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技师许晓蕾你这种情况把怠速马达清洗一下吧!然后你再把汽滤给换一下。我感觉就是怠速马达不好。他是专门管怠速的。就是你正常行驶的时候,它不工作,就一收油门的时候,它开始工作。你想老是等红绿灯熄火的话,肯定不踩油门,那怠速马达可能性很大。你这个车的怠速马达不好猜拆,也不好洗啊!最好找个修过这个车的人干。
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好的,谢谢师傅,怠速马达洗过一次,当时修理工缺个内六角扳手,没完全拆开洗,装上后,出现冷车启动后,怠速在1300转,然后等水温上来才降到八百转,目前状况是,熄火后,偶尔要打第二次能着车,有时候一次着车,有时跟油供不上一样也能着车!当时清洗怠速阀是因为车子经常原地加速后,松油门熄火,有时候怠速非常低只有四百转,清洗后正常,就是冷车怠速高
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🈶️修理师傅说油泵继电器接触不好,也会导致熄火
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技师许晓蕾你每次着车前,先把钥匙拧开到仪表灯全亮,然后关死,再立马打开。多重复几次,然后再启动车!因为每次打开钥匙以后,油泵会工作三秒钟的!你让他多工作几次,把油压建立起来。因为会有很多个原因导致你油压不够。如果你按照我说那个方法一次能打着车。那就慢慢检查能泄压的地方。因为你这个车确实挺老的说实话,有些东西肯定会存在老化。
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嗯,如果能熄火后这样操作后能一次打着车,那怎么检查泄压的地方?车子是老了,但之前几乎没出现过问题
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技师许晓蕾一个是油泵本身及上面的密封圈,再就是油轨上的调节器!再就是喷油嘴密封不严!
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油泵周日刚换的新的
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一会我去汽配城买个新的怠速马达,装上看看
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跟油泵继电器有关系啊?
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技师许晓蕾油泵继电器,我也说不太准,因为从来没有遇见过继电器损坏的!如果怀疑的话,倒一个或买一个就行。
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会是汽油滤清器的原因吗
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技师许晓蕾他这个汽滤是外置的。不会存在泄压,只能说脏了,堵了,造成供油不足。
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噢,知道了
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你的建议是清洗怠速马达和节气门,我周日去搞,如果好了告诉你,🙏
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技师许晓蕾那个怠速马达拆下来以后,用那个清洗积碳的清洗剂泡一泡。不是用化清剂,是用专门除积碳的那个!然后那个旋转阀用棉花棒清洗。你清洗一下看看吧,有问题再沟通呗!
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好的,但是有几次是开着熄火的,靠边停车后,第一次都没有打着,等了一会才打着,当时只有一格油,油表也没有报警,后来加油后,没出现这样问题,这又是什么原因呢
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从第一次开着熄火到加油站两公里,熄火三次
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技师许晓蕾你开着熄火是什么意思?是加着油门熄火了吗?
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是的
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反正是正常行驶中
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记不清是稳着油门还是加油门了
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02年本田雅阁2.3,最近出现等红灯怠速熄火,有时能一次打着,有时打两三次,在出现等红灯怠速熄火前出现过一次九十码车子出现一窜一窜的,好像供油不畅,当时松油门在加油,车子正常,之后几天就出现等红灯怠速熄火,前天晚上车子在正常行驶中突然熄火,然后靠边停车也能打着车,油厢油不是太多最后一格,油表灯没有报警,离加油站两公里路程正常行驶熄火三次,到加油站加满油后,就没出现过正常行驶中熄火,第二天出去办事停车十分钟,第一次打火没打起来,停顿十秒继续打火着车了,然后去修理厂,师傅说油泵问题,换油泵,出修理厂一公里,等红灯,又出现怠速熄火,问题依旧,请问大师,车子哪里出现问题了?【车型:雅阁】
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您好师傅,车是13年长城M4,一直在开。两个月前在怠速等人的状态下,自行熄火,重新打火打不着。试了几次放弃,二十分钟后一把打着,就没当回事。 三天前,车辆打不着火,咨询维修店,建议一边打火一边敲击油箱,试了很多次后可以打火。但开到维修店后,发现车辆打火不成功的时候,转速指针不动。电脑检测故障代码是脉冲信号丢失,出现短路或开路。然后更换曲轴传感器,依然无法启动。 您觉得会是哪里问题?您好师傅,车是13年长城M4,一直在开。两个月前在怠速等人的状态下,自行熄火,重新打火打不着。试了几次放弃,二十分钟后一把打着,就没当回事。 三天前,车辆打不着火,咨询维修店,建议一边打火一边敲击油箱,试了很多次后可以打火。但开到维修店后,发现车辆打火不成功的时候,转速指针不动。电脑检测故障代码是脉冲信号丢失,出现短路或开路。然后更换曲轴传感器,依然无法启动。 您觉得会是哪里问题?【车型:长城M4】无曲轴位置脉冲信号可能是线路断路或信号盘间隙不当,可断开插头打开钥匙门测量两根线是否各有2.5伏左右电压,如果没有测量线束至电脑端之间是否正常导通无短路现象。如果有电打启动测量传感器是否有交流电如果没有则拆解检查信号盘,
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再次求助,10年8月朗逸2.0自动,今年十一第一次出现车子熄火,打不着。停一会,再打,就来火。十月出现三次,无缘由打不着火,都是搁一会再打就着,行驶正常。十一月出现三次行进中,突然发动机舱咯噔咯噔咯噔响,油门无力。怠速下降。自动熄火,停放一个小时左右,打火就着,正常行驶,今天中午两公里左右路程出现两次,隔几分钟后打火就着。当地4s再打不着火的状态下电脑检测,出现如下图故障码。车子在正常着火状态下,检测不出来故障码,如有大师解决,找出根源,愿重谢!
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大师你好!我的12年款菠萝三厢车行驶了三万五千公里,最近老是出现行驶途中突然熄火,好害怕!有时连续跑五六十公里熄火,有时跑一百多公里熄火,熄火后,立马打火打不着,要等十来分钟,冷却下,打四五次才能打着。去4S店,修理厂检测都查不出问题,昨天连续跑了三百公里又没熄火,前段时间在私人加油站加过油,会不会是油质量不合格,把车给烧坏了!请咨询大师!需要检查曲轴位置传感器信号电压 更换损坏的曲轴位置传感器 在热车的时候检查油泵压力,必要时候更换油泵总成。
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佳宝V80 1.3正时链条的。起初车子打不着火,行驶中自动熄火,来店维修发现正时链条拉长,更换正时链条后,问题解决。车主开了一个星期出现加速无力,熄火的情况。车子再次来店,发现车子一把就着车,怠速稍微偏低,不能加油门,一加油门就熄火。发动着不加油门放在那一段时间也会因为发动机转速过低,自动熄火。电脑报节气门的故障。现在维修后确定节气门没有问题,油门踏板没有问题,电脑版没有问题。中间出现无法启动的情况,发现喷油嘴不喷油,检查油泵继电器发现进继电器的电只有2v。更换一个保险丝,发现供电正常,能够启动。加油门也可以了。突然就好了。出门试车不到五分钟,问题依旧。现在是发动着后怠速低熄火,不能加油门,加油门熄火。有时不能发动着车。你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多导致的,油,火先检查一下,进气系统看是否漏气,还有就是保险盒插头都检查一下是否接触不良导致的
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2006年款s40,2.4排量,最近出现三次故障,在停车等红灯的时候,车辆所有报警灯亮,加油不上,空调不制冷,渐渐熄火,显示制动故障,发动机故障检修,等等很多。熄火后,电压正常,再次打火不着。档位卡死,锁匙不能拔出。过二十分钟,锁匙可拔出,警报灯依然。但再次打火,启动马达无反应。停车,次天再试,正常打火,行驶正常。请问,关键问题出在哪里?建议你让师傅检查一下车身线路应该是线路接触不良引起的问题
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10年凯越跑了12万公里 最近跑一段时间 就熄火 然后打开油箱盖 就不熄火了 去修理厂换 碳罐和汽油滤芯 现在还是跑一段时间熄火 现在打开油箱盖 也没用 还是熄火 到加油站 加100块钱油 正常了 第二天去修理厂测油压 显示正常 车子比以前费油了 开空调一等红绿灯怠速不稳 但转速表正常没有波动 大神说说 怎么回事
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我2010购买的北斗星1.4标准版,行驶了80000公里,今年出现在行驶中减速换挡,刚踩离合就熄火,接着打火正常,仪表盘没有故障灯,去修理厂用解码器检查,修车师傅说没有问题,但不是随时出现,一天会出现几次,修理厂的师傅去试车他又不出现这种问题。冷车启动正常,急减速正常,但我感觉冷车不会出现这种现象,都要跑个十多公里才会出现踩离合熄火,有时忙着赶时间急加油急踩刹车这种现象要严重点。你好。行驶中收油熄火多数考虑怠速电机与节气门体性能下降所致。 首先查看故障代码 如果没有可以基本判断线路正常。 建议更换正品的配件 才能保证故障的有效排除。
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13年12月份的车,正常保养42000公里,最近1个月开始出现怠速不稳的情况,有时候早上打火一次打不着,开车过程中熄火,后来还出现两次行驶中自动加油,后来清洗了一下节气门有一周左右没出现问题,昨天在行驶中又突然出现自动加油,关闭钥匙重新打火转速表一直在2000到4000之间跳动,这是怎么回事?
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我开的是2011年买的雨燕,手动版。问题是怠速不稳、怠速偏高。第一次出现这个问题是16年1,2月份,在堵车的情况下经常半离合状态加油,然后空挡的时候,怠速也是2000多转,怠速不下来时好时坏,后来跑高速,离合器踩到底,发动机自动熄火。这个时候我发现这个问题很严重,必须去修了,师傅给我换了一个怠速马达,就正常了。师傅就说是怠速马达的问题。第二次出现这个问题是16年9月份,怠速高,怠速高于2000转,这次没有出现空档熄火的问题,我以为是怠速马达的问题,又去换了一个,又好了。第三次出现这个问题就是最近,有时候冷车打火不热车的话,就会出现怠速高,但是我熄火等待几分钟重新打火就恢复正常了,昨天冷车打火2500转,高居不下,我驾车开了10公里之后还是这个情况。熄火等待1小时,打火怠速还是2000多转。昨天开去修理厂,师傅用检测设备给我看了,他说他不确定是怠速马达的问题,他说是进气漏气,说没有材料,不能马上维修。后面我就离开了。 上传图片是检测设备显示,只照了这一张。建议你去修理厂检查进气之管或者气管有没有漏气如果没有就是怠速马达坏了导致的更换就好了,建议你怠速马达去4s店购买,这样不容易坏
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