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技师张雄您好,我是汽车大师金牌技师——朱邦磊,很高兴为你解答
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技师张雄有什么问题?
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匿名网友雪佛兰景程科鲁兹发动机电脑板ecu行车电脑版90719825wy1j42a怎么接电脑版进电原
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技师张雄线不知道怎么插针脚吗?
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技师张雄年款,排量告诉我,待会我给你查
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匿名网友发动机型号可以吗
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技师张雄上次李培雄师傅没有给你说清楚吗
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匿名网友1.6的
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技师张雄景程没有1.6的,
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技师张雄是科鲁兹?
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匿名网友是的
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技师张雄你是把科鲁兹电脑接到景程上?
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技师张雄具体什么情况,你得跟我说清楚呢
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匿名网友线被剪断了
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技师张雄哪一年的科鲁兹?
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技师张雄09?
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匿名网友我也分不清楚啊
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技师张雄副驾驶标签拍给我
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匿名网友我是从别人手机买过来的
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技师张雄没事,你标签给我就好了,因为车型不一样,我给你的资料也不一样
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技师张雄前几天李师傅应该跟你说的很清楚的
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技师张雄你没接好吗
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技师张雄是09科鲁兹,1.6吗
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匿名网友他不是跟我说的是紫黑色然后接电源还有绿红色吧
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匿名网友我拿紫黑色接电源负极然后绿红色接电源正极,
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匿名网友接好以后打火也没什么反应也不打火花
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技师张雄故障灯能亮吗
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匿名网友那个发动机都是从别人车上拆下来的然后他卖给我卖给我的时候呢那个线都已经全部被剪断了
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技师张雄😓
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技师张雄发动机排量1.6的?
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技师张雄电脑版是原车09年的?
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匿名网友对
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄你昨天接好,发动机故障灯能亮吗?电脑能进去吗
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技师张雄打铁接的全部是黑色线,哪有绿红色线搭铁
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匿名网友他这个是不是紫黑色接电源负极
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技师张雄不是
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匿名网友我我的这个电脑版他有两根紫黑色还有一根绿红色是比较粗的线
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技师张雄紫黑色是正极
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匿名网友
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匿名网友不明白这几根线的,工作原理
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技师张雄你先把副驾驶标签给我
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匿名网友我要是有的话我早就发给你了
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匿名网友我就是买的这个发动机来研究一下这个线路问题
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技师张雄😓
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技师张雄你如果车子是10年的话,那么10年的是没有1.6的发动机的那个电脑版和发动机是不匹配的,你这样我也没办法帮助的。
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技师张雄你没办法确定年款
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技师张雄你可以稍微等一会儿嘛,我现在手上有一个水箱需要更换,稍后我回复你好吗?
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技师张雄线路问题,我有原厂手册,应该可以帮到你
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匿名网友谢谢你啊师傅
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技师张雄抱歉,等我哈
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匿名网友没事
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技师张雄谢谢
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技师张雄在吗?
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技师张雄你还剩五根线没有找到对应的电脑针脚对吧
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技师张雄电脑还有哪些针脚没有插线?我可以把这些针脚的颜色发给你,然后我们再分辨
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匿名网友
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匿名网友这个是电脑版的插头
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技师张雄😓
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技师张雄我待会看看图吧
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匿名网友谢谢啊
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技师张雄晚点回复你,好吗
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匿名网友可以
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技师张雄你最好把车子的车架号发给我。这样我能确定电脑版的针脚正确性。
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技师张雄不然我不知道你这款电脑版的针脚是否与其他车型有所差异。
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技师张雄可能发的颜色就不对了。
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匿名网友这个发动机是从报废厂我一个朋友那里买过来的,车都已经被分解完成了都已当废铁卖出去了,
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技师张雄我想避免电脑板型号和发动机对不上。因为1.6的发动机和1.8的电脑板肯定是不能用的。
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匿名网友怎么区分电脑版是1.8还是1.6排量的
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技师张雄
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匿名网友看不懂啊
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄
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匿名网友这个是电脑版卖家给我的
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匿名网友
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技师张雄上面有标签吗
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匿名网友你说的是电脑版是吧
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技师张雄恩
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匿名网友
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技师张雄这是10年的
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匿名网友可以搞定吗
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技师张雄针脚我肯定给你找得出来,你能不能用就不清楚了
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技师张雄即使你接好了,不考虑防盗和编程吗
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匿名网友
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匿名网友这个就是目前的发动机
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匿名网友只要能打着火其他的不管
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技师张雄你也是修理工吧
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匿名网友我是修摩托车的想改行所以拿一个旧的发动机来研究一下这个线路
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技师张雄以后的事情我也不说了,你一步一步来吧。我们先解决针脚问题
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匿名网友好的
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技师张雄
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技师张雄这两个是发动机插头,
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技师张雄
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匿名网友有编号说明吗
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技师张雄有呢
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技师张雄太多了,发不过来
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技师张雄K20 发动机控制模块 X1(LXV 或 2H0) 销 导线 电路 功能 1 0.75 D-BU/VT(深蓝色/紫红色) 2121 点火控制 (1) 2 0.75 D-BU/WH(深蓝色/白色) 2122 点火控制 (2) 3 0.5 GY/WH(灰色/白色) 3113 加热型氧传感器加热器低电平控制,缸组 1 传感器 (1) 4 — — 未使用 5 0.5 BK/GY(黑色/灰色) 453 点火控制低电平参考电压 6-8 — — 未使用 9 0.5 D-GN(深绿色) 573 曲轴传感器信号 (1) 10 0.5 BK/VT(黑色/紫红色) 470 搭铁 (MFH) 11 0.5 BK/VT(黑色/紫红色) 574 曲轴传感器低电平参考电压 (1) 12 0.5 BK/D-GN(黑色/深绿色) 5301 进气凸轮轴位置传感器低电平参考电压 (1) 13 — — 未使用 14 0.5 BK/GY(黑色/灰色) 5296 排气凸轮轴位置传感器低电平参考电压 (1) 15 0.5 D-GN/D-BU(深绿色/深蓝色) 428 蒸发排放炭罐吹洗电磁阀控制
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技师张雄16 0.75 YE/D-BU(黄色/深蓝色) 2124 点火控制 (4) 17 0.75 D-GN/D-BU(深绿色/深蓝色) 2123 点火控制 (3) 18-19 — — 未使用 20 1.5 BK(黑色) 50 搭铁 21 0.5 BN/WH(棕色/白色) 5069 发动机主继电器线圈控制 22-23 — — 未使用 24 0.5 WH/GY(白色/灰色) 1786 变速器驻车档/空档信号 (1) 25 — — 未使用 26 0.5 GY(灰色) 23 发电机磁场占空比信号 27-28 — — 未使用 29 0.5 GY(灰色) 7376 凸轮轴位置传感器 5 伏控制 30 — — 未使用 31 0.5 BN/VT(棕色/紫红色) 1744 喷油器控制 (1) 32 0.5 YE/WH(黄色/白色) 1745 喷油器控制 (2) 33 0.5 BN/VT(棕色/紫红色) 1746 喷油器控制 (3) 34 0.5 BN/YE(棕色/黄色) 844 喷油器控制 (4) 35 1.5 BK(黑色) 350 搭铁 36-37 — — 未使用 38 0.5 YE(黄色) 6111 离合器接合传感器信号
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技师张雄39 0.5 BN/-D-GN(棕色/-深绿色) 1174 机油油位开关信号 40 — — 未使用 41 0.5 WH/BK(白色/黑色) 1799 曲轴位置传感器高分辨率信号 42 — — 未使用 43 0.5 YE/VT(黄色/紫红色) 5275 进气凸轮轴位置传感器 (1) 44-45 — — 未使用 46 0.5 YE(黄色) 7017 可变进气歧管位置信号 47 0.5 YE(黄色) 447 起动机继电器线圈控制 48 0.5 BN(棕色) 25 充电指示灯控制 49 — — 未使用 50 1.5 D-BU/WH(深蓝色/白色) 5290 动力传动系统主继电器保险丝电源 (1) 51 0.5 D-GN/VT(深绿色/紫红色) 335 低速冷却风扇继电器控制 52-54 — — 未使用 55 0.5 VT/BK(紫红色/黑色) 5273 排气凸轮轴位置传感器 (1) 56 0.5 D-GN/GY(深绿色/灰色) 817 车速信号 (MFH)
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技师张雄57 — — 未使用 58 0.5 WH/D-BU(白色/深蓝色) 6311 巡航/电子节气门控制/变矩器离合器制动信号 59-60 — — 未使用
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技师张雄这是X1 插头的
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技师张雄接下来发送X2插头
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技师张雄K20 发动机控制模块 X2(LXV 或 2H0) 销 导线 电路 功能 1 2.5 BK(黑色) 350 搭铁 2 1.5 VT/BK(紫红色/黑色) 3 Ignition Voltage(点火电压) 3 2.5 BK(黑色) 350 搭铁 4 2.5 VT/BK(紫红色/黑色) 3 Ignition Voltage(点火电压) 5 2.5 BK(黑色) 350 搭铁 6 2.5 D-GN/RD(深绿色/红色) 1729 动力传动系统主继电器保险丝电源 (1) 7 0.5 BK/D-GN(黑色/深绿色) 6281 燃油油位传感器低电平参考电压 8 — — 未使用 9 0.5 BK/D-GN(黑色/深绿色) 6281 燃油油位传感器低电平参考电压 10 0.5 BK/BN(黑色/棕色) 2761 冷却液温度传感器低电平参考电压 11 0.5 BK/D-BU(黑色/深蓝色) 6813 冷却液温度传感器 #2 低电平参考电压 12 0.5 BK/BN(黑色/棕色) 2752 节气门位置传感器低电平参考电压 13 0.5 WH/YE(白色/黄色) 3121 加热型氧传感器低电平信号,缸组 1 传感器 (2)
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技师张雄14 0.5 WH/GY(白色/灰色) 1876 爆震传感器信号 (2) 15 0.5 BK/D-BU(黑色/深蓝色) 1271 加速踏板位置低电平参考电压 (1) 16 0.5 WH/BK(白色/黑色) 3111 加热型氧传感器低电平信号,缸组 1 传感器 (1) 17 0.5 D-BU/GY(深蓝色/灰色) 1677 加热型氧传感器低电平信号,缸组 1 传感器 (3) 18 0.5 WH/D-BU(白色/深蓝色) 6311 巡航/电子节气门控制/变矩器离合器制动信号 19 0.5 BK/VT(黑色/紫红色) 1272 加速踏板位置低电平参考电压 (2) 20 0.5 BK/D-GN(黑色/深绿色) 469 进气歧管绝对压力传感器低电平参考电压 21 0.5 BN/D-BU(棕色/深蓝色) 6363 爆震传感器罩 #1 信号 22 — — 未使用 23 0.5 D-BU(深蓝色) 6739 电子节气门控制执行器罩 24–30 — — 未使用 31 0.5 WH/RD(白色/红色) 1164 加速踏板位置 5 伏参考电压 (1) 32 0.5 BN(棕色) 445 机油压力表信号
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技师张雄33 0.5 D-BU/WH(深蓝色/白色) 890 燃油箱压力传感器信号 34 0.5 BN/RD(棕色/红色) 1274 加速踏板位置 5 伏参考电压 (2) 35 0.5 D-BU(深蓝色) 410 发动机冷却液温度传感器信号 36 0.5 VT/GY(紫红色/灰色) 496 爆震传感器信号 (1) 37 0.5 YE(黄色) 6111 离合器接合传感器信号 38 — — 未使用 39 0.5 D-GN/YE(深绿色/黄色) 2071 右前门车窗侵入传感器信号 40 0.5 D-BU(深蓝色) 1682 加热型氧传感器低电平信号,缸组 2 传感器 (3) 41–44 — — 未使用 45 0.5 D-GN(深绿色) 6738 电子节气门控制执行器信号 46 0.5 YE(黄色) 7017 可变进气歧管位置信号 47 0.5 GY/D-BU(灰色/深蓝色) 5282 排气凸轮轴同步器电磁阀 (1) 48 0.5 VT/BN(紫红色/棕色) 5284 凸轮轴同步器进气电磁阀 (1)
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技师张雄49 — — 未使用 50 0.5 GY/WH(灰色/白色) 3122 加热型氧传感器加热器低电平控制,缸组 1 传感器 (2) 51 — — 未使用 52 0.5 GY/RD(灰色/红色) 2704 进气歧管绝对压力传感器 5 伏参考电压 53 0.5 BN/VT(棕色/紫红色) 472 进气温度传感器信号 54 0.5 WH(白色) 2501 高速 GMLAN 串行数据 (−) (1) 55 0.5 D-GN/VT(深绿色/紫红色) 2032 冷却液温度传感器信号 56 0.5 BN/D-GN(棕色/深绿色) 485 节气门位置传感器信号 (1) 57–58 — — 未使用 59 0.5 VT/D-BU(紫红色/深蓝色) 3120 加热型氧传感器高电平信号,缸组 1 传感器 (2)
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技师张雄好了,两个电脑版,10年针脚已经发给你了
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技师张雄你想学习这个东西,建议你去网上下载维修手册,慢慢看电路图。慢慢接
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技师张雄你想打着,需要发动机电脑,车身模块,点火开关,遥控器。一起配合才可以点火,发动
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车身漏电,拔掉车身模块x1跟x2插头恢复正常。 接下来怎么确定是哪的问题你好根据你的描述,拔掉BCM的X1和X2插头后恢复正常的话,按照图片中deX1X2针脚定义检查是哪个部件存在漏电。希望对你有帮助
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15年,雪佛兰科鲁兹,检测有油有火,却怎么也着不了车,用电脑检测仪检测显示,p16a7-00和,P16 af-00两个故障.然后我检测车身控制模块,第三个绿色插头碰了一下,故障码清除了,车子启动以后,试了很多次,都很正常,于是交车给客户,客户开车回家以后停了一会儿,自己准备开车出门,结果却又打不着了,于是去给她看检查,第三个绿色插头的线束,检查之后,故障码还是存在?车辆也无法启动,请问一下怎么回事发动机检测到控制点火继电器的电压偏低,是控制发动机喷油的,需要检查发动机电脑板到保险丝盒的线路,重点检查保险丝盒和插头,。
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雪佛兰科鲁兹掀背,1.6自豪,两年车龄,22300公里路程,七月十号发现,仪表盘上出现方向盘带感叹号标志,紧接着出现,转速表和水温表同时乱跳现象,熄火马上恢复正常,去4s店检查说没问题。开回来没过两天倒车时同样出现问题,又去4s还是没解决,这中间总共去了五次4s,第五次他们说abs模块检测有问题,更换后,开回来后第二天同样出现之前问题,现在又放4s店还没有查出问题,本人也从精通维修下载上面看到过这个问题的帖子,说是通信模块的问题,而4s店每次去都是把线路拆了喷油,然而并无效果,跪求厉害的师傅给出维修建议,谢谢【车型:科鲁兹】
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雪佛兰科鲁兹掀背,1.6自豪,两年车龄,22300公里路程,七月十号发现,仪表盘上出现方向盘带感叹号标志,紧接着出现,转速表和水温表同时乱跳现象,熄火马上恢复正常,去4s店检查说没问题。开回来没过两天倒车时同样出现问题,又去4s还是没解决,这中间总共去了五次4s,第五次他们说abs模块检测有问题,更换后,开回来后第二天同样出现之前问题,现在又放4s店还没有查出问题,本人也从精通维修下载上面看到过这个问题的帖子,说是通信模块的问题,而4s店每次去都是把线路拆了喷油,然而并无效果,跪求厉害的师傅给出维修建议,如若能解决问题,我必打赏给各位,谢谢
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13年自动挡雪佛兰科鲁兹变速箱问题,挂D或者R档抬起刹车,车不走,踩油门没有力,1500左右转速会可以起步,会窜一下,车辆起步后换挡各种正常,停车只要不挂空挡,行驶中怠速正常,变速箱发动机故障灯亮起来,9万公里的车,6万公里换过变速箱油,还是红色,检测出现p0751换挡电磁阀A性能不良或卡在关闭位置,后来出现p0700,一个修车师傅把发动机舱变速箱那个插头,拔掉后再插进去,车辆正常,故障灯没有了,但是第二天又出现怠速不走,拔掉之后又插上去,又正常了,那个修车师傅说可能是线路问题,但是我去专门修变速箱的地方一口咬定要大修,具体修哪里,也没说,请问专业的老师傅们,我这个情况怎么解决?图片是变速箱插头,跪求解决方案是变速箱控制模块的问题,内部机械没有问题,建议更换变速箱模块。
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老师您好,我的车子是雪佛兰科鲁兹2015款经典版ES1.5L手动版,因为感觉车子起步和一二三档换挡松离合顿挫感比较大,决定去换了离合三件套,我自己在汽配城买了三件套到修理店开工时费请师傅换,但是当三件套拆下来以后发现分离轴承不一样,原车是旋钮,带过来这个是卡扣,无法装上(压盘和片是一样的),然后修车师傅就临时在汽配城调了一个分离轴承过来,和原车也有一点细微差别(送货过来的老板说是英朗的),但是都是旋钮的,尺寸也相同。修车师傅就装上去了。装完加注齿轮油、加注刹车油并且排气泄压全部做完,之后开始试车,刚开始一切都好,车子比以前好开了,换挡没有以前那么强烈的顿挫!但是开一段时间之后离合突然下沉,甚至要用脚尖勾起来,多勾踩几下离合器又恢复正常。又开回修理店,继续排气泄压搞了一通。又上路试车,一开始正常,开个十几二十分钟离合器又开始下沉!又排气泄压,弄了几次问题还是解决不了。修车师傅建议换总泵。那么老师,我想请问这个问题到底是总泵坏了还是因为分离轴承不匹配造成的,为什么离合器会时好时坏呢?我强调一点,我把具体该怎样解决?如果是外部泄压,会伴随渗漏制动液的情况,内部泄压只有总泵有可能。建议检查管路接头是否有渗漏的情况,更换离合器轴承时需要重新连接管路。有可能管路接口渗漏,导致离合器系统泄压,同时制动液会出现确少的症状,如无泄露点,同时制动液也不确少,即可确定故障原因是由离合器总泵引发的。
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
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车辆:雪佛兰科鲁兹2011款1.8SE 自动挡(一手车) 公里数:2736(平时很少开) 停车环境:地下车库若遇到南风天该区域会比较潮湿 故障情况: 大概在2018年3月时候感觉原车刹车偏软就更换了TRW牌子的刹车片以及博世的刹车油(刹车油用循环机更换),大约在4月的时候跑了一趟山路来回里程在60公里左右,行驶在58公里时候车辆安装的胎压提示报警显示左前轮的胎压和温度过高,且随着行驶过程中闻到烧焦味且车辆提速费劲转向困难,便叫了拖车去4S做了检查。 因为叫拖车时间耽误了,差不多块两个小时才到4S店,此时车辆恢复正常可以正常行驶,工作人员便测试了下刹车说是之前换的刹车片不适合该车,便更换了4S的原厂刹车片并且给四个分泵的导向销涂抹硅脂、打磨刹车片和刹车盘。更换之后还把车开出去测试刹车情况以及ABS是否能正常工作,经测试一切正常。 然而在上个礼拜星期天的时候,去4S更换完防冻液之后车辆行驶约十公里闻到烧焦味。因为刚刚更换了防冻液以为是先前排放出去的防冻液蒸发的缘故,就没放在心上继续保持车辆行驶。当车辆行驶约十七公里左右发现车辆提速困难,有烧焦味就把车辆做停驶处理。下车查看后发现前面两个轮胎的刹车卡钳在冒烟变拨打电话叫4S的维修过来查看。 当4S工作人员到位后,刹车分泵已经没那么热了可以正常行驶,师傅也就打磨了下刹车片说是磨合的问题。我询问师傅是否有遇到过类似的故障车辆,对方回答大多数是刹车分泵的问题也有个和我情况类似,车辆停驶后个把小时又恢复正常最后是更换ABS泵才解决问题。对此描述我就一直有个疑问 1、 两次遇到刹车抱死情况都是在发动机舱较热的情况下,第一次跑山路满载且开空调,第二次因为换防冻液要保持一定的转速才能使节温器打开进行循环所以发动机舱温度较高。为什么都是在温度高的情况下遇到此情况 2、 该故障到底是什么部位出问题?又该如何维修?是刹车分泵、ABS泵?还是前轮刹车卡钳或是刹车油管的问题?您好根据您车的故障现象分析,首先说明一下,刹车分泵就是刹车钳,检查一前轮刹车分泵回位是否正常,先检修查一下刹车油是否脏了变质里面有脏东西过多引起的刹车前轮咬刹抱死起热,如果刹车分泵回位正常,这种现象会同时造成刹车总泵及ABS泵同时损坏的!建议先更换原厂DOT4的刹车油,更换刹车总泵!毕竟ABS泵的费用比较高!嗯,先更换刹车总泵,更换刹车总泵本身都需要把刹车油放出来更换掉的!这种现象就是内部的脏东西堵到刹车总泵里面或者内部的皮碗变形引起的及ABS泵里面的电磁阀及油道堵塞及密封圈变形导致的!毕竟ABS泵的费用比较多,所以我建议您先更换刹车总泵及刹车油!这种现象与刹车片和刹车盘没有关系的,如果刹车盘平面不平可以去专业光刹车盘平面的光一下就可以了!更换刹车总泵没有什么特别注意的,把旧的刹车油排干净,加注DOT4型号的刹车油,注意把系统中的空气排干净就可以了!
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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动,15年5月购买,目前行驶13000公里,2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车(由于原厂离合器就过高,不好掌握),把离合器给烧了,明显的焦糊味,从那以后就感觉动力明显下降,离合器有打滑现象,离合器变高(可能是心里原因),16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高,报价超过3000元,所以选择了在外面更换离合器三件套,找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂,1300元换了压盘和离合器片,我问为什么不换分离轴承,修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天,感觉出现以下问题, 1.打火时着车不平顺,着车一瞬间有“哐啷”声,伴随着这一声,会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车,关窗户,开空调,开大灯,会有怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,后面越来越严重,车内任何电器都工作的情况下,热车空挡怠速都会出现怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,而且越来越频繁严重(这种现象踩下离合器后异响消失)。3.行驶在稍有颠簸的路面,发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音,感觉机舱内有什么东西快散了。 半个月后又回到这家修理厂告知问题后,再一次抬变速箱检查,最后告知我是分离轴承坏了,我说第一次让你们换你们不换,修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响,但是不太明显,就没在意,其余问题全部消失(由于自己的时间问题,两次抬变速箱我都不在现场)。 就这样又过了3个月左右,感觉之前的3条问题又出现了,只是没有以前那么明显,问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳,机舱传来“阁啷啷啷...”的声音,如果保持原地不动声音会一直存在(车开起来异响消失),有时踩下离合异响就会消失,松开离合声音又回来了,有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音(感觉车辆在某种角度下问题就会出现),有时又没有,走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响,有时候又没有,车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音,怠速有,有时候过减速带也有,而且一开吹前挡风模式(不开压缩机)怠速会突然升高到900转,过几十秒回到800转,反复循环,换成吹脚或吹头模式现象消失(这种情况以前没有)。 上个月去4s店保养,检查了节气门也正常,现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了,或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了,不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题,我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失,松开离合异响出现,有时候踩下离合异响还是存在。 很迷茫,就这样开着。所以求助汽车大师,帮我分析一下是什么原因?或者给我推荐个靠谱的修理厂。 描述的比较多,麻烦了。建议去大一点的修理厂具体检查下,拨叉一定要看看,如果回位不好,即使您换上新的分离轴承,也使用不了多长时间
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雪佛兰科鲁兹发动机电脑板ecu行车电脑版90719825wy1j42a电源进线和高压线根据电脑板的端子图,区分电脑板的电源线的颜色。常电是紫黑的,X2的2是紫黑,6绿红的 .X1的50是蓝红的
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