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技师李东东你好,这个是发动机公里数高了积碳过多导致的,积碳会吸收汽油,不热车发动机就会燃烧不好, 希望回答对你有用,如有疑问可以继续追问
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匿名网友可是如果我原地怠速预热到了正常温度的时候,就很流畅,这是为什么
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技师李东东就是积碳的问题,冷车时积碳吸收汽油达到饱和后就不会再吸收了
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匿名网友所以要长时间预热对吗
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技师李东东对的
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匿名网友那么现在市场上的新车 需要长时间预热吗
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技师李东东也需要热车,到一般就2到3分钟
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匿名网友谢谢
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技师李东东不客气
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2010改款A3 1.8AT豪华,一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难,冬天2-3天(若气温低于-10℃ 1天就亏电),期间想了很多办法效果都不好,期间11年也4S店检查过,当时由于急用车也没查出什么毛病(感觉当时在质保内没有用心查)。 1、怀疑发电机问题,但改款a3发电机改进了吧,像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是;现打火后输出电压14.3-13.8(行车OBD模块报数);这样是否正常,另外我也观察了怠速800-1000转,开大负载(如空调)转速也不变,即怠速或经常低速(城区)运行是否冲进去电了,昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟,电瓶电压从11.9上升到12.3,但过了4小时用车打火前电压降至12.1,感觉是浮电没有时间冲进去的样子,这样正常吗? 2、电瓶问题,这个最容易想到了,长期短途行驶(上下班往返10公里)易亏电,第一个电瓶就这么报废了,后选择了奥铁马卷绕电瓶(内阻低扛亏电能力强的)依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高(大于10ma,曾尝试关闭发动机防盗功能,但电瓶照样亏电),附:1)我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2)其间加装了OBD模块和行车记录仪(带倒影),加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功,哎,我的怎么就不能呢?其间也动摇换车,单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗?期待老师傅和有这方面经验的回复如何办,谢谢!!!
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发动机跑100公里一点不热,费油,为什么
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速腾空调制热不热还热的慢怎么回事,才10000公里,17款1.4t自动舒适,半自动空调只需要把温度调到制热就行了,发动机温度上来就热了
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你好,标致307,2010年款,1.6排量,开锅,水温100℃,正常行驶90℃,堵车,等红绿灯就会达到100℃这种情况检查节温器打开是否正常。水温传感器数据和节温器打开温度是否相符?水箱散热风扇运转是否正常?检查水箱和空调冷凝器中间是否有异物。检查冷却水箱是否发生堵塞。还有就是检查防冻液质量是否合格?
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