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技师杨敏你好，我是汽车大师专家技师-杨敏，很高兴为你解答。 -
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技师杨敏好的 -
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技师杨敏
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大众帕萨特发动机灯点亮，故障：进气管压力，空气质量，节气门角度偏差和空气质量1信号不可信使用测漏仪测量进气系统是否有泄露， 如果进气系统不漏气，请更换空流量计测试。
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大众帕萨特有时候启动不了 多点火几次就能发动或者等一会也可以发动 开起来没什么问题 读电脑故障会报故障码P0343和P0341 凸轮轴传感器信号不可信 信号过大。传感器更换过了 节气门也清洗了 。其他没故障码。你好根据你描述的问题数据流，正常。建议检查传感器本身，希望对你有所帮助。
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我车是2012大众帕萨特2.0t的，跑了二十万公里了，前段时间往油箱加了两桶叫车小将的一种液体，说是清洗发动机的，后来发动机故障灯亮了，故障码显示是进气管风门位置/运行控制传感器不可信信号，修车师傅说换进气支管总成，请问怎么解决？或者说怎样能降低费用？谢谢你好，这个故障代码大致原因，传感器问题，传感器线路，进气支管里面积碳太多卡塞，真空电磁阀，真空管破损，进气支管本身等，维修建议先检查真空度必要时拆卸下来检查
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2013款1.8T帕萨特，EA888发动机。14万公里。最近一年EPC和发动机一起亮黄灯，解码器消除后，启动后还会持续出现，并且打火启动困难，打火持续时间长，解码器解出故障码是凸轮轴传感器信号过大。经修理已经更换凸轮轴传感器，正时一套，火花塞已经油阀和废气阀，清晰了节气门，最终问题依然没有解决。最近几个月真是头疼！有没有这样修好的案例呀根据描述建议重点检查凸轮轴位置传感器到发动机电脑之间的线路。
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03款大众帕萨特，偶尔不好启动，车当时来的时候没有故障，底盘泥特别多，用水把底盘冲洗了一下，当时就不好启动了，好了一段时间后启动，走的过程中转速就特别高，不受控制，此时假如熄火，就不好启动，有可能多启动几次，有可能等一会就好了，现在停车有时怠速也很高，踩油门后感觉油门下降比较慢当着车后，假如开的过程中明显感觉转速偏高，熄火后就不好启动，多启动几次就可以了。进气歧管里面的翻板与电机断开了，试了试，好像也没有反应昨天今天一直能打着，但感觉怠速不稳定，不加油怠速没有问题，原地猛踩油门，回的很难，有时候会停留在1500.或者2000左右，或者3000左右，等很长时间才下来，熄火后重新启动怠速稳定，没有发动机相关的故障码，节气门清洗了，也匹配了，怠速高的时候把节气门后面的真空管都拿钳子夹住试过之前有过维修或相关故障码：根据你的描述以及沟通情况，建议更换缸盖后部水温传感器以及检查发动机进气管路有没有漏气的地方。
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你好，我这个大众帕萨特，又时候熄火还抖动，报故障吗节气门控制单元：由于系统故障功率有限大众帕萨特2代888发动机，有时熄火，根据故障码节气门电位计不可信和功能受限，检查插头正常，建议更换节气门总成！和火花塞没有关系！
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
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空气质量计不可信信号P0101大众帕萨特发动机灯点亮，报故障码空气流量计信号不可信，这个故障码要重点检查增压器到节气门之间的管路是不是漏气，中冷器有没有事故等，检查发现节气门管松了，紧固后，故障排除！
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？在这里面咨询了很多人都是说了一些影响它的原因。也没有解决。跪求哪位有闲空的大侠能加微信一步步的指点我去怎么做
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？这个问题头疼死我了
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