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技师蔡旺B1446驾驶员侧空气混合伺服电机故障,目前已经更换电机,故障依旧,这个就需要测量一下伺服电机到放大器的线束是否存在断路故障。还有就是更换电机的时候一定要转动一下翻板看看是否可以转动,翻板卡滞也会有这样的故障码。排除电机,线束,翻板卡滞等情况,那就是放大器故障了。
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匿名网友
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匿名网友这个电机给它换掉了,现在还是没有反应。
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技师蔡旺嗯,这个检测一下线束看看
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匿名网友你意思先量一下线。
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技师蔡旺嗯,先确认线束有没有问题,也就是从放大器出来三根线,到蒸发箱上的几个伺服电机
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匿名网友驾驶员侧的电机插头上,五个洞里面两个有4.82。
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匿名网友这个放大器是在哪里的?
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技师蔡旺鼓风机边上
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技师蔡旺这个故障码要么就是伺服电机,要么就是线束,再者就是放大器,单独这个故障码,一般放大器可能性不大
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匿名网友现在就只有这一个电机不动,像乘客测的三个电机都正常动的。
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匿名网友他的所有的电机插头好像都统一的用一根插头插在这个放大器上。
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技师蔡旺所有电机都是公用三根线
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技师蔡旺
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匿名网友电机新的故障码也只要这一个,那这样八成就是线路问题。哪里断了或者接触问题
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匿名网友是这样吧
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技师蔡旺是的
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技师蔡旺时间快结束了,检查怎么样了?
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技师蔡旺
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技师蔡旺平台推出企微,可以在微信中直接询问,我们提供有偿议价服务,有需要可以添加企微。
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技师蔡旺师傅你好,稍后服务结束的话您方便点个五星好评吗,都是修车人。平台对我这有考核,提前谢谢您啦
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丰田凯美瑞报空气混合风挡控制伺服马达电路。(驾驶员侧)这种故障码更换电机和线束没变化那就是放大器电脑问题。
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凯美瑞空调故障码B1441空气混合风挡空制伺服马达电路
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07年凯美瑞。故障码,空气混合风挡控制伺服马达电路,乘客侧第一个去把这个副驾驶的电机插头拔了之后,电脑上面会有这个故障代码显示,如果显示是乘客车的,该电机为乘客车电机
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07凯美瑞,空调front闪烁十几秒之后才能正常使用,报故障b1441空气混合风档控制司服马达电路乘客侧这个故障是调整冷热风的电机,检查电机线路这块。读数据流,看有没有调节指令,量线路通不通,线通的测下是不是虚电,有指令发出一般是放大器出问题
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06年丰田凯美瑞,自动挡,自动独立空调,驾驶室和副驾驶室开热风的时候驾驶位有热风,副驾驶是自然风,经检测驾驶室和副驾驶室调节电机工作正常,控制面板正常根据交谈得知,基本上该检查的都检查了,怀疑是阳光传感器,暖风水箱,需要进一步排查
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08款凯美瑞240g故障码:B1441 混合气体减震器控制伺服电机电路(乘客侧)这是什么意思,还有我车空调左右温度不一样,两边都是32度,驾驶侧出热风,副驾驶出凉风。驾驶侧与副驾驶侧分别调温,有伺服电机转动声音。麻烦大师指点一下,谢谢……
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2016年5月份买的广汽丰田凯美瑞,行驶了23000多公里,行驶13000公里的时候发现,熄火后十几秒后自动空调控制板面处传来咯咯的响声,不管开什么模式,右脚踩油门和刹车的这边鞋子的里侧,始终都会一层灰尘,去4S店里查过说是空调风箱的毛病,换了新的,还是那样,包括开暖风,多次都找不到原因,现在就是对付开着,但是太窝心了。请师傅们帮忙准确的解答一下,同时出个主意,这种情况店里需要付什么责任?谢谢了。
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2006年凯美瑞 2.4排量 现在空调 乘客侧凉 驾驶员侧就不怎么凉 如果把乘客这边温度调成热风才能感觉出来驾驶员侧的风是凉的你说的这种情况,首先要确定空调的制冷效果是良好的,如果空调本身制冷达不到要求的话,有可能是因为膨胀阀的原因导致,但是从您的压力来看,应该是没有问题,估计应该使车辆的冷暖调节有问题。
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凯美瑞顶灯开关在哪位置顶灯开关肯定是在头顶啊!中间位置 丰田凯美瑞中控按钮图解及车内按键说明 (一)中控按键 1、危险警报灯(俗称双闪灯) 作用为警示周围的其它车辆,以防追尾。 2、内/外循环 内循环与外循环的区别在于:内循环的空气始终由车内提供,外循环则让外界空气进来换掉原有的车内空气。堵车、隧道以及其他外界空气质量达不到标准时,优先使用内循环。高速路段应该每隔一个小时左右切换外循环,更替车内外的空气,以防缺氧。 3、温区同步 温区同步的作用在于,只需要改变驾驶位的温度,其他的温区就会跟随着发生一样的变化。关闭此温区同步后,每个分区可以自行个性化的设置,满足不同位置乘员需要。 (二)车门按键 丰田凯美瑞驾驶员车门处: ①后车窗锁止按钮 ②四门车窗的一键升降控制开关 ③外后视镜的调节开关(角度,折叠) ④中控锁按键 (三)车顶按键 1.主驾驶阅读灯 2.副驾驶阅读灯 3.随车灯光开关 4.天窗开关
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19年新速腾报前排副驾驶员侧面安全气囊引爆装置电阻过高该故障报的是副驾驶座椅靠背侧面的气囊。本车需要检查座椅气囊到气囊控制单元的线路,考虑有没有接触不良。如果没有接触不良,就可能是气囊坏了。
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