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技师李中国你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。 -
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技师李中国您好！请问发动机报警以后，是否用诊断仪检测过，是否有故障记录 -
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匿名网友诊断过 -
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匿名网友否则不会更换点火线圈和氧传感器 -
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匿名网友在吗 -
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技师李中国当时读取出来的故障记录是什么 -
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匿名网友发动机故障是点火线圈和氧传感器 -
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匿名网友都换了呀，主要是换好了之后还突突 -
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技师李中国具体报的点火线圈什么故障呢？根据我的经验，发动机控制单元顶多报失火，而失火并不一定就是点火线圈。 而报氧传感器的就更多了，有加热电阻，有信号电压具体是哪一个呢，您有没有故障记录的照片 -
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技师李中国换了之后还是一样，就说明维修错了 -
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匿名网友 -
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技师李中国这是什么时候的故障 -
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技师李中国以前的？还是换了备件以后得 -
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匿名网友报警前，换了之后，又报警了，扔那没开呢，还让开过去 -
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技师李中国那我就以你之前的这些故障码来分析问题，你看行不行 -
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匿名网友好的 -
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技师李中国在这之前，我想在问您几个问题。 第一，本车是否有过比较严重的维修，包括涉水，事故，？ 第二，本车是否平时都在4s店保养和维修？ -
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匿名网友没维修过，前三年4S店，后三年都是正规维修站保养 -
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匿名网友没涉水没出过任何事故 -
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技师李中国引起发动机突突突的。主要在于失火的故障，报出来的有4缸和3缸，其中4缸有是主动静态，3缸是被动偶发。从经验上，首先应该考虑4缸，其次是3缸，经验判断是火花塞（我是重庆宝众4s店技术经理，你可以查得到我们店，我们一般遇到这个情况都是火花塞） 要判断这个失火的问题很简单，拿着你这个解码器，进01发动机系统，选择读取数据流，选择第15和16的通道号，读取里面的失火数据，然后行驶起来，观察故障发生时，是那些气缸显示数字，正常的气缸显示为0，其他数字代表故障气缸，数字越大，失火次数越多。 用这个方法找到失火气缸位置，假设是4缸，这个时候，我们把4缸的火花塞和点火线圈依次调换安装到其他正常气缸，再用前面的方法判断失火的气缸数是否随之变化，这样就可以判断了。一般是火花塞。 -
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技师李中国节气门的这个故障代码不用做其他，清洗节气门，从新匹配节气门就行了。 如果您的车辆不经常情况，建议您这次把进气系统，节气门，喷油嘴一起清洗，单从故障记录看，清洗节气门即可 -
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技师李中国氧传感器是检测尾气排放的，车辆都失火了，所以尾气也不达标，这个故障建议先处理好前面两个，再考虑。 -
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匿名网友谢谢 -
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技师李中国第一，第二，第九条故障，用解码器读取数据流，从而锁定故障点。 第五，第七条，清洗节气门，匹配节气门。 第四条是ABS系统的，胎压不正确，重新复位即可。 第八条请处理好失火和节气门以后再观察，燃烧正常以后，可能传感器就正常了，这个不一定的。 第三和第六条比较复杂，这个得试车检查，凭以上信息，不好判定，一般为线路接触不好，或者继电器电阻过大，发电机，电瓶等 -
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匿名网友火花塞也换过了，刚问了下，还是突突。 -
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匿名网友换了4个火花塞 -
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技师李中国那就读取数据吧 -
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匿名网友拔出旧的也没有烧黑的痕迹 -
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技师李中国前面提过方法，用这个方法来判断故障点 -
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匿名网友好的 -
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技师李中国突突突怎么来的，就是气缸没有正常工作，而失火的故障代码怎么来的呢？是曲轴位置传感器检测的，曲轴位置传感器检测曲轴的转动速度和位置。当这个气缸工作正常的时候，气缸燃烧是有爆发力的，那么曲轴转动就会有一个加速度，曲轴位置传感器就检测这个加速度，如果在4缸本来应该出现的加速度时间，曲位没有检测到加速度信号，那么发动机电脑就认为该气缸失火了。 所以你完全可以通过数据流，先确认是哪一个气缸失火。 然后调换安装工作正常的气缸上的零部件过去，再进行试车。 -
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匿名网友好的，有时我也想让他们试车，关键是偶然的。 -
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技师李中国只要抖，数据就会出现，哪怕抖一下，数据抖能捕捉到。电子程序的捕捉能力是以微妙计算的，我们人的眼睛顶多能看到毫秒级别，你想想，1秒等于1000毫秒，1毫秒等于1000微秒。人的感官没有电子诊断仪厉害，人家可以一个不漏的给你计算出来，我想表达的就是，即便是没有明显感觉到，但是电子元件应该就已经感应到了 -
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匿名网友是的，那我就先检测吧，这种问题一般好维修吗 -
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技师李中国维修是建立在检测到故障点以后，现在需要做的是判断故障点，如果故障点在点火线圈或者火花塞，那就好修，如果故障点在气缸里面，那就相对繁琐
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2011款的大众朗逸，5年8万公里。昨天在路上开的好好的，在等红绿灯时突然感觉车发抖，然后仪表盘的发动机警示灯闪烁。我就熄火，等了10秒钟左右重新启动汽车，车没有发抖发动机警示灯也不亮了。这种情况在半年前也出现过，换了电瓶和常规保养后就没再发生。半年后也就是昨天又出现同样状况，请问大师这是什么原因，去维修大概多少钱？回答详细的红包打赏，谢谢！
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车型: 大众朗逸13款手动1.6自吸。9万公里，买的二手车。 故障: 第一次:高速上，车速120，车辆正常行驶时发动机突然怂一下，车辆顿挫减速，几秒钟后又会这样怂一下，怂个七八下就正常了。 第二次:国道上，车速60，同样的状况连续出现，车辆一怂一怂的，不敢给油了，踩了离合器滑到右侧停车，重新打火后跑了一百多公里，未出这个情况。 第三次:市区道路，车速50，给油超车又出现这个情况，发动机连续顿挫，那感觉就像是发动机熄火了又给强行推燃了继续工作一样，连续顿挫了四五下不敢超车了，一直给油，虽然顿挫但让车辆继续前行靠边停车，停车后重新给油起步又正常了。 后续该情况一个月内连续出现，维修师傅读取电脑码更换了2和3缸火花塞和线圈，但问题未得到解决，因为是偶发性的，师傅试车三十公里没出现情况，现在来平台请教一下可能是什么原因，请师傅们解答。你好，首先用电脑诊断仪看看有什么故障码，最好一个人驾驶车辆，一个人用诊断仪进入发动机控制单元，读取数据流看看有没有失火的现象，喷油嘴，火花塞，点火线圈都有可能引气失火，第二个故障现象是离合器开关的原因需要更换离合器开关。
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朗逸，2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸，1.6自然吸气豪华版，111发动机，cpj，总里程10万，刚刚做完保养，换了全新ngk点火线圈，火花塞，前氧传感器，8万多公里时有一个缸压不足，掉发动机，修复好，开了两个月好的，然后报燃油品质缺陷，发动机似乎被限速，但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟，然后搭上再开，又能正常开一会然后又继续限制速度，限制在五六十码，然后跑去④s店做过油路清洗，清洗节气门啊积碳什么，没什么用，最后还是自己在网上查，要求④s店刷发动机控制单元，车子基本正常，期间九万多公里时有一个月特别好开，动力异常充沛，加速快且有力，没过多久动力又出问题，在市里由于不开很快没什明显感受，十月份上高速，加油到八九十码，怎么都上不去了，你油门稍微深一点点九立刻降档，基本上只能在丢油门滑行时才能上六档，然后自己去朋友店检查，出现了01044控制单元编码错误，然后想去刷电脑时，④s店检查一个点火线圈坏了，换了一个，车子又没什么问题，上个月就换了全部点火线圈，火花塞，保养，爽了几天又出问题，开始是偶尔油门不平稳，出现耸车情况，有时本来是保持油门不变，但是车子动力突然掉下去，很明显，这个时候你想要提到八九十码就非常困难，有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害，一会又恢复，推一下背，保持油门就那么几秒钟的时间，动力就不停的在好与坏之间切换，最终还是会选择动力下降，速度很难炒八九十码，一踩油门就降档，当你停车之后再开又能正常一会 ，但最后结果不变，离上次刷控制单元刚好一年，开了一万多公里，检测过报控制单元编码错误，燃油品质缺陷，氧传感器什么电压高（换了），是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速，问题是我这两年全部是95，近半年全部98，现在很烦，车子发动机听声音很正常，明明有动力就是憋再肚里用不出来，这种感觉太难受了，请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路！万般感谢您好，根据您车的问题，老款的111发动机，建议您先升级发动机控制单元，后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析，建议您先升级发动机控制单元
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2013当时新款朗逸1.6自吸，近一年基本都是在中石化加95，偶尔加中石油95，于2018年12月7日在路上缺缸抖动，后在朋友店检查发现火花塞进机油，缸压不足，水泵有点漏防冻液，后整个发动机吊下来，进气歧管，气缸，气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净，换了气缸垫片，点火线圈等等，防冻液换了蓝色的，当时加满了一整壶，冷媒等等，试车时无热风，冲洗水箱后热风正常，然后一直开到2019年1月12日晚，这一个月期间车子各方面正常，提速很好，没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半，车子油门踩深了也没用，上个小小的坡速度最多四十，而且转速还要打到3000，很难升挡，车子并未亮什么故障灯，因为年底用车频繁计划过两天去修，没想到两天后车子自己正常了，又开了两天晚上出现同样问题，16号到朋友检测，缸压正常，显示燃油品质缺陷，有爆震，消除故障码一切正常，结果又跑了两三天，同样问题，消故障码，换了汽油格，马上重新加一箱汽油，跑了几十公里问题继续，后来告诉我拆电池负极能应急，我就有时也拆，但是故障的触发时间越来越短，从之前的两三天，到中期的二三时公里，到现在的四五公里就出问题，我也基本不再拆负极，消故障码，前几天去4s店看过，同样是检测到这个故障，油品缺陷，爆震，给出的方案是清洗进气歧管，喷油嘴，三元催化除炭（这个之前没洗过），要两千多，我说这些基本都才洗了一个月，没必要吧，他说维修师傅要做就必须走这些步骤，没有谈的余地，当时没修，继续开了三四天，车子的动力有时掉的特别凶，有时掉的少，但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声，车子也不抖，只是越来越频繁的消故障码后又继续报，现在朋友店也无法确定问题来源，再修就是洗油箱，逐一更换各个零件，知道正常为止，4s店就必须先洗，也是先看，我在网上看到和我一样的问题，是通过刷新控制单元，解压一个什么文件解决的，请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力，用油压表测，燃烧室积碳重，故障出现时动力不足，故障又是燃油质量，如果汽油滤芯没有装错，汽油是正常的汽油，活性碳灌也没有问题，就先考虑汽油压力，还有就是氧传感器，可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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这是朗逸哪一年哪一款的车？16年10份生产的 属于13款朗逸 自动风尚型 1.6
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10年朗逸，车身剧烈抖动朗逸这个故障处理方法，1.检查氧传感器线路， 2.检查保险丝， 3.检查发动机电脑插头， 4.氧传感器本身故障
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13改款朗逸手动，刚行驶时空调制冷都正常，行驶100公里左右空调口没风，关掉空调一段时间，又正常，检查发现铜管结冰，是什么问题13改款朗逸手动，刚行驶时空调制冷都正常，行驶100公里左右空调口没风，关掉空调一段时间，又正常，检查发现铜管结冰，是什么问题【车型：朗逸 2013款 1.6L 手动风尚版】
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大众朗逸2013款1.6发动机报警灯亮，换过2次前氧传感器，还亮，P209700更换后氧传感器
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13年大众朗逸改款1.6自动舒适版是国几标准，对以后车迁户回老家有影响吗13款的朗逸是国四可以去车管所查询一下
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