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技师杨敏你好,这种情况肯定是气门顶了!
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技师杨敏原因是链条张紧器损坏导致的链条跳齿。
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技师杨敏进气支管的故障是不会引起启动不了的。
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匿名网友张老师这个怎么导致的呢?一点征兆也没有啊?这是不是需要大修了?修完能和原来性能一样吗?是不是得考虑卖了?
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技师杨敏是的,这种情况是没有任何征兆的。
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技师杨敏修完以后和原来的性能是一样的,这一点你不用担心。
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匿名网友这种情况或故障,以后我怎么才能避免呢?正时链条不是免维护的么
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技师杨敏你自己是避免不了的。这是老款发动机链条张紧器设计问题
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技师杨敏你的车现在的情况,你没必要去4S店做(太贵)选择一般的修理厂(维修品质不好),我建议你选择专修店做(4S店出来的人开的),这样可以省钱,维修质量也好! 你在的城市应该有这样的店!
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匿名网友谢谢!
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EA888发动机抱死原因? 11年大众途观,2.0t四驱,行驶15万公里,去年8月份新换的发动机缸体总成,发动机13500元,其它辅件材料用原车的,买来到大型修理厂更换的发动机,近6个月行驶了7000公里,二次保养行驶了4000公里,车辆在正常行驶中突然发动机抱死熄火后滑行了一段靠边停车,发动机抱死前无任何征兆,机油液位正常,冷却液及水温正常,仪表盘无任何故障显示,发动机声音正常,行驶中突然抱死,找到发动机厂家质保,厂家说了两个原因可能导致发动机坏不在质保范围,1.缺少冷冻液或冷冻液位正常却没有输送到发动机冷却造成抱死。2.保养时加了假机油。机油使用的是一气备品原装机油,更换发动机和两次保养都是同一家单位,这家单位是政府机构和国企单位指定的维修保养点,应该不会是假机油。 需要解答问题 1.上述问题分析发动机抱死原因? 2.如果是假机油怎么鉴定确认?如何找车辆维保点索赔? 3.发动机抱死怎么鉴定是不是发动机自身原因造成。 4.发动机厂商说把整车托运过去检查原因,没有第三方权威机构鉴定如果托运过去是否是发动机问题也只有厂商一面之词说了算。 以上问题怎鉴定,索赔、质保?1:现在发动机曲轴是完全转不动还是往反方向能转动? 2:假机油目前只有某些大型的学校实验室能鉴定(并且要没用过的机油)确定是假机油以后可以像修理厂提出索赔或者起诉 3:抱死原因很多,必须解体发动机才能确定 4:看你买的是不是大众供货的厂家(13500)这个价格是不够新发动机成本价的!你自己更不可能买到! 我怀疑是小厂组装机 EA888再制造发动机成本17000左右,销售价在22000左右 全新发动机价格在45000左右(目前无法订购)
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你好?途观有个故障码是燃油油轨系统压力过高,是怎么回事【车型:途观】大众途观,故障码燃油压力过高,一般报压力过高,两张可能,排气凸轮轴正时不对,高压泵内部故障!询问没有动过发动机的正时,那么就是高压泵内部故障导致!
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15年大众途观罢了。打了10万公没法起动、故障码显示B200000单元控制损坏一般如果报控制单元损坏就需要更换控制单元,但具体也要看是哪个控制单元报的故障,有些控制单元不影响启动车辆的,你这个故障是转向角度传感器故障,不影响车辆启动的,控制单元报损损坏故障就需要更换,途观的防盗控制器集成在仪表里。所以建议更换仪表总成后进行匹配。
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故障码P0068 12途观更换进气歧管总成在试车观察,两个问题应该就都解决了。
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12款途欢2.0T报故障00665,增压压力控制没有达到控制极限你好,12款途观1.0报增压压力控制没有达到控制极限,建议首先检查增压系统是否存在管路漏气状态,还有涡轮增压机空气循环,里面的膜片有没有损坏还有涡轮增压调节阀,有没有卡在开启位置,这些问题都可能导致增压压力不足
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11年途观报故障1-4缸失火,气缸压缩比该车故障原因为:进气歧管破裂损坏,原因是进气翻版卡在了开启位置。导致进气量太大。因此怠速时四个气缸不同程度失火, 翻板卡趾的主要原因一般为积碳过多引起的。 解决方案就是更换进气歧管,清洗积碳。
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大众途观13款1.8T故障代码P119A~P2187你好,这个G246燃油压力传感器重点检查一下线束,看看有没有短路的,电路图已发送给你,燃油过稀,碳罐电磁阀应该是长了通,途观这款车第二带EA888发动机,时间长了比较容易出现问题。
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12款途观报P2015故障码,什么原因从故障码上看就是进气管本身的问题,进气管里面的调节发卡导致的。
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请问2015款途观1.8t的火花塞电极是什么材料,能用几万公里?保养手册里要求2万更换是不是指最差的那种普通火花塞?您好,途观用的是白金的火花塞,一般更换周期就是两三万公里
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途观车支持carplay吗13款途观不支持arplay,途观L支持的
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