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技师袁智斌有图片吗
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技师袁智斌或者什么标志符号过着英文
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匿名网友我现在只能给你看说明书上的图片
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技师袁智斌可以
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匿名网友
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匿名网友就是图片中标记4的那三个键 其中一个始终会亮起
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技师袁智斌看不清
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技师袁智斌这个不能放大
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匿名网友
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技师袁智斌我大概看清了,那是风向调节的
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匿名网友我知道 但是指示灯一直亮
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匿名网友怎么关也关不掉
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技师袁智斌是的,那个是一直亮的
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匿名网友他这个是这样的当三个键一起使用时 可以同时关掉其中的两个
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技师袁智斌那个是关不掉的
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匿名网友另一个就亮着
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技师袁智斌君越君威也是这样的,它是常亮的,不管你空调暖风开不开,它都是亮着
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匿名网友真的嘛 因为我昨天才提的车,但是我没注意。今天一看才发现
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匿名网友哦 谢谢了。
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技师袁智斌是的,不用担心,这个就是这样设计的
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匿名网友恩 谢谢你的细心解答
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技师袁智斌你看大众帕萨特它也是,很多车都是这样设计的
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技师袁智斌不客气
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匿名网友恩 谢谢了
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请问:别克威朗三厢的,17款自动领先型,跑了大概1200公里左右,每次行车30公里左右感觉空调口会有热风吹出来,但风力不是很大,微风,我自己检查过压缩机和风扇都是关闭状态,后来到4S店里询问,工作人员告诉我是没有开启内循环,后来自己试了下,确实要好些,但是还是有一点点!!!还有一次车子公里数在1800公里左右,我像平时一样把车停好,下车的时候发现中控的显示屏还在工作状态,一直放着电台,方向盘上的功能键灯和车窗键灯都是亮着的,然后我就反复把车子起动了又熄火,反复到第四次的时候,车子又正常了,开到4S店去,说给我重装个程序就完事了,还有车子有时候轻垫刹车和放油门的时候,车子的顿挫感很强。。。谢谢,谢谢室外的空气通过空调管道进入室内,带动暖水箱的热量,出风口有点热风是正常的,,变速箱有轻微顿挫感是正常的,。。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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中控台有异响这种问题去4s不带维修本可以吗
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别克威朗1.5S自动进取型,锁车后中控台的红灯一直亮,再按一下锁车键,就正常闪烁了是怎么回事?谢谢!
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我的车是别克威朗自动领先版,今年二月份刚买的车,跑了三千公里了。今天发现中控台上的音量按钮失灵了,而且温度和时间也不显示了。请问是什么原因?
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别克威朗中控台右侧异响.
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别克威朗中控台异响.
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别克威朗15s对比15t哪个值得购买建议买15S
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15s自动领先型空调怎么关勒,一直吹风
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前当风玻璃吹风有雾怎么办1.造成前挡风玻璃雾,首先就是开两边窗户通风,其次就是开冷风,对着玻璃吹,再次就是用除雾挤清洗 很高兴为你解答
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冬天来了,车窗“除雾”到底该用“什么风”?不要“道听途说”!
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