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技师谭伟你好,原厂的大概一个120左右,型号忘了
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树意远淘宝上大众原厂的50元一个是不是假的
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树意远不知道4S要多少一个
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技师谭伟假的
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技师谭伟店里和你车子匹配的大概就120左右
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树意远你说的是4s的价格吗
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技师谭伟对
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技师谭伟一个就大概这个价格
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技师谭伟加上工时大概140左右
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树意远好的谢谢
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技师谭伟希望可以帮到你
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08年帕萨特领驭2.0自动挡,在小汽修店换了4个火花塞,换完之后明显耗油!感觉油表走太快了!他们给我换的是这个火花塞(看图),这个火花塞好不好?我又想去4s店换个好一点的了。用这个火花塞有点不放心。请问各位师傅,这个火花塞能跑多少公里?有必要换吗?要是质量不好,我就去4s店换原配的。
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各位技师中午好,我的车子是帕萨特领域2.0自动档的,前天加了两百块的油,油质量不怎么好,昨天夜里带了五个人,大概跑了40公里左右,突然车子抖动,感觉加速没有力气,停下来后发现三元催化上面的一类似氧传感器的东西烧的通红,给车子开到修理厂,维修人员检查发现第四缸火花塞不工作,导致燃油不充分,更换新的火花塞以后,第四缸的火花塞仍然不能正常工作,后判断为高压包损坏,请问是不是有这个可能,大概更换需要多少钱。谢谢
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我的新领驭09款1.8t自动,前几月刷过了ecu,现在感觉起步加速稍微好一点点,但在行驶过程中感觉加速还是很肉没劲跟之前差不多,还是要踩很深的油门,而且油耗偏高,市区13L左右,二级或者高速9L左右,这个正常吗?我想问是不是刷ecu时他们把喷油量调高了?这种情况跟火花塞有关系吗?如果换火花塞用什么牌子和哪种的好?我想把ecu从新刷回原厂的可行吗?或者不要求动力的情况下如何能使得我的车油耗低一点?真心求助希望找到认真的技师,谢谢!!从新把电脑刷新回去,更换好的火花塞提高点火能量降低油耗。
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06年帕萨特领驭2.0 一个月前换了点火线圈 缸线 然后加了300快钱很差的油 现在隔三差五的出现好像缺缸的感觉 一直忍着跑的话跑七八公里还是缺缸 路边空挡怠速一会就好了 最近吧火花塞换了还是这样 每次都是晚上出现 白天出现的话顶多一两秒就好了 两个故障码一个说缸一氧传感器感应什么来 一个是三缸什么火记不太清楚了 能清除掉但过几天检查又出来了
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06年帕萨特领驭18万公里 一个月前换了缸线 点火线圈 然后加满了一次个人加油站的油 比石化便宜一块钱一升 之后就跑着跑着突然像缺缸一样 抖动厉害排气管噗嗤噗嗤的 很多烟 感觉车没劲 路边停车怠速过一会就好了 有一次忍着跑了七八公里一直没好停车上楼拿东西下来在点火就好了 现在又加了100元98号油100元95号油300元92号油 油还有一半 还是这个情况 今天又把4个火花塞都换了 跑着跑着突然有个几秒钟抖动然后就正常了 开了几公里连续好几次了 有时跑着跑着突然一顿好像这一下没给上油一样
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我的车是06年的领驭,22万公里了,现在跑着有时候感觉给油不来气,发动机发抖,发吐,但这种情况持续不是很久,到时不时又会有,去4s店他们也没给个正确的答复,有的说火花塞,有的说点火线圈,有的说变速箱,也有的说喷油嘴或钢线,火花塞我也换过了,说这么多都不知道到底哪里出毛病了,哪位大师能帮我解决一下,有酬谢
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车型:2007款帕萨特领驭,手动挡,2.0L,自然吸气 上牌日期:2009年4月 行驶公里:23万 问题描述:车子油耗升高很多,已有将近9个月时间。 1、我平常是到油表红线再加油(95号),加满一箱基本上是57、58升这样,以前可以跑580公里,算下来是10-11个油。但是,现在只能跑400公里,14多个油了。 2、在一个熟悉的汽修厂维修,先后换了:火花塞、缸线、点火线圈、碳罐、清洗节气门,均无改善。后来,插上电脑检测,提示发动机有故障,显示内容“混合气体过浓”。 3、目前车子开起来无其他情况,加速也可以,无异常抖动。 请问大师们:是什么原因?该如何解决,感谢!混合气偏浓说明油多气少 该车行驶了23万公里 喷油嘴磨损造成喷油量增大的概率较大 检修一下喷油嘴
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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2010年买的帕萨特新领驭2.0自动挡,行驶24万公里,从去年开始怠速不稳,EPC灯亮,指针忽高忽低,现在低速行驶中突然感觉加不上油一样,EPC灯亮,车子一会顿挫一会好转,高速没有出现类似问题;从去年开始先后更换过火花塞、空滤连接节气门的歧管,清洗过两次节气门、一次喷油嘴,加过多瓶燃油宝,以及保养用过清洗发动机积碳的液体,没有太大效果,夏天比冬天出现情况多,请问大师这是什么原因?【车型:Passat领驭】
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你好,我的车是二手购入09款领驭2.0自动挡,里程数目前显示的八万估计被调过不真实。问题状况是一怠速抖动非常厉害,怠速转速表显示大约800转,稍稍增加点油门提几十转就几乎不抖了,买来时换过变速箱油,是否需要换离合器片?请问这个车型换换离合器片是不是要吊发动机开波箱,换完一般要多少费用。二,行驶中加油丢油经常性顿挫很厉害,就像完全失去动力又接上一样,感觉中间失去动力的时间间隔有接近一秒。三,最严重问题行驶中偶尔会熄火,状况为加油感觉没反应跟着就熄火了,重新发动又可以加接着走,去检查过几次电脑一直报三元催化损坏,氧传感信号异常,但三元催化,氧传感,连发动机电脑都换过,电脑故障每次清理后开一段时间又再出现。这种情况建议把缸内积碳清洗一下,包括节气门和喷油嘴还有三元催化和进气道,火花塞需要更换了,离合器片行驶中和上坡没有动力丢失和打滑就不需要更换的,更换费用在1200元左右
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帕萨特领驭1.8t,帕萨特领驭1.8t油耗
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这个小部件损坏4s店修600修理厂 300自己修200元
在用车生活中汽车难免会出现问题,无论汽车的保养还是汽车的维修都离不来4s店和修理厂。通常来看4s店是厂家指定的专业维修地点应该会有更专业的工具和专业的技术,同样他们的服务质量和维修质量应该是最高的,但
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