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技师余永生您好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完检查更换完之后有什么改善吗?车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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技师余永生哪一年的车型?多大排量?手动挡还是那种AMT的自动挡。
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在**蝉车子之前是风扇不转,温度高,水管漏水
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在**蝉1.6
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在**蝉2011
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在**蝉手动
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在**蝉然后把漏水修好了,车子启动检查,发现风扇不转。
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技师余永生你当前进的发动机电控系统不对。
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在**蝉没有换什么东西。
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技师余永生发动机是E4G16。
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技师余永生选择联合电子VVT。系统
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技师余永生然后看故障码是什么,以及故障码能不能清除掉。
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技师余永生首先你上面显示的是481F,那就是发动机型号都不对,不要依靠那个。
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技师余永生电控系统是联合电子的。
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技师余永生它发动机电控系统有很多,你错误的话就是选择错误的话,它出来的数据流包括故障码它出来的东西都不对。
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在**蝉
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技师余永生拍一下铭牌。
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技师余永生你把整个的拍照我看一下里面。
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在**蝉
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技师余永生481的。
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技师余永生因为你上面选择车型的时候,选择的是那个1.6的DVVT。
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在**蝉那就没有进错
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技师余永生对,没有进错,因为我看你开始选的车型的话不对,后来你铭牌一发过来的话那是正确的。
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技师余永生开启空调,看风扇转不转。
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在**蝉目前就是电脑不能控制继电器吸合。
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在**蝉不转
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技师余永生电脑做动作测试的时候控制低速风扇和高速风扇转不转?
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在**蝉
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在**蝉对啊
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技师余永生使用电脑做动作测试。
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在**蝉我把继电器试了,可以吸合,搭电瓶
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技师余永生看看转不转。
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在**蝉电脑试也不行。
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在**蝉手动可以转
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技师余永生使用电脑做动作测试不转是吧?
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在**蝉对
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技师余永生就是电脑诊断仪里面有特殊功能进行驱动,比如说指示灯,驱动电磁阀驱动故障灯驱动风扇低速和高速驱动的时候,风扇转还是不转不转的时候显示成功不成功。
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在**蝉手动让它吸,就转,高低速都转。
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在**蝉嗯,我试过了。
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技师余永生拔掉水温传感器。看风扇转不转?报不报水温传感器的故障码?
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在**蝉好的
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技师余永生嗯
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在**蝉水温传感器安装在哪里?
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技师余永生点火线圈,节温器旁边。
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在**蝉好的
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在**蝉
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技师余永生嗯
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在**蝉
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在**蝉怎么报这个故障码
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在**蝉还是不转
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技师余永生把电磁阀插头拔掉。
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技师余永生你两个插头插错了吧?
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技师余永生让你拔掉插头就是看报什么故障码。
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技师余永生碳罐电磁阀插头拔了,测量上面是不是有一根5伏的电压?
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技师余永生你修漏水的时候是不是拔过这些传感器电磁阀插头呢?如果没有拔过的话,有可能之前在其他地方修过拔了插错了。
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技师余永生这个很快的,你测试一下,把我上面说的测试一下。
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技师余永生现在拔掉的这个水温传感器上面的那个插头你测一下,是不是上面有12伏的电压测试的时候是点火开关处于打开阶段。如果是的话就是测量电压是12伏的话,那就是我们的碳罐电磁阀上面的插头,那就是碳罐电磁阀的插头。水温传感器插头是5伏电压,所以你现在拔掉,你插在碳罐电磁阀的插头,你测一下是不是5伏,如果是的话,把插头两个对调换过来。然后再清除系统里面的故障码。
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技师余永生故障码清除完以后,点火钥匙重新开关做上下电就关一下再打开。
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技师余永生同时我上面说的你测试一下以防止出问题,使用万用表一端接蓄电池负极,然后去触碰你现在拔掉的水温传感器插头,测试一下是不是12伏,如果12伏的话,那说明你这个插头已经插错了。然后这个时候拔掉碳罐电磁阀的插头,再试一下两根线里面有一根线是不是5伏,如果是的话,把这个插头上面带5伏插头装到水温传感器上面去,把你测量12伏的那根插头插到碳罐电磁阀上面去。
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在**蝉那二根线是5付的
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在**蝉就是刚刚拔插头那个
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技师余永生把碳罐电子阀现在上面的插头拔掉,测量上面的电压是多少?
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技师余永生刚才水温传感器上面的插头拔掉之后两根线都是5伏吗?
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技师余永生你看一下那两个插头能不能插上去?
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在**蝉好的
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技师余永生因为你水温传感器插头拔了之后报我们活性炭罐电磁阀那就说明你的插头是插错了。这个时候拔掉活性炭罐电磁阀上面的插头,测试一下上面电压多少?同时看一下两个插头是不是能够错位。
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技师余永生这种插头错的情况下,如果说假如说真错了,你电脑板都有损坏的风险。
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在**蝉插头没有错
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在**蝉但是现在故障码有点乱
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在**蝉
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在**蝉我把电磁阀插头拔掉了
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在**蝉又报氧传感器故障
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技师余永生图片上来看的话你没有拔呀,水温传感器还有电磁阀插头都插上呢,拔掉呀。
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技师余永生拔掉测试一下电磁阀插头上面电压几伏。水温传感器插头拔掉测量上面电压几伏。
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技师余永生给我报电压就行。
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技师余永生又报氧传感器故障,你看前氧传感器4条线上面有一根线二伏拔掉插头,有没有12伏电压?
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在**蝉好的
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技师余永生这测量很快的。
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技师余永生一分钟就测量了。
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技师余永生我让你测量线路上面电压的时候,是插头拔掉万用表一根黑色表笔接在蓄电池负极,然后红色表笔去触碰插头里面的每一根线看看电压是这个意思。你别插头都不拔了!
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技师余永生把插头拔掉以后我没有让你插上的时候,你就先不要去插上去。
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技师余永生另外你看着上面说的两根线是5伏,指的是哪两条线啊?是水温传感器插头的那两条线吗?插头拔掉测量的还是没拔掉测量呢。这种电压显然是不对的。这些传感器的话你能区分开吧,知道哪个传感器是是哪个吧?
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在**蝉水温的一个5伏,然后一个是0
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在**蝉碳罐的是二个都是0
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技师余永生一个5伏一个应该是0.01伏,万用表两个表笔插到水温传感器的插头,那两个插孔上面会显示5伏。
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技师余永生好的,拔氧传感器插头测试一下,4条线上面有没有一根12伏。
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在**蝉好的
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技师余永生氧传感器上面是不是也没有12伏?
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技师余永生万用表或者是试灯都行。有电源的话是不是就会亮了?有万用表的话就可以测量出来12伏电压有电压没电压一量就出来。
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在**蝉氧传感器只有3.15
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在**蝉然后二个0.02
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在**蝉一个搭铁
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在**蝉氧传感器是4线的
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技师余永生好的,把前舱电器盒打开看一下,里面的保险里面最边上的一个10安培的保险,25号保险。
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技师余永生发动机舱保险丝盒位置在我们发动机舱右侧集雨板挡风玻璃的下面。
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技师余永生然后拆开。在保险盒的最边上。一个10安培的保险。25号保险保险盒上面盖写的有。
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技师余永生看一下这个保险拔掉看一下是不是烧了。
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在**蝉嗯好的
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在**蝉是在副驾对吧
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技师余永生发动机舱保险丝盒位置在我们发动机舱右侧集雨板挡风玻璃的下面。
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技师余永生好的,把前舱电器盒打开看一下,里面的保险里面最边上的一个10安培的保险,25号保险。
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技师余永生就知道你可能不清楚。我上面专门给你说了下他的位置。
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技师余永生右侧。右侧减震的旁边。挡风玻璃下面不是有黑色的集雨板吗?拆掉在他那个底下有个方形的电器盒上面带个黑盖盖打开保险丝继电器就在里面。
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技师余永生我给你拍照片。
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技师余永生
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技师余永生
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在**蝉坏了
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在**蝉保险丝
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技师余永生换上一个保险丝装上去。然后看插头上面是不是有12伏了氧传感器上面去和碳罐电磁阀上面是不是有12伏电源了,然后逐个插插头,看看插插头的时候保险丝有没有再烧。
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在**蝉好的
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在**蝉碳罐和氧传感器都有了
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技师余永生好的,逐个插插头,先插氧传感器插上去看保险丝爆不爆。不报的话再把碳罐电磁阀的插头插上去再看报不报。如果也不报水温传感器插头插上去,然后清除所有的故障码,然后点火钥匙重新开关一下。然后再看系统还有没有故障码
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技师余永生只要其他方面没有问题的话,这个完了之后所有的的话都会正常的,包括风扇它也会转了。
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在**蝉好了,现在不报了
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在**蝉风扇已经转了。
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在**蝉谢谢你了。
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技师余永生嗯,好的。故障解决了。
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奇瑞2015瑞虎3,水温没上开时怠速正常,当热车后水温到中线时怠速升高且不稳,人为开启电子风扇或者自动开启风扇后,水温表轻微下降,怠速恢复正常稳定。但水温表到中线后怠速还会上升,如此反复。已经清洁节气门了,没有效果。估计是节温器工作后冷却液大循环产生的问题,但找不出来。您说的这个情况是在水温上来之后出现的,一般原因是节气门积炭 怠速马达老化 节气门老化,氧传感器 水温传感器信号异常造成的 需要使用解码器调取故障码 读取数据流针对排除故障。检查氧传感器的信号电压,检查水温传感器,进气压力传感器,相关线路进行修复,更换损坏的传感器,把节气门怠速马达拆下来,彻底清洗一下。发现怠速马达节气门磨损大,需要更换。
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你好,奇瑞瑞虎3冷却风扇长期转,拔悼钥匙也转,好烦就是我上面提到的那三个风扇继电器拔掉之后看看还转不转。还有就是说我们打开钥匙之后的进入发动机电脑里面,然后读取里面的数据流 检查水温传感器的温度值是多少度?这一块看一下拍个照片我看一下。只要关钥匙风扇转有这种现象问题肯定能给你查出来。也就是说这种问题的话,很大程度上就是说如果继电器都拔掉了,只有风扇还是转,那就是说我们风扇的线路对电源短路了。如果继电器拔掉都不转了,那么就说明我们继电器的控制线路出现短路。
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16款奇瑞瑞虎3热车怠速时机油灯报警你好,根据测试的结果的话,机油压力是没有一点问题的,现在更换压力开关压力开关有问题,压力你没看到?显示100最后的压力100就是100千帕,压力值就是1bar只要没有小于70千帕以下就没有问题。表上面有刻度呀,有压力值,表上面的压力值的话,那个不认识吗?跟你说的这个标准数值的话,和你测量的结果一对比就出来了。现在测量结果压力没有一点问题呀。更换原厂的机油压力开关就可以了。另外风扇96度左右风扇不转的话检查一下风扇看什么原因,怎么不转?如果是100度才转的话,这个就已经快高温了。检查一下低速风扇怎么不转。这个是有问题,这个需要做检查。使用电脑控制一下风扇的低速,看看风扇转不转,如果不转检查风扇以及风扇的插头线路和风扇的继电器。
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空调不工作,压力有,空调压缩机没有电,风扇不转继电器的1号线测试一下。使用一个 LED灯。一端接电源。一端接继电器的1号线。然后启动车辆开启空调AC鼓风机然后看灯亮不亮。如果灯不亮。检查这根线到发动机电脑板插头有没有断路接触不良。如果正常的话,确认一下电脑里面有没有收到空调AC的信号请求和制冷剂压力有没有过低和过高和环境温度是否零上。以及蒸发箱温度是否异常。如果这块都正常的话,进行更换发动机控制模块。
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奇瑞瑞虎3报p2178故障码我上面说的,你如果理解的话,可能心里面自己就会有一点感觉了。它实际上就是说在发动机中负荷的时候的话,出现了混合器过浓。然后发动机怎么知道的呢,它是根据氧传感器反馈得来的。是氧传感器告知发动机当前混合气浓的,然后发动机电脑就会进行修正喷油时间。然后经过修正调整之后依然没变化氧传感器报的电压信号没变化还是之前的老样子就是报给发动机电脑的信号还是混合气浓,那么这个时候故障码就出来了。其实你主要就是验证一下是混合气到底是真浓还是假浓?真的话就检查汽油泵的压力是否过高。喷油器是否存在漏油卡滞不受信号控制等等当然这个可以放到最后。它只是一种可能的原因,实际过程中出现的也有但是很概率很低。另外就是我们的活性炭罐和活性炭罐电磁阀。出现漏气关闭不严。一直就是抽我们的燃油蒸汽就会造成混合气过浓。这些的话就是他的一些主要原因。剩下的假的就是混合气浓,实际上是很正常的,只是氧传感器自身有问题反馈的信号电压不正常。但是你要看它的信号电压有没有在0.3伏到0.7伏之间波动快速变化。这个的话你不光要怠速,你最好是要在中负荷区域,发动机转速在1500~3000转左右区间。在这个区间看它的信号电压是否是不变化。一旦长时间不变化,这个故障码就会出来。所以的话你要这个中间的检测过程的话还是比较多的也是比较繁琐的。但是你把它原理搞清楚之后的话,你就会有方向有没有自己的思路?
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老款奇瑞瑞虎3 481发动机 上坡没劲 就像你好,奇瑞瑞虎发动机上坡没劲,建议维修思路,检查离合器是否打滑,三元催化有没有存在堵塞现象,
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