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技师蔡旺你好,我是汽车大师金牌技师-饶常伟,很高兴为您服务,建议您百度或微信搜索“问汽车大师”,可为您提供更完整优质的服务。
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技师蔡旺您好。我现在在修车,您可以描述一下您的问题,我看到后及时回复您。
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技师蔡旺有图片没
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匿名网友稍等,我去拍一张。
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技师蔡旺👌
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匿名网友
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匿名网友裂开了那个板
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技师蔡旺挡风玻璃出风口啊
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匿名网友上面有块板,鼓起来裂缝了中间,这个找什么地方能修理一下。
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匿名网友应该是变形了
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技师蔡旺这个下面是卡扣固定的!你拍一下试试
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匿名网友拍了,不好使,我合计用热风枪烤烤,但是怕烤坏了。
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技师蔡旺热风枪烤了也不行。距离把握不好还容易烤化
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匿名网友哥们把你微信给我下
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匿名网友这上聊太费劲了
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技师蔡旺不好意思!给联系方式会被封号!
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匿名网友我给你呢,对你有影响没?
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技师蔡旺消息会被屏蔽的
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匿名网友这个4S店能解决不,需要换一块板吗?
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匿名网友这个4S梦解决不
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匿名网友4S是不是需要换板了
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技师蔡旺4s店肯定能解决啊。
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技师蔡旺这个只有拆下来看能不能复原,如果不能复原的话就需要更换。
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匿名网友好,那谢谢您了
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技师蔡旺不客气!
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丰田卡罗拉仪表盘下面的空调蒸发箱 管空调各个出口的那个东西叫什么
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大师,哪位大师知道丰田卡罗拉,这个面板怎么称呼啊?我这个面板掉漆了,我想在淘宝看看有没有,就是空调出风口连一起这块面板!怎么称呼啊?
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丰田卡罗拉GL-i真皮版的汽车,昨天手动开空调时,发现左右侧出风口有冷气出,中间将开关旋钮打到最上(大)也没冷气出,把鼓风机打到四档也没有,估计是什么原因?请大师指教估计是由于这个方向调节没有转换过来,你把它转到吹脸吹脚的位置试一下。
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09年出厂的丰田卡罗拉1.8自动挡,电脑检测驾驶空调故障,副驾驶侧空调传感器鼓掌。空调刚打开制冷效果挺好,等温度降下来空调出风口吹出来的风就变成热的。在跑十几分钟后空调突然又开始制冷变正常,过几分钟又不工作,来回反复,夏天车里热的要死,请问师傅这是什么故障?怎么才能解决?空调开了一段时间就会不制冷,等会又有冷气,此现象可以排除系统结冰,要考虑压缩机故障,因为压缩机有个电磁阀容易出现这样故障
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刚过两年的丰田卡罗拉双擎,行驶了28000公里,马上该做保养了。天津车。最近天津刚换完乙醇汽油。最近油耗特别高,一箱油只能跑550-600公里,没开暖风和空调,之前一箱油能跑620-700公里。我个人认为和汽油无关,朋友的双擎油耗都正常。请问各位大师是什么问题,能给指点一下吗?根据客户描述的情况,这个首先检查火花塞工作状况。第二步检查节气门和空气滤芯。依次检查。
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您好,昨天下午我对21新款丰田卡罗拉的空调管道进行清洗,用的是空调泡沫清洗剂,对着空调出风口进行喷射,喷射后发现泡沫化为水后从仪表盘处往主驾驶室流淌。之后启动发动机并打开空调,发现仪表盘多种故障灯亮起,发动机熄火后仪表盘也一直显示故障灯,半夜后故障灯才熄灭。今天去4S维修处消除了故障码,但踩刹车熄更发动机时,仪表盘故障码仍然显示,松开刹车后,仪表盘故障码才消失。同时查看手机上的丰田APP,公里数没变化,无法锁车,无法寻车,启动不了双闪灯。请大师指点,对车辆是否有影响?这个情况就是拆开有液体的地方把液体弄干就好了,插头拔下来吹吹,不然容易烂针脚,后悔都来不及的
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一二年的丰田卡罗拉在发动的情况下洗完空调出风管后,熄火准备开走在打火打不着了,保险丝什么的都好的,最后把节气门插头拔了在打打着了,在插上之后好了,在那发动着之后又自己熄火了,在打打不着,还是在拔节气门插头又好了,这是什么问题呢?
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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汽车开前吹挡风玻璃的空调会有汽油味,只开空调就没有味,是什么问题?根据您说的这种情况,只有吹前风挡的时候才会有这种。你是不是跟前风挡位置贴膜有一定的关系?或者是出风口的位置进入了其他的液体导致
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