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技师张宗财水温高:1.检查上下水管温度一样不, 2.检查一下风扇转不转 3.检查防冻液够不够, 4.检查一下有没有漏水的 5.检查水箱盖密封 6.检查节温器有没有卡住 7.检查水泵的叶轮有没有脱落 8.汽缸垫坏了
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我有一台江铃福特经典全顺2.8T柴油版车,2010年上牌,行驶了11万公里,车没有什么大毛病,就是冬天天冷了打着火之后,怠速10多秒之后,发动机转速开始上下抖动,此时将油门踩到底发动机转速依然上下抖动,此时油门控制不了发动机的转速,就和没踩油门一样,给我的感觉就像供不上油的感觉,只能原地怠速,此时如果挂档行驶,车辆就会灭火,只能原地怠速,等车辆水温升高之后,大概需要7-8分钟之后,怠速就不抖动了,油门就可以控制发动机了,一切就恢复正常了,如果短时间重新打火车辆没有异常,如果4-5个小时长时间停车之后,还会出现这样的现象,我每次发动车辆之前都回压几次手动的油泵,但也解决不了这个问题,请问师傅这种现象可以解决吗?需要检查什么部位,更换什么零件。个人感觉是油路的问题,感觉冷车供不上油。请师傅帮忙解决,谢谢!可能故障原因:高压油泵,喷油嘴,回油阀,共轨油压不达标,怠速时缸压相差过大,怠速时供油不均匀。喷油嘴密封不好造成各缸雾化质量不好。要校对喷油嘴,和发动机。正时
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1、2013年11月上牌,至今21万公里,近期svs灯一直常亮,去4s店两次了都没有解决根本问题(第一次用电脑消除svs灯的状态后当天就又亮了,第二次换了油水分离传感器,也就是柴油滤总程,结果第二天灯又亮了) 2、这两天突然发现水温表显示异常(原来水温指针正常行车时都在接近中间位置,现在行车时指针位置在四分之一左右) 3、最近行车时等红灯停车的时候偶尔会出现整车抖动的情况(挂档杆抖动,感觉整个车也在抖动),以前很少出现车辆抖动情况,就是有也是过一会就不抖了,最近发现经常性抖动 4、考虑到冬天来临,12月6日在江铃4s店做的大保养(机油三滤,冷却液,制动液,变速箱油后桥齿轮油,助力油,防冻液,更换4根电热塞),最近打火不好打(电瓶2818年1月份4s店才换的新电瓶),起动机无力你好,首先第一个问题需要用电脑检查一下,读取故障码,再根据故障码的行业来做判断 第二个问题,你需要重点检查一下节温器。 第三个问题,我建议你校一下大泵和油嘴。 第四个问题是启动机无力,这种情况,你得检查一下启动机和你新换的电瓶是否有问题?
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全顺水温只有拉货跑高速水温高,怠速长时间的也不好高,钥匙关了再启动会正常一会根据故障情况建议检查一下风扇耦合器,估计是这里出问题了。
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福特全顺此车故障冷车开空调正常,要是热车跑个200多公里左右水温到了中线就没空调了,死火等一会儿又有了!此现像好像拔了水温传感器水温会自动升到中线没空调!你好,朋友,像你这个空调不工作的话,这个开两百公里不工作的话,主要方向的话,维修方向这个检查这个水温,温度信号。还有就是这个空调压力,这边现在这个空调压力比较低啊,你可以添加两瓶制冷剂看着这个低压压力是非常低的,可以朝这两个方向维修一下,特别是温度信号过高的话,都会导致这个压缩机切断保护
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12年经典全顺。车一到100码以上,发动机故障灯亮。空调失去效果。水温会比平时高。这种情况就是要重点检查一下,为什么水温会偏高?检查一下缸垫,还有就是检查一下,水箱本身有没有出现堵塞?
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国2排放的经典全顺正时是链条还是皮带
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还有一个问题问一下汽车大师,我朋友那个保养想要换正时皮带但是四s店太贵了。外面有没有好一点的修理厂
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福特全順轻客仪表盘水温表开钥匙跑到顶经典全顺 此车故障现象为打开钥匙水温表指针偶发性到顶,水温表指针到顶时,读取水温数据,发现水温数据正常,此车水温数据由水温传感器传送给发动机电脑板,经电脑版传送到仪表水温表,从故障现象可以分析为仪表到发动机电脑板水温线路出现故障,因排查线路是否存在短路现象,线路正常,则为发动机电脑板故障。
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福特全顺,跑了十万公里,突然水温指针,油表指针,里程表指针都不动了,仪表更换无效,
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经典全顺10400公里。1.加油门。或者松油门有顿挫感。2 隔3000公里左右SVS灯都要亮。电脑消码过3000公里左右又亮。动力和其它方面没有异常。该换的传感器也换了你好,1.加油门或者收油门顿挫问题,(1)首先需要确认一点,所有车都会有这个问题,这个主要是由于齿轮和传动轴间隙在加油收油时传动受力方向改变产生的,是一个正常的现象(2)如果确认顿挫问题明显存在,无法接受,可以到四S店检查,主要是检查轮胎、和传动轴是否有问题2.你说的svs发动机故障灯亮问题,需要用解码仪解码后确认是哪个故障码,根据故障码排查故障原因。根据您的描述每次行驶3000公里会再次出现,分析和你使用燃油或者驾驶方式有关系,所以建议您到专业的四S店维修确认!希望能帮到你
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你好,对于现在的汽车来说,都是要使用机油进行润滑的,当车辆停止运转之后,机油泵也就停止工作了,车辆也就停止了润滑,当车辆静止停放的时候,由于重力的作用,机油会重新流回到油底壳当中,各个部件将失去润滑。
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