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技师张雄您好,通过你图片发的来看的话,你这定位的数据的话已经是很理想了,没什么问题呀,已经是达到绿色范围之内了。
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技师张雄也就是说在这种状态的情况下,只要车型数据准确,底盘悬挂没有产生变形或者是松框的话,那么你正常使用来讲的话,不会出现轮胎偏磨磨损轮胎的。
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李**在?
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技师张雄也就是说只要在这些数据在绿色范围之内。那么对于车辆而言都是没有什么问题的。只是正中间位置的话那是理想状态,但是很少有完全达到那个区域。现在通过图片来看的话,这些数据的话已经是非常完美了。定位的目的主要就是防止轮胎出现偏磨,纠正轮胎异常偏磨现象只要数据对它就不会出现轮胎偏磨和异常磨损轮胎的现象。
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技师张雄在的
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李**确实数据完美 但是不是很舒服 有点作跑偏
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李**这个机器这样 换个机器就不这样了
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李**我想知道我这个外倾角匹配多大的前束舒服点 毕竟有个范围
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技师张雄方向有点向左是吧?左右轮胎左右对调一下,直接连轮胎轮毂一下左右的替换一下倒一下。再看一下。我们正常车辆跑步跑偏是这样定义的。我们找一个尽量平面路况。车辆匀速行驶60码直线行驶100米。在这100米的距离,只要车辆没有跑离我们之前的轨道向左或者是向右三米开外,那么都是正常的。
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李**市面上的机器确实参差不齐
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技师张雄这个四轮定位仪的话可以使用三雄的,三雄的这个仪器设备的话,数据各方面比较准确一点。
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技师张雄否则的话,你同样的车,你不同的定位仪,你去上去定的数据都不一样。
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技师张雄
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技师张雄这一种的话还比较可以,外面的一些大的轮胎店以及一些专业的4s店里面原厂配备的也都是一些这些。
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李**方向回正没问题 作跑偏 就是转弯手感没有那么舒服 有点紧不线性
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李**关键想去4S 4S的机器老的都不能用了
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技师张雄将外倾角值调到正中心位置最合适的。剩余的如果有点向左偏。我们可以在原有的基础上。减震器的螺丝松开向里面趴一点。这样的话,这个倾角就可以向里面走。就可以有效的消除向左的那个力。哪个轮子向哪趴它就是向哪产生推力。
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李**说明书的四轮参数怎么看
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技师张雄4s店的话你还现在除非是新建的,否则老的店的话,里面的设备的话都已经更新不上了。那些数据的话,甚至还不如新的准确呢。
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技师张雄说明书的话你可以看一下,不一不一定完全会有这个4轮定位参数,因为这个的话都是在四轮定位仪里面
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李**我的是-0.01+-0.2度
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技师张雄而且说明书上面的那些数据参数,即便是有和定位仪里面的话,它也不会完全的一样,因为它还要进行换算一下。
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李**我这个值 标准值是0前束么 然后正负0.2度?
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技师张雄我们的前速的话,可以适当的向正的方向去调一点。倾角的话可以左前轮的倾角,可以向里面趴一点。
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李**增大前束么
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李**我现在调的就是左边0.5MM 右边0.3
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李**试过左边增大 这样的话跑偏减轻 但是方向盘回正左偏一点
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李**左边前束长了 肯定方向盘偏了
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技师张雄前束两边要均匀要一致。只是均匀一致的时候都偏大方向。
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李**嗯 原厂就是这个外倾角方式 肯定有个合适的前束来匹配 按照机器估计无法调合适
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李**改变外倾角是最后的办法
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技师张雄嗯
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李**害怕弄不好 外倾角给我挑坏了 本来前束就给我调乱了
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李**我现在是没有办法了 心思你们见得多 有没有我这个车的原厂数据参考一下
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技师张雄哪一年的车型?多大排量。
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李**16 1.5L
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技师张雄好的稍等
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李**新科鲁兹。不是经典
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技师张雄好的,马上发给你原厂的。
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技师张雄
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技师张雄是电脑截的图,然后通过软件处理好像有点变模糊了,我再通过手机截取
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李**模糊了
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技师张雄
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李**为啥有2个外倾角值
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李**你这个数据确定是我这个车的是吧
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技师张雄对,是的,一个前轮一个后轮的。
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技师张雄本身这都是截图都是非常清楚的,不知道怎么经过软件一处理,发过去的话就模糊,我看着也模糊,你看着可能也模糊。
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李**嗯 和我说明书的不一样
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李**你是说三洋的定位仪比较准是吧
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技师张雄三雄。
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李**额 三雄 你们有合作的店么?
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技师张雄这个目前的话是没有的,线下的话目前的话暂时还没有,可以到大一点的那个新开的那个轮胎店,然后他们会有四轮定位和轮胎销售以及安装都这样的店面,他们的四轮定位仪一般来说都是可以的。而且我们定位仪里面的数据跟你看到的那些数据,它是不对应的它是需要进行转换的。而那些数据的话,都是被这些定位以及生产厂家已经提前做好的数据,然后保存在电脑仪器里面的。然后定位的时候找到相对应的生产的年份和车辆的一些品牌型号和轮胎的大小然后进行定位的。
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李**了解
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技师张雄嗯
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