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技师汪淼你好,这个要看是发动机的抖动还是本身产生的共振
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匿名网友发动机不抖
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匿名网友发动机很平稳
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匿名网友在没修理之前一点振动感觉都没有 就修理之后才有的振动
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技师汪淼那应该是共振,可以让他们调整下发动机的位置看看
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匿名网友发动机位置不调会影响其他周围的部件么
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匿名网友修车师傅告诉我开两天就会好 是么
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技师汪淼不影响其他部件的,可以用段时间看看
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如下三个故障码,前两个貌似不是啥毛病,第三个是什么意思?有师傅说是正时皮带错齿,我刚刚换完的全套正时,刚换完的时候车总要熄火,突突的。请问是不是正时安装错误?还有一个问题宝来1.8t自动挡变速箱油加了5升,之后据说还要1升齿轮油,在转速表传感器那个位置加对吗?
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一汽大众新宝来09年手动舒适版,现在跑了95000公里,之前换过水泵 正时皮带和张紧轮,最近去汽修厂,维修师傅发现水泵有点漏水,我想咨询一下,水泵漏水是什么原因造成的?更换之前需要涂抹密封胶吗?正品件去哪里买合适?谢谢各位大师!
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我的新宝来1.6手舒开了6w公里了,最近发现一个问题,就是怠速的情况下发动机抖动,刚开始以为有车撞了我一下,后来才发现是发动机的问题,怠速的情况下感觉很明显 前两天车抖时我正好在车外,能听见排气管噗噗两声就是跟断火的声音差不多,感觉就是间歇性断火似的,换完火花塞抖动就没有那么大了但是还是有一点然后过段时间就还变成以前那样,换过两次火花塞了都是这种情况,节气门洗过了,三滤换过了,请问怎么回事!
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求指教。启动车费劲。排气管就像放炮一样。咚咚咚咚的。怠速高时候,发动机故障灯也亮了几下。怠速低车就恢复正常了。去售后说是汽油的问题……关键是我已经来回加了2箱95了……在中石化。这是怎么回事。求各位大大帮下。16宝来。1w公里。火花塞换了。喷油嘴洗了检查进气歧管管道有没有漏气,喷油嘴喷出的油的雾化效果,氧传感器 ,水温传感器,节气门。先好好检修这些,查出问题再说换东西。
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大众宝来11款 去年12月入手 7.7万公里 但是感觉噪音还行 基本听不到发动机声音 到今年夏天噪音就变大了 做完保养后马上感觉噪音变小,12月又到保养了 这次一点也没改善 发动机加速声音大,100公里以上声音更大,盖过风燥了都,修配厂说没啥毛病,但是噪音怎么越来越大呢,有的说实发电机和碳刷的声音,是吗 还是什么原因 如何改善(正时 火花塞都换过了)请明白的师傅清楚点解答下
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先声明下,低转速换挡肯定是不好的驾驶习惯,但本着找到问题所在的宗旨,还是请教一下高手什么原因造成的吧?直接举例吧,例如二档转速低于1000转,踩油门加速时机舱内伴有共振声,速度起来转速起来就没事了,共振声偶尔伴随着吱吱的皮带打滑声,这里说明一点,发电机皮带是换了没多久的,而且刚换上新皮带的时候没有共振声的,修车的师傅说可能涨紧器不好,有没有遇到过类似情况的朋友呢
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15款宝来1.4T刚开始在京东买了一副博士FR6HI332后车子抖动发动机灯EPC都亮起来,换回原来旧的还是不行。只有去外面换了原厂火花塞后,抖动和发动机灯EPC正常了!但是排气管有放炮声,外面师傅说可能是燃烧不充分,洗了节气门和喷油嘴,之后排气管放泡是减轻了!但是,车子冷车启动,发动机前面管道里也有放炮一样的声音,排气管放炮比较轻微了!热车后不会!行车的时候有时候转速三千了,涡轮增压也不启动转速针不回!请问发动机前面管道放炮一样的声音是什么问题?还有涡轮增压不启动转身针掉不下来是什么问题?你好,你这个是气门根部机碳过多导致气门关闭不严,有轻微回火发出来的声音,建议你可以先进气系统免拆清洗剂清洗下,买清洗剂的时候还有一个工具问店家要,如果这个清洗没用那你这个只能拆进气歧管下来清洗气门处的机碳的。
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王师傅您好,我的1.8T手动宝来,03年的车,换了加大中冷,K03S涡轮,冬菇头进气,泄压阀,燃油阀,红头点火线圈,赛用火花塞,换了直排,然后刷的二阶程序,刚改好0-100六秒半,什么问题都没有,爆过一次缸修好后,动力明显下降,现在的症状是怠速缓给油的话还能踩到红区,急给油的话就突突,冒黑烟,行车的时候也一样,急给油就给不上,缓缓的加油也能上去,点火,火花塞,喷油,前氧传感,汽油泵,进气流量传感,前凸轮轴传感,都换过了,依然没好,缸压也测了,没问题,就剩电脑没换了,求大师给指导下吧。还有,刷完电脑后仪表一个故障码也没有,不知道是不是刷电脑的时候给屏蔽了。【车型:宝来】您好,根据您车的问题建议您检查下活塞环,增压器也要看下,个人感觉活塞环的问题可能性要大点
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15年成都车展买的2015智慧宝来,开了2700公里了,最近异响(好像是副驾传出来的)怠速不响只要给油就响,去4S点他们都认为是发动机的问题。给皮带浇水没用任然异响,从4S店的试驾宝来拆下来的张紧轮换上没用还是异响,最后4S店换了水泵,在机修车间听不出来,开到空旷的地方仍然异响,就说宝来车都有这个响声是正常的。问问各位大神真是如此吗?有录音不知道怎么上传。。就像一张纸被风吹的声音
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这个方法可行吗? 全新捷达发动机正时皮带张紧度过大导致怠速时噪音过大 故障现象: 在驾驶室内,发动机怠速运转时能听到咕噜咕噜的声音。 故障诊断过程: 找个安静的场地,让发动机怠速运转,确定声音为咕噜咕噜的声音,将发动机转速稍微提升, 会听到声音略有减小,节奏加快。将发动机熄火,打开发动机仓盖,将发动机正时上罩盖拆 下。 将发动机正时上罩盖拆下后,检查张紧轮的指针位置。 现在多见的是指针向顺时针方向偏过凹口。 在安全的情况下起动发动机并怠速运转,找一把长一字螺丝刀,按下图所示小心的用螺丝刀逆时针方向慢慢,慢慢地推动张紧轮上的指针,并注意咕噜声音的大小会逐渐减小。(注意推动指针不能离凹口太远)这时就可以确认咕噜声音就是正时皮的噪音。 将发动机熄火,将正时皮带的张紧度向小调整,调整到发动机怠速运转时指针在凹左右摆动为好。(此调整可能要反复几次,达到声音最小时止,但注意正时皮带不能过松) 接下来最好还要检查下发动机支点的安装位置,支点上的孔与车身上的孔要对齐,必要时调整。 如果此时声音还不能达到用户接受的程度,最后可以试下加装下图的平衡块试下效果。 拆下发动机支点中间的螺栓,将左下图中的组件装上。(螺栓30Nm+90度,垫片在平衡块下面) 故障原因分析: 正时皮带罩盖为较大密封空腔,其中还有中间的发动机支点部分,正时皮带过紧时的摩擦声音 在空腔内产生共振,通过发动机支点传到驾驶室内。 故障处理方法: 调整正时皮带张紧度,调整发动机支点位置,加装平衡块。 专用工具/设备: T10499、T10500N、扭力扳手 案例点评及建议: 因噪音传递复杂,噪音位置判断至关重要,前期诊断及检测手段是影响修复的重要因素。另维修过程中应注意规范、标准,避免因操作不当引发新的问题。
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