是没力一样。加不起速度,后来就直接放车库了,没去管它了。隔了两天后来到修理厂检查之后。是一个缸的点火线圈坏掉了,然后叫修理厂换了一个不是原装的上去,当时问题就解决了,但是接着车子又放了几天。再去点火。然后出现的问题也跟缺缸一样。点火那一会车子抖动的厉害,就持续那10秒钟就不怎么抖了,每次都是冷车启动就会这样子。热车启动就不会,然后跑起来了也是正常,然后我又买了六个原装火花塞,一个原装点火线圈,换上去问题还是这样子。冷车启动发动机得厉害,跟缺缸一样,有时候也会报传动系统故障,十多秒钟之后就好了,然后熄火,在重新启动,故障码消除,我这个车子没坏之前也稍微有一点斗,但是现在怠速,我感觉比之前更抖了。把发动机盖打开,看着发动机,几秒钟就会定时抖一下,坐在座位上也能明显感到几秒钟抖一下,看着阅读灯,抖动的时候阅读等会变暗,但是跑起来又没什么感觉。我现在是火花塞换了,坏的点火线圈也换了,以师傅你的经验,你觉得发动机内部有什么问题了吗?【车型:宝马7系】有专业的宝马4s店的师傅帮我解答一下吗?万分感谢! 现在的问题就是冷车启动。和缺缸一样,抖动厉害,怠速也抖动严重点了,热车启动就不会和缺缸一样了抖动。建议对车辆进行检查快测,并测量发动机的点火波形
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宝马F02,11年740,车子放了10天没开了!9晚上开出来溜了一下,才发动车子没20分钟,在有点坡道的路上,稍微加大了一点油门去超车。突然就报警,显示传动系统故障,然后停下车来。明显感觉发动机抖动的严重,排气管的出气也是一段一段的,感觉发动机少了一个缸不工作一样。然后熄火,反复启动,故障也没解除,还是发动机抖动,然后在路上跑起来,发动机也是没力一样。加不起速度,后来就直接放车库了,没去管它了。隔了两天后来到修理厂检查之后。是一个缸的点火线圈坏掉了,然后叫修理厂换了一个不是原装的上去,当时问题就解决了,但是接着车子又放了几天。再去点火。然后出现的问题也跟缺缸一样。点火那一会车子抖动的厉害,就持续那10秒钟就不怎么抖了,每次都是冷车启动就会这样子。热车启动就不会,然后跑起来了也是正常,然后我又买了六个原装火花塞,一个原装点火线圈,换上去问题还是这样子。冷车启动发动机得厉害,跟缺缸一样,有时候也会报传动系统故障,十多秒钟之后就好了,然后熄火,在重新启动,故障码消除,我这个车子没坏之前也稍微有一点斗,但是现在怠速,我感觉比之前更抖了。把发动机盖打开,看着发动机,几秒钟就会定时抖一下,坐在座位上也能明显感到几秒钟抖一下,看着阅读灯,抖动的时候阅读等会变暗,但是跑起来又没什么感觉。我现在是火花塞换了,坏的点火线圈也换了,以师傅们的经验,你们觉得发动机内部有什么问题了吗?【车型:宝马7系】有专业的宝马4s店的师傅帮我解答一下吗?万分感谢! 现在的问题就是冷车启动。和缺缸一样,抖动厉害,怠速也抖动严重,热车启动就不会和缺缸一样了!清洗积炭。更换喷油嘴。
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宝马F02,11年740,车子放了10天没开了!今晚开出来溜了一下,才发动车子没20分钟,这有点坡道的路上,稍微加大了一点油门去超车。突然就报警,显示传动系统故障,然后停下车来。明显感觉发动机抖动的严重,排气管的出气也是一段一段的,感觉发动机少了一个缸不工作一样。然后熄火,反复启动,故障也没解除,还是发动机抖动,然后在路上跑起来,发动机也是没力一样。加不起速度, 请问大神们,到底是什么地方坏了呢?【车型:宝马7系】 我是上次问过你这个问题的。后来到修理厂检查之后。是一个缸的点火线圈坏掉了,然后叫修理厂换了一个不是原装的上去,当时问题就解决了,但是接着车子又放了几天。再去点火。然后出现的问题也跟缺缸一样。点火那一会车子抖动的厉害,就持续那10秒钟就不怎么抖了,每次都是冷车启动就会这样子。热车启动就不会,然后跑起来了也是正常,然后我又买了六个原装火花塞,一个原装点火线圈,换上去问题还是这样子。冷车启动发动机得厉害,跟缺缸一样,十多秒钟之后就好了,我这个车子没坏之前也稍微有一点斗,但是现在怠速,我感觉比之前更抖了。把发动机盖打开,看着发动机,几秒钟都会抖一下,坐在座位上也能明显感到几秒钟抖一下,但是跑起来也没什么感觉。我现在是火花塞换了,坏的点火线圈也换了,以你的经验,你觉得发动机内部有什么问题吗?清洗积碳,更换喷油嘴。
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04宝马730Li,M54的发动机,行驶过程中,动力输出不平顺,开到40码左右车就一窜一窜的,故障码如图,换了VANOS密封圈,重新对了正时,清除了故障码,据修理工说车辆正常,出去跑一圈后又出现上述故障。接上电脑测试进排气凸轮轴调节的动作,排气可以顺利完成,进气动作测试失败。到底是哪里的故障呢,求大师指点04款宝马7系730Li04宝马730Li,M54的发动机,行驶过程中,动力输出不平顺,开到40码左右车就一窜一窜的,故障码如图,换了VANOS密封圈,重新对了正时,清除了故障码,据修理工说车辆正常,出去跑一圈后又出现上述故障。接上电脑测试进排气凸轮轴调节的动作,排气可以顺利完成,进气动作测试失败。到底是哪里的故障呢,求大师指点。根据故障码有两点,一是正时没有对号造成的,二是VANOS机械机构损坏造成的,你要是能确定正时没有问题的话,就需要更换VANOS机械机构了。
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04年的宝马730Li,M54的发动机,行驶中开到40码左右,动力输出不平顺,顿挫抖动,没劲头。报的故障码为进气凸轮轴机械的和排气凸轮轴机械的,更换进气电磁阀和VANOS密封圈后故障码消除,故障现象轻微了好多,但还是有顿挫抖动的现象,再次读故障码如图,请教老师们这是哪里的原因?04款宝马7系730Li04年的宝马730Li,M54的发动机,行驶中开到40码左右,动力输出不平顺,顿挫抖动,没劲头。报的故障码为进气凸轮轴机械的和排气凸轮轴机械的,更换进气电磁阀和VANOS密封圈后故障码消除,故障现象轻微了好多,但还是有顿挫抖动的现象,再次读故障码如图,请教老师们这是哪里的原因?根据故障码是会有太大影响的,这个故障码一般是在原地加油门后出现,在开关一下点火开关也就没事了,你这建议还是找专检检测一下吧有可能故障码不是这个意思。
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宝马n62报排气凸轮轴2,相对于曲轴错齿05款宝马7系750Li宝马n62报排气凸轮轴2,相对于曲轴错齿。根据故障码是正时没有对好导致的,由于你已经对了好几次正时还是这样,也互道了传感器和电磁阀还是这个故障,有可能是排气侧的正时轮有问题。
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半年的车,出现两次在高速行驶两三个小时后加速延时,动力明显降低,上电脑查不出毛病来车辆故障现象出现的不是特别频繁,但车辆自己驾驶过程当中有明显感觉到驾驶动力输出不够,需要注意的几种可能性,我接下来的描述是你实际可以尝试性的维修操作,第一确认车辆使用的燃油品质,要求使用98号汽油并使用宝马原厂汽油添加剂,每一项使用一瓶原厂汽油添加剂在使用一段时间观察这个现象是否还会再次出现,如果故障继续出现,建议实行第2个方案,找到4s店城市对车辆进行升级,然后再次进行试车,如果这两个方案不能解决,车辆目前的故障,可能的第3个原因就是车辆可能存在保养不到位,例如2万公里更换火花塞。未及时更换,有可能会出现这种情况以及汽油滤芯儿的不及时更换,可能会出现这种情况,但这两个在确认保养项目已完成的情况下,由于不能准确确认故障点的时候,建议车辆与维修技师一同进行使者采集车辆当时在故障状态下的增压压力数据,通过这个数据来确认是否为增加压力不工作造成故障出现。这个描述是根据车辆描述的故障现象预判最有可能的一些故障原因,建议车辆按照这些描述一步一步来完成,操作在车辆市场过程当中需要重点注意的是车辆需要重点采集几个数据,第一车辆的增加压力数据是否处于萌芽状态,第二发动机与变速箱的扭矩输出是否一致,也就是说确认目前的动力不足是在哪一个位置造成动力丢失的,通过这个可以准确确认车辆目前可能存在的故障点,例如车辆的涡轮增压器损坏,车辆的变速箱液力变扭器损坏或者是发动机自身不能正确的输出最佳功率。
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老款宝马大修后报故障故障描述:老款宝马大修后报故障气缸列2排气凸轮轴,相对曲轴的错齿【车型:宝马7系 2005款 740Li】 措施:技术上建议更换第二列排气调整装置后试车检查。
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2024-07-30
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正时错齿:诊断与应对 正时错齿的警示信号与快速判断方法 汽车引擎如同人体的心脏,正时错齿则是引擎运行中的“小隐患”。当正时错齿发生时,引擎可能会发出一系列异常信号,帮助我们及时发现并解决问题。通过以下
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