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技师李强断电瓶了没有?
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匿名网友干嘛要断电瓶啊?
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技师李强装行车记录仪有没有断电瓶?
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匿名网友没有
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匿名网友那是专门的店铺,都装了无数台了,只是我这威朗他们第一次装
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技师李强你断电瓶试试,不行的话 用电脑测是有什么故障那
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技师李强故障码
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匿名网友明天去4S店看看,唉
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匿名网友伤脑筋啊
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匿名网友四个月的车问题真多
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匿名网友4S店跑了三次了,
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技师李强恩 用电脑检测下就行 估计不是啥大毛病
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匿名网友第一次刹车边上漏油,后来他们说是润滑剂,新车的缘故,后来倒车停车刹车点刹,车子发抖晃动有点大,去了他们说故障灯没亮没事的,这下可好现在故障灯亮了,我就一直觉得哪里有点问题
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技师李强刹车有问题么?急刹车飘不飘
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匿名网友没感觉,不飘
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匿名网友正常行驶没问题,就倒车停车的时候点刹,车子晃动发抖
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匿名网友现在又没了
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匿名网友现在直接发动机故障灯亮起黄灯
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技师李强去4s店查有啥故障 要是配件有问题 直接让换新的
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老师,你好!我车子是15款别克威朗20T七速双离合,买车4年3个月行程10.5万公里。近日早上起来发现发动机警示灯亮,开几百米就不走了。4s电脑检测显示变速器换挡拔叉1和2阻滞,辅助变速器油泵电机w相电流过小、过大,什么电压过低等。4s先学习什么的无效,然后买了一个什么叫活体配件还是不行,再买一个什么线路板的东西,现在症状消失,可以行驶了,就是感觉提速没有以前的动力的样子,不知是否心理作用,4S说最好把火花塞也换了。我想问造成上述问题是不是我没有换过变速箱油的的原因还是其他原因,火花塞现在正常使用需要更换吗?谢谢。根据你的描述,变速箱出现这种现象的话,和没有更换变速箱油没有多大的关系。变速箱这个问题主要是变速箱上面的机电单元有问题。10万公里了,如果火花塞没有更换过的话,按照要求火花塞需要更换的。这个是变速箱上面的一个机电控制单元。这个不算是大修的,这个是属于很小的维修。这个双离合变速箱出现这种现象的是比较多的。正常的话就6万公里更换一次。经常走高速的话,这个不属于恶劣条件。
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我的车是15款别克威朗自动领先,刚刚4000km,以前刹车后松开刹车踏板总觉得车有点往前窜,最近观察到仪表盘转速有点不正常,具体表现为:1、车子正常运行时不给油,让它自然滑行,那么转速降到1000左右时会突然上升到1500,然后再降下来直至停止;2、正常行驶踩刹车后,转速会先下降再上升,再下降,再上升,如此2-3次最后停止。怠速是没有任何问题的,很稳定,我观察过朋友的凯美瑞是没有这个问题的,所以,这个原因到底是什么?是变速箱本身就优化的不好,还是出了故障?希望谁能帮忙解答一下,多谢
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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仪表灯全不亮了您好,根据您的描述,针对此车的问题比较一波三折,首先没有提供准确的信息,导致解答过程中出现误区,当时只是提供仪表灯不亮,在询问过程中车主反应,后备箱模块泡过水,这样基本迎刃而解,具体还要检查线路以及模块是否正常
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别克威朗日间行车灯时亮时不亮。之前出过车祸,右边的大灯全部换掉了。回来以后就发现,按了钥匙上面的开锁键以后,有时候他的日间行车灯和近光灯就全部亮了,有时候日间行车灯就不亮了,近光灯也只是闪一下就什么都没有了。4S店说检查了没什么问题,我就搞不懂了,没问题,为什么日间行车灯就没有了呢? 还有一个问题,我那个仪表盘里面之前都有那种蓝色的光圈,亮亮,很好看。自从上次修了以后也没有了,晚上仪表盘那里就黑黑的。4S店的人说帮我把亮度调亮,蓝色的光圈还是没有呀。第一张图是我自己的仪表盘,第二张是别人的,我说的就是那种亮亮。 我想问问这两个问题到底是什么问题引起的呢?怎么去修呀?日行灯有时不亮需要检查大灯的线路和搭铁线是否接触不好。仪表的背光灯有问题,是仪表的线路或者仪表本身的问题,
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别克威朗汽车搭电后,仪表盘灯不亮了,是怎么回事你好,汽车搭电以后仪表灯不亮了,这个主要检查一下电瓶正负极有没有错,仪表的保险有没有损坏。
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启车完毕时 发动机故障灯长亮是怎么回事发动机故障灯亮,说明发动机或者电控系统存在故障,首先呢要读取一下车子的故障代码,这样才能更加准确的去分析维修问题
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威朗20T领先型,自动大灯关闭后日行灯不亮这是正常的。需要开在自动大灯档位上日行灯才会亮,
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师傅你好,我的车是17款别克威朗自动领先版,前段时间车刹车频率过高时亮制动故障灯,四S店检测说是刹车灯开关有问题,最近发现踩刹车后刹车灯一直亮着,要用脚勾一下才熄灭,移开脚又会一直亮着,请问是什么问题你好,刹车灯一直亮 勾一下正常,这个大力鼓可能性非常小,直接考虑刹车灯开关问题即可
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别克君威刹车灯常亮11111别克君威刹车灯一直亮的原因如下: 1、缺少制动液,当驾驶者踩制动踏板时,从踏板上踩下去的力量,由制动总泵的活塞,通过制动液传递能量到达位于车轮的各制动分泵,使制动片与车轮接触,达到阻止车辆前进的目的;添加制动液即可; 2、制动液泄露,制动液杯里分上线和下线,当里面的制动液低于下线时,就会通过油杯旁的传感器感应出这一现象,并通过仪表盘上制动灯反映出来。假如制动液减少很快,说明制动系统有泄漏;更换油泵即可; 3、制动片磨损严重,灯也会常亮,需更换刹车片。
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cx4加装行车记录仪后发动机故障灯亮
cx4加装行车记录仪后发动机故障灯亮在现代社会中,汽车已成为人们生活的必需品。为了更好地保障行车安全,许多车主选择安装行车记录仪来记录行车过程中的细节和意外事件。然而,有些车主在将行车记录仪安装在cx
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仪表盘黄灯感叹号亮了,荣威仪表盘黄灯感叹号亮了
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