行驶中会有闪电故障灯.发动机故障灯，点亮，用43_Jeep_自由客

最佳答案

P2015-进气歧管旁通位置传感器性能当受监测时：点火开关打开，蓄电池电压高于10.4伏。设置条件：动力控制模块(PCM)监测到歧管流量阀电路的电压不正常。可能原因（F856）5伏供电电路对电压端短路 (K602)MFV 信号电路对电压端短路（F856）5伏供电电路接地短路 (K602)MFV 信号电路接地短路 (F856)5伏供电电路对(K602)MFV信号电路短路（F856）5伏供电电路对（K900）传感器接地电路短路 (K602)MF**号电路对(K***)传感器接地电路短路（F856）5伏供电电路开路或高电阻 (K602)MFV 信号电路开路或高电阻（K900）传感器接地电路开路或高电阻歧管流量阀动力控制模块（PCM）性能问题一般就是电机问题了。

行驶中会有闪电故障灯.发动机故障灯，点亮，用431检测进OBD系统报P2015 ，如果从JEEP系统进去报节气门信号2低电压

李国根

擅长：

专家技师

已服务车主4707次

响应时间:2分钟

2021-04-22 08:45:09

技师李国根

你好，根据两个故障码分析，一个是节气门线路故障，另一个就是进气歧管电机问题了。稍等整理给你资料。
张**

我说错了，是油门踏板信号2低电压
张**

从数据流里面看油门踏板数据，信号2间歇性的会跳到0v让后马上又回到正常电压
技师李国根

P2015-进气歧管旁通位置传感器性能当受监测时：点火开关打开，蓄电池电压高于10.4伏。设置条件：动力控制模块(PCM)监测到歧管流量阀电路的电压不正常。可能原因（F856）5伏供电电路对电压端短路 (K602)MFV 信号电路对电压端短路（F856）5伏供电电路接地短路 (K602)MFV 信号电路接地短路 (F856)5伏供电电路对(K602)MFV信号电路短路（F856）5伏供电电路对（K900）传感器接地电路短路 (K602)MF**号电路对(K***)传感器接地电路短路（F856）5伏供电电路开路或高电阻 (K602)MFV 信号电路开路或高电阻（K900）传感器接地电路开路或高电阻歧管流量阀动力控制模块（PCM）性能问题一般就是电机问题了。
技师李国根
技师李国根

P2127-加速踏板位置传感器2电路低电位工作原理电子节气门控制（ETC）系统使用2个加速踏板位置（APP）传感器来监测加速踏板位置。 APP 传感器1和2集成为一个总成并位于踏板总成处。每个传感器有一个5伏的基准电路，一个低电位基准电路和一个信号电路。动力控制模块（PCM）分别读取两个信号，然后对比两个信号，将其作为踏板位置的冗余检查。一个传感器在0伏和5.0伏之间波动，另一个传感器在0伏和2.5伏之间波动。两个传感器的波动应按比例变化。正常工作时，以2.5伏范围工作的传感器读数将始终为以5.0伏范围工作的传感器读数的一半。当受监测时：点火开关打开，蓄电池电压高于10.4伏。设置条件：动力控制模块（PCM）监测到APP传感器2的输入电压低于可接受的最小值。单次行程故障。如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须禁用。可能原因 5伏供电电路开路或对地短路 APP传感器2信号电路开路 APP传感器2信号电路对地短路 APP传感器2信号电路对APP传感器1回路短路 APP传感器2信号电路对APP传感器2回路短路 APP传感器2接地电路开路或电阻过大 APP传感器动力控制模块（PCM）参考线路图检测油门踏板线路。
技师李国根
张**

我从油门踏板哪里把信号2飞了一根线到电脑版，还是不行
张**

稍等一下，来活了
技师李国根

那就要考虑发动机内部问题了。参考故障码解析里可能原因再排查一下线路，线路确实没问题的话建议先找修电脑板的看看。
张**

我也是怀疑到电脑版了
技师李国根

油门踏板传感器换过了吗？线路确认好了，就是传感器和电脑问题了。
张**

我把油门踏板1和2的5v电源并在了一起还是不行
张**

万用表测出来的电压很稳定，但是电脑读出来的数据会跳动到0
技师李国根

嗯，现在线路都排查好了的话，就先换个油门踏板传感器，还是不行就修修电脑看看。
张**

油门踏板车主在外面换过
技师李国根

那就找修电脑的先看看电脑吧。
张**

在的吧
技师李国根

是的直接说问题吧
张**

油门踏板2号线到电脑的阻值4欧姆Ω
技师李国根

其他的呢？怀疑有虚接的话找根线替代验证。
张**
张**

这是另外一辆
张**

节气门坏了吧
技师李国根

还有可能是进气歧管垫损坏。可以拆检一下，可以的话节气门和进气歧管垫一块换。
张**

人呢
张**

好的
技师李国根
张**

谢谢
技师李国根

不客气，推荐下载汽车大师APP，微信关注汽车大师公众号也可以。汽车问题随时问。