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技师陈林锋你以后拆的时候把一部分用手机拍下来。万一不记得可以看看。发动机里面的用盒子分类好，这就容易记 -
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匿名网友嗯嗯谢谢，
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2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗？之前有过事故，撞上台阶，换了元宝梁和水箱，目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些，也就是说前包围上沿无法调高，调到最高也比机盖低一块，而且缝隙可以伸进小拇指！机盖已经调节到最低的状态了！机盖无拆卸！灯换水箱的时候拆过应该影响不大！在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好，作为车主实在头疼，导致我苦学宝马备件系统，一个一个回忆当时换了哪些配件，会不会少装配件导致的这个问题！于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架，金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩，而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差，查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块，希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合，修好回去两趟装螺丝！郁闷！谢谢解答的帅哥！2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗？之前有过事故，撞上台阶，换了元宝梁和水箱，目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些，也就是说前包围上沿无法调高，调到最高也比机盖低一块，而且缝隙可以伸进小拇指！机盖已经调节到最低的状态了！机盖无拆卸！灯换水箱的时候拆过应该影响不大！在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好，作为车主实在头疼，导致我苦学宝马备件系统，一个一个回忆当时换了哪些配件，会不会少装配件导致的这个问题！于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架，金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩，而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差，查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块，希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合，修好回去两趟装螺丝！郁闷！谢谢解答的帅哥！ 这种情况首先需要调整一下前杠的杠铁，往上调整看看怎么样。
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你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了【车型：宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施：建议更换火花塞及点火线圈，清洗进气排气凸轮轴电磁阀；更换前氧传感器。
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宝马F02，n54B30双涡轮增压的发动机，11年740，现在涡轮增压器漏油了， 前段时间一直觉得车里有一股机油味。有一次车子放了十多天后去发动车子让发动机运行一下，然后猛加油门踩到七八千转踩了可能有几次吧，让它转了十几秒钟。然后就把发动机盖打开来看了一下，里面都冒烟了。从发现这次以后就一直都是发动机跑热了里面都会有冒烟。 去修理厂检查了，他说气门室盖漏油也有可能。但涡轮增压器的漏油可能性更大。把车子顶起来，发动机下面好多机油。修理厂帮我用机头水把底盘和发动机下面的机油全洗干净了。让我跑一段时间看看。洗了之后，是不冒烟了，但是跑了半个月之后又有烟了。回到修理厂检查，师傅说是涡轮增压漏的油滴在排气管上造成的冒烟，修理厂说这个增压器没有什么修的，叫我不要修了。让我每次冒烟了就清洗发动机和底盘。我觉得这样比较麻烦，想问一下师傅们。有什么好的解决方案？这个 涡轮增压器是有修还是没修？修和换的费用分别值多少钱？麻烦有办法解决的师傅帮我出个主意。宝马7系宝马F02，n54B30双涡轮增压的发动机，11年740，现在涡轮增压器漏油了， 前段时间一直觉得车里有一股机油味。有一次车子放了十多天后去发动车子让发动机运行一下，然后猛加油门踩到七八千转踩了可能有几次吧，让它转了十几秒钟。然后就把发动机盖打开来看了一下，里面都冒烟了。从发现这次以后就一直都是发动机跑热了里面都会有冒烟。 去修理厂检查了，他说气门室盖漏油也有可能。但涡轮增压器的漏油可能性更大。把车子顶起来，发动机下面好多机油。修理厂帮我用机头水把底盘和发动机下面的机油全洗干净了。让我跑一段时间看看。洗了之后，是不冒烟了，但是跑了半个月之后又有烟了。回到修理厂检查，师傅说是涡轮增压漏的油滴在排气管上造成的冒烟，修理厂说这个增压器没有什么修的，叫我不要修了。让我每次冒烟了就清洗发动机和底盘。我觉得这样比较麻烦，想问一下师傅们。有什么好的解决方案？这个 涡轮增压器是有修还是没修？修和换的费用分别值多少钱？麻烦有办法解决的师傅帮我出个注意。涡轮增压器漏油只能更换没有办法维修的，可以换品牌的便宜点。
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有没有三门峡本地师傅.我的科鲁兹2011年的，故障灯亮，一打着就有塔塔的声音，加油闷，无力，没办法加速， 特别是爬坡更老火， 这个故障码让我很头痛， 后来去修理厂， 打开发动机盖子， 里面积碳把油道已经堵死了， 做好大修发动机的准备， 拆开发动机清洗， 换了气门， 活塞环， 机油泵， 很多东西 ，修了一个星期终于组装了， 装上之后吊发动机， 发动机装好之后打着车， 刚开始发动机很好听， 过了几分钟发动机又开始塔塔塔， 去试了车还是一样的效果， 还是没解决， 后来机修师傅告诉我他也没办法了
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15年款奔驰B200，2016年6月份过桥洞时由于积水过深，发动机熄火，有二次打火。修理厂拆发动机，连杆断了一条，缸体有轻微的一个小凹痕。其它问题没有，广州买的原厂配件大修发动机。修好后一个月觉得跟没修之前差距不明显，慢慢的发现发动机震动越来越大，声音也越来越大，特别冷车启动那声音震动像柴油机一样。请问师傅这样的问题可能是修理厂安装配件时没有装到位，还是大修后的发动机都是这样？请把可能得原因告诉我。有没有必要重新拆发动机检查修理一下。
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我的车子前一段时间 发动机有哒哒哒的声音。因工作忙没有去检修 又过了几天突然在行驶中熄火 并且故障灯全亮 无法再次打火。 后又叫修理厂拖过去维修 说是曲轴抱死。 但是这个修理厂不是很会修车 反反复复拆装维修 整整搞了半个多月。现在车子拿到了 但是还是有声音 怠速转速只有600转 怠速还是抖。我感觉随时会发生之前那样的事情。修理厂反馈的是要磨合一段时间。【车型：索纳塔八】重新检修，检查发动机有没有故障，还有测量钢压够不够
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我的雅阁喷油嘴的线被老鼠咬断了，之后找了一个维修工估计是不太懂，接线的时候把线接反了，导致发动机电脑板出现了故障，只有3个缸在工作，另找了机修师傅检测，的确是线路或者电脑板的问题，现在需要修理电脑板，已经把车开过去处理了，我怕修车那个人坑我，所以问问各位，这种情况一般要多少钱？修电脑板那个人说修完了还要学习吗还是什么同步参数吗什么的，我不太懂电脑维修费用一般在500元左右，还需要看维修具体部位。上下价钱有浮动。
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我的车子前一段时间 发动机有哒哒哒的声音。因工作忙没有去检修 又过了几天突然在行驶中熄火 并且故障灯全亮 无法再次打火。 后又叫修理厂拖过去维修 说是曲轴抱死。 但是这个修理厂不是很会修车 反反复复拆装维修 整整搞了半个多月。现在车子拿到了 但是还是有声音 怠速转速只有600转 怠速还是抖。我感觉随时会发生之前那样的事情。修理厂反馈的是要磨合一段时间。重新检修，检查发动机有没有故障，还有测量钢压够不够
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10款海马S7，这车我修了足足一个月，开始的时候机头抖，好似有个缸不做功那样的。后来经过检查发现一缸没有缸压，拆缸盖出来拿去做了。装车之后冷车没有抖动了，可是热车之后故障又出来了，又好似有一个缸不做功的。又查看发现又是一缸不做的。后来来个中修换了两个VVT轮，又装回去试车，故障依然在。再后来来个大修，把油吗路全部吹了遍，故障一样在。不过现在有个故障码P000A 进气VVT反应慢。各位大师，这个时候应该怎么做呀，修怕了
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10款海马S7，这车我修了足足一个月，开始的时候机头抖，好似有个缸不做功那样的。后来经过检查发现一缸没有缸压，拆缸盖出来拿去做了。装车之后冷车没有抖动了，可是热车之后故障又出来了，又好似有一个缸不做功的。又查看发现又是一缸不做的。后来个中修换了两个VVT轮，又装回去试车，故障依然在。再后来来个大修，把油吗路全部吹了遍，故障一样在。不过现在有个故障码P000A 进气VVT反应慢。各位大师，这个时候应该怎么做呀，修怕了
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