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匿名网友不清楚啊……其他时候一切正常
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技师林楚雄去检查一下
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匿名网友好的
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技师林楚雄嘻嘻
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技师林楚雄是不是离合器片打滑
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您好,我的车是2004老别克君威2.5L V6 自动挡,每天第一次启动时,至少要三到五次以上,启动后,需间断式加油门10秒,才不熄火,加油门不能提速,无力,感觉发动机在空转,需熄火,将变速箱杆快速来回几次,再启动,加油门到3000转速时,出现顿挫,转速立即下降到2000转左右,此时,发电机与档位方可匹配。正常行驶时,加油门,档位提升时,顿挫感明显。你好,欢迎使用汽车大师,很高兴为你解答问题,根据你描述的情况来分析,你把变数箱油保养一下,看看有没有什么效果,不行,的就要休变速箱了!,希望能帮到你!
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09款2.4顶配新君威,今天起步3000转内,听见一声异响,车挂什么档位都不走道了,汽车着火仪表盘正常,电脑检测没有故障码,变速箱油不缺,说是里面机械部件坏了,需要大修,想咨询一下,维修费用的大概的价位区间?2.维修后这车是不是就应该卖了,听说大修过后车辆好像还会问题不断吧?请大师回答两个问题,谢谢了
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大师您好!我的车是14款别克君威GS2.0T燃情运动版,5KDR变速箱,今天在高速公路上超车时,很踩了一脚油门,发动机故障灯亮了!然后发现车升不了6档!发动机转速3000多,车速120KM,始终在5档上!继续加油,发动机转速都快到4000了,车速150多,还是不升6档!换到手动模式上加档,档位显示M5闪烁,提示禁止换挡!只好打开双闪找地方停车,熄火!等了几分钟打着车继续行驶,一切又都正常了!但6档跑了没几公里又再次降到5档上,又出现同样的问题,只好再次熄火,打着车又都正常了!我就反复的试各个档位,发现只要把车速控制在85KM以下不让变速箱升六档,1-5档加减档都可以正常工作!没有异响、顿挫、冲击,换挡很平顺!换成手动模式1-5档也可以正常切换!但只要升到6档跑不了几公里问题就出现了!而且如果车速降下来再想把车速提高只能升4档,5档也升不上去了,也是禁止换挡!4档升5档需要发动机转速达到4000转以上才能升到5档,但5档怎样也上不了6档,只有停车熄火再次打着车才行!请问大师这是哪里出了问题?换不了6档是变速箱变矩器阀体卡滞引起的,变矩器的阀体是在油泵上的。需要更换油泵和输入轴,清洗变速箱阀体。
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你好,我的车是14年2.0自吸君威,现在跑了5万公里,从3万公里出现加速无力,行驶中收油门顿挫,(不是在换挡瞬间收油门)高速120收油门也顿挫就想被人拽一下似的,主要是加速无力油耗加大,市区超车都费劲,行驶60-70在缓缓一直往下踩油门转速不上升,发动机吼,踩大半个油门或者地板油转速才拉到很高3000到4000转。可能加速无力油门踩的大油耗就高了,不深踩超不了车。原来稍微深一点就超了,感觉动力随叫随到,现在不行。4s也找不出原因,变速箱油换了,火花塞换了,三元催化洗了,节气门洗了,该洗的都洗了。还是没用,就这么一直将就着开到了5万公里。还有就是冷车启动偶尔感觉启动无力,启动无力时转速在一千,熄火从新启动就没有这个感觉,观察了下从新启动后转速在一千三左右,在往下降。着车后有异味,好像是汽油味好像又不是,说不出来的味道。偶尔的冷车启动有金属的咔啦咔啦声,一到两秒左右。通过与车主沟通,车主同意拍到数据流后再次咨询。
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你好,我的车是14年2.0自吸君威,现在跑了5万公里,从3万公里出现加速无力,行驶中收油门顿挫,(不是在换挡瞬间收油门)高速120收油门也顿挫就想被人拽一下似的,主要是加速无力油耗加大,市区超车都费劲,行驶60-70在缓缓一直往下踩油门转速不上升,发动机吼,踩大半个油门或者地板油转速才拉到很高3000到4000转。可能加速无力油门踩的大油耗就高了,不深踩超不了车。原来稍微深一点就超了,感觉动力随叫随到,现在不行。4s也找不出原因,变速箱油换了,火花塞换了,三元催化洗了,节气门洗了,该洗的都洗了。还是没用,就这么一直将就着开到了5万公里。还有就是冷车启动偶尔感觉启动无力,启动无力时转速在一千,熄火从新启动就没有这个感觉,观察了下从新启动后转速在一千三左右,在往下降。着车后有异味,好像是汽油味好像又不是,说不出来的味道。偶尔的冷车启动有金属的咔啦咔啦声,一到两秒左右。你好,车辆加速无力,油耗增加,按照您说的更换的这个零部件,建议检查一下油路方面,清洗一下喷油嘴,更换新的汽油滤芯,检测一下汽油泵供油压力, 然后检查一下发动机正时有没有错齿或者是链条拉长的情况。 再就是考虑是不是自动变速箱内部摩擦片打滑导致的这种情况。 这个只是大概分析故障点 如果还是发动机这方面问题,具体检查还要结合发动机数据流判断,包括空气流量数据,长期和短期燃油修正数据,氧传感器数据,喷油脉宽~~
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问题1:03年老君威,跑高速100码以前提速正常,之后就会突然无力,最快大概只能到130码,深踩油门下去无转速拉高,降档提速的表现,发动机故障灯不亮,插电脑 查不到任何故障码,换过空气流量传感器,汽油泵,曲轴位置传感器均无解决问题,故障依旧,总是时好时坏,本地修车师傅都没招了 问题2:不知道是不是因为换了曲轴位置传感器之后没做电脑匹配造成的?燃油压力 气缸压力必须测量出准确的数据,特别是燃油压力一定要看高速时燃油压力是降低了还是保持在比怠速高的值。用解码器看节气门开度信号,当油门踏板踩到底以后节气门是否处于最大开度。用真空表测量真空度来判断三元催化是否堵塞或者直接拆下来检查。
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15款君威燃情,改原厂纵情方向盘拨片换挡!求助! 我换了纵情方向盘,想改原厂模式拨片换挡。也就是不需要增加额外模块,而需要切换到M档然后才能使用拨片模式。 我看到论坛里有人帖子里提到过这种模式,只要一根线就够了。也就是下面这张图,这我从维修手册里找到的。具体请看下面解释。 第一幅图中左侧可以看到,车身控制模块也就bcm3号插头21号口通过5526号紫色线(VT紫色意思)出来后连接到方向盘游丝1号插头8号口,然后从游丝3号插头3号口出来到拨片。 第二幅图中从上到下第根也就紫色线就游丝1号插头8号口。 而我燃情原车也带有这根紫色线,也就从bcm到游丝的。车友确认这根线他们改车也带的。只要把原车这根线拔掉,然后重新连根线还从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口。 从图中可以看到纵情原车在这之间有个WZI,我查维修手册描述为(方向盘控制装置变速箱备用控制),具体也知道是啥。重新接根线之后,其实就跳过这个东西。可问题也来了。 1. 因为我燃情原车也有那根紫色线,和纵情一样。我想直接换纵情方向盘,可能就可以直接工作。但换后没有任何变化,档把切换M档后拨片不能进行加减档,但档把可以。 2. 我按照他们建议方法,拔掉原来那根紫色线,重新连接根线替代,然后把档把拨到M档,试图用拨片或者档把进行加减档,毫无反应,且仪表永显示D档。这可能这根线跳过某些控制单元导致无法切换。 3. 无意中我在没有拔掉原来那根紫色线情况下,又重新并联了一根线,从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口,也就紫色线并联。我并不清楚,原车紫色线中WZI到底是啥,是否会被新这根并联线短路。但这么连接后拨片居然能控制了!但问题是,档把切换到M档后,只通过拨片换挡,居然能从M档切换回D档!比如M1起步车速到20,拨片切换为M2,然后再按拨片切换为M3,因为车速没到,会有换挡保护,提示说无法切换成M3。但仅接着,居然切换成D档!可档把明明还在M档而且不是运动模式!档把我拨到边后向后拉过,确认是在M档 !更奇葩的是,在这种接线情况下,档把在D档时拨片居然会有效果!正常D档开车时按拨片升档,转速会突然降,反之降档时,转速会升。但仪表永显示D档! 甚至在没使用拨片时,转速和车速居然会不稳定,有闯动!这说明这种接线导致原车换挡逻辑混乱了! 求个真正大神帮我解答这个问题!我研究很久没有解决办法!从图片上看安装是没有错的,需要匹配车身模块,
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别克12款君威,空调不凉,到修理厂说是空调总泵坏了需要更换一个新的总泵。想问一下总泵可不可以修理一下。根据你描述的这个空调压缩机坏了需要更换这个可以维修的,但是维修起来比较麻烦,而且需要找专业维修的价位也是比较高。更坏的话,这个如果在外面修理厂更换,这个需要工时费和材料费,还有包括加注冷媒的费用,大概在2000多块钱,这个费用是差不多的。如果在4s店更换,至少需要3000块钱以上。这个车7万公里的话,建议还是使用0-40,这个机油粘度是比较好的,使用美孚机油就可以没有任何问题。还有这个燃油宝清洗剂这些东西的话,这个是可以使用的,这个必须是长期使用,如果偶尔使用一两次的话没有多大的效果。还有你说的这个发动机的水温的话,正常情况下,这个在仪表的水温表中间位置只要不高于中间位置,就是没有任何问题。空调压缩机这个好坏的话,这个是可以检测出来的,就是说打开空调之后空调不制冷或者是空调系统没有压力,那就说明这个压缩机是没有工作的。
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2017君威80到100码有共振声音怎么回事?根据你的描述,这种现象对于这个1.5t的这个9at变速箱来说是正常现象。有这个1.5t的这个发动机带动这个车的话,动力还是稍微有点欠缺的。而且配的这个9at变速箱。100码左右就已经到9档上面了。档位比较高,发动机的转速比较低,他说出的这个扭矩和动力就不足,就会有这种现象的,这个没有办法。对于这个1.5t的这个车来说是正常的。2.0t的这个是没有这种现象。把发动机的积炭清洗一下,还要把节气门和喷油嘴清洗一下,火花塞建议还是更换掉,然后三元催化器也需要清洗。还有就是建议加95号的汽油。发动机的可能性不大,但是变速箱的可能性是有的。还有就是这个半轴球笼也是有可能的。
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别克君威2004 款lo w c o o l a n t仪表灯亮什么问题
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3000才升档原因,3000转才升档
3000 转才升档,正常吗? 咱河南话有句老话:“事出反常必有妖”。你说你的车以前 2000 转就升档了,现在 3000 转才升档,这可不太正常啊!别慌,咱来看看是咋回事儿。 行车电脑在“搞鬼”? 有
汽车故障
2024-06-26
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车加油开不走什么原因,车加油开不走什么原因造成的
自动挡汽车加油不走,咋回事儿 嘿,各位老少爷们儿,今天咱来聊聊自动挡汽车加油不走的事儿。你说你开着车,一脚油门下去,车子咋就不走呢?这可真是让人着急啊!别着急,咱今儿就来好好说道说道。 油表显示已加
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2024-07-19
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车走不了的原因是什么,车走不了是怎么回事
车走不了,咋回事儿? 各位老表,大家好啊!今天咱来聊聊车走不了的事儿。你说你开着车正好好的,突然就不走了,这可咋整?别着急,我来给你分析分析。 自动挡还是手动挡? 首先,你得看看你开的是自动挡还是手动
汽车故障
2024-07-19
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发动机上3000转 故障,发动机故障转速3000转就上不去了
发动机转速 3000 转上不去,咋回事儿 哟,咋啦?你说你那车转速到 3000 转就上不去了?别着急,我来给你摆一摆。 发动机转速 3000 转上不去的原因 1. 引擎系统故障:可能是点火系统、燃油供
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2024-07-22
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挂挡踩油门车不走什么原因,挂挡踩油门车不走什么原因呢
自动挡挂 D 挡不走,必须踩油门才走,这是咋回事儿? 嘿,各位老表!今天咱来聊聊自动挡挂 D 挡不走,必须踩油门才走的事儿。这是咋回事儿呢?莫急,我来给大家摆一摆。 可能是路面不平 首先,可能是路面
汽车故障
2024-07-13
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冷车启动3000转什么原因,冷车启动3000转正常吗
冷车启动 3000 转,咋回事儿? 嘿,各位老少爷们儿,今天咱来聊聊冷车启动转速 3000 转的事儿。你说这冷车启动,转速咋就 3000 转了呢?这正常吗?咱可得说道说道。 转速 3000 转,正常吗
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2024-07-10
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3000转开始烧机油原因,3000转会伤发动机吗
3000 转伤不伤车? 咱河南人开车,一般都比较猛!有些车友开车喜欢把转速拉到 3000 转以上,觉得这样才有劲儿。但是,这样做到底伤不伤车呢?咱今儿个就来聊聊这个事儿。 3000 转伤车吗? 其实吧
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2024-06-26
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车辆怠速3000转原因,汽车怠速3000转怎么回事
车辆怠速 3000 转,咋回事儿 各位老表,今天咱来聊聊车辆怠速 3000 转的事儿。咱河南话讲,这可真是个“怪事”啊! 怠速转速是多少 一般来说,车辆怠速转速在 700-1500 转/分钟左右。但冷
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2024-07-01
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车加油不走什么原因,车加油不走什么原因造成的
车加油不走,咋回事儿 各位老表,今天我来给大家摆一哈车加油不走的原因。在咱河南话里,这叫“车加着油,但是不走道”。车加油不走 首先,可能是油路出了问题。就像咱血管堵了一样,油过不去,车咋走得动嘛。油路
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2024-07-01
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挂挡不走是什么原因,挂挡不走是什么原因?
挂挡不走,咋回事儿? 嘿,乡亲们!今天咱来说说这挂挡不走的事儿。你开车的时候,有没有遇到过挂了挡,车子却不走的情况?这到底是咋回事儿呢?别着急,我来给大家谝一谝。 自动挡的小秘密 自动挡的车,挂挡不走
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