宝马x5 故障灯点亮故障码，清洗进气门节气门，检_宝马_宝马X5

最佳答案

维修后处理步骤： 1.删除DME调教值，运行ABL删除DME调教值，选择“复位调教值”即可删除发动机所以调教值。 2.拔下燃油箱排气阀的插头，该存在可让电磁阀关闭，不让燃油蒸汽进入发动机，影响调教，从而使发动机更快进入调教。 3.让车辆怠速运行暖机，冷却液温度至少100度，约30分钟，原则越久越好。 4.重新插入燃油箱排气阀的插头。 5.删除故障码。 6.怠速运行发动机十分钟并低转速路试车辆（发动机转速1000RPM左右），因为该故障就是在这种低转速条件下出现的。

宝马x5 故障灯点亮故障码，清洗进气门节气门，检查了漏气，故障依旧

李文东

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响应时间:1分钟

2019-10-08 13:06:59

技师李文东

你好，我是汽车大师专家技师-郭佑忠，很高兴为你解答。
技师李文东

这个故障码是n55发动机的癌症。需要检查的东西很多，稍等一下给你检查方法。
匿名网友

好的
技师李文东

常见的漏气点：燃油箱通风系统（管路接口，碳罐电磁阀卡住）节气门密封位置，进气歧管密封（包括DME安装点）曲轴箱通风系统（压力控制阀）曲轴箱密封（曲轴箱前后油封，机油加注盖）那么针对以上那么多漏气点，我们如何检查呢？可以观察节气门开度，空气质量等数据流，正常情况下，节气门后方漏气会导致节气门开度和和空气质量的数据流比正常车辆会偏低，这个在混合气调教的课程中讲过，这里不做赘述。发动机热车怠速，并处于节气门模式。所谓节气门模式就是指VVT（气门机构）退出工作，靠节气门来调节进气的模式，我们可以断开进排气VANOS电磁阀任意一个插头，就可进入节气门模式，在这种情况下，节气门后方的真空度非常大，假如节气门后方存在漏气，一些漏气点就会被放大，让我们更好找到故障点。针对燃油箱通风系统，我们可以通过堵住碳管电磁阀一端的进气口，来观察数据流的变化。必要时对调碳管电磁阀针对节气门密封位置，进气歧管密封，我们可以借助宝马烟雾测试仪进行烟雾测试。快速找出漏气点。针对曲轴箱通风系统，一般是调压阀膜片开裂引起，可以通过让发动机进入节气门模式，然后再测量曲轴箱压力，通过曲轴箱压力，判断气门室盖调压阀好坏。至于如何通过测量值分析，在讲曲轴箱通风系统的时候我们有讲过，这里不做赘述。针对曲轴箱密封，我们可以通过测量曲轴箱压力，假如曲轴箱压力过大，很有可能就是曲轴前后油封密封不良导致。并且油封不密封可能会导致车辆有口哨声。也可以向曲轴箱打烟雾，看油封是否存在漏气。
技师李文东

如何检查：针对进气门积炭，我们知道N55发动机配备电子气门系统，不需要靠节气门控制进气量，是靠电子气门升程控制进气量的。而在热车怠速时，气门开启的升程约0.4mm，非常小，假如此时进气门存在积炭，那么相当于气门升程会变得更小，活塞在抽吸进气的时候遇到的阻力会加大，抽吸进气的能力下降，导致节气门后方进气歧管压力过高，最终报28A0和101F01故障。而此时，我们可以检查进气门积炭是否过多，利用核桃砂清洗积炭，一定要清洗干净。针对排气被压过高，我们知道现在宝马发动机是没有EGR的，它是采用VANOS控制的内部废气再循环，当进气门打开，此时排气门还没有关闭，假如此时三元催化堵塞，导致排气不畅，活塞抽吸进气的能力下降，导致节气门后方进气歧管压力过高，最终报28A0和101F01故障。此时，我们可以检查三元催化是否有堵塞。针对活塞密封性能下降，该情况类似与我们的打气筒密封不良，我们就很难打得上气，活塞抽吸进气的能力下降，导致节气门后方进气歧管压力过高，最终报28A0和101F01故障。此时，我们可以进行缸压测量或发动机气缸压力损失测量，来判断气缸密封性。针对VANOS+电子气门机械公差，该部件如果存在相关的公差磨损，将会导致活塞在抽吸进气的时候遇到的阻力会加大，抽吸进气的能力下降，导致节气门后方进气歧管压力过高，最终报28A0和101F01故障。而此时，我们可以检查伺服马达，偏心轴，进气凸轮轴磨损等。
技师李文东

如果28A0 出现什么故障都不掺杂而且怠速稳检查思路 1清洗节气门删除调笑值 2 进行编程 3碳管电磁阀和电机拔试看故障码是否消失如果消失把碳管电磁阀之节气门体那根管路用薄膜堵住进气拉高速跑试故障消失后3 拿掉薄膜即可！维修后处理步骤： 1.删除DME调教值，运行ABL删除DME调教值，选择“复位调教值”即可删除发动机所以调教值。 2.拔下燃油箱排气阀的插头，该存在可让电磁阀关闭，不让燃油蒸汽进入发动机，影响调教，从而使发动机更快进入调教。 3.让车辆怠速运行暖机，冷却液温度至少100度，约30分钟，原则越久越好。 4.重新插入燃油箱排气阀的插头。 5.删除故障码。 6.怠速运行发动机十分钟并低转速路试车辆（发动机转速1000RPM左右），因为该故障就是在这种低转速条件下出现的。
技师李文东

今天，我们对28A0和101F01故障做一个简单的总结， 28A0和101F01：一：如何快速判断存在的漏气点目测各接口是否有明显的松动运作发动机听有无漏气声音打开加油盖，看有无吸力进气量HFM下降节气门开度变小节气门前后压差小于50mbar 前后氧传感器电压值显示稀乘法调教大于1 过量空气系数大于1 二：判断漏气点的方法烟雾测试仪接口处喷化清曲轴箱压力测量拆相关部件检查密封性三：节气门后方漏气燃油通风阀漏气，常开进气歧管漏气节气门密封垫圈损坏节气门轴漏气 DME密封不良气门室盖内部损坏（调压阀）曲轴前后油封发动机缸体密封或机械问题四：电子气门故障电机故障偏心轴磨损最小极限位置人为加大五:三元催化堵塞六：增压压力过高---走增压压力调节ABL 七：气门积炭---核桃砂洗积炭八：缸盖问题九：压力传感器故障十：节气门故障
技师李文东

如果28A0 出现什么故障都不掺杂而且怠速稳检查思路 1清洗节气门删除调笑值 2 进行编程 3碳管电磁阀和电机拔试看故障码是否消失如果消失把碳管电磁阀之节气门体那根管路用薄膜堵住进气拉高速跑试故障消失后3 拿掉薄膜即可！维修后处理步骤： 1.删除DME调教值，运行ABL删除DME调教值，选择“复位调教值”即可删除发动机所以调教值。 2.拔下燃油箱排气阀的插头，该存在可让电磁阀关闭，不让燃油蒸汽进入发动机，影响调教，从而使发动机更快进入调教。 3.让车辆怠速运行暖机，冷却液温度至少100度，约30分钟，原则越久越好。 4.重新插入燃油箱排气阀的插头。 5.删除故障码。 6.怠速运行发动机十分钟并低转速路试车辆（发动机转速1000RPM左右），因为该故障就是在这种低转速条件下出现的。
技师李文东

如果28A0 出现什么故障都不掺杂而且怠速稳检查思路 1清洗节气门删除调笑值 2 进行编程 3碳管电磁阀和电机拔试看故障码是否消失如果消失把碳管电磁阀之节气门体那根管路用薄膜堵住进气拉高速跑试故障消失后3 拿掉薄膜即可！维修后处理步骤： 1.删除DME调教值，运行ABL删除DME调教值，选择“复位调教值”即可删除发动机所以调教值。 2.拔下燃油箱排气阀的插头，该存在可让电磁阀关闭，不让燃油蒸汽进入发动机，影响调教，从而使发动机更快进入调教。 3.让车辆怠速运行暖机，冷却液温度至少100度，约30分钟，原则越久越好。 4.重新插入燃油箱排气阀的插头。 5.删除故障码。 6.怠速运行发动机十分钟并低转速路试车辆（发动机转速1000RPM左右），因为该故障就是在这种低转速条件下出现
技师李文东

如果28A0 出现什么故障都不掺杂而且怠速稳检查思路 1清洗节气门删除调笑值 2 进行编程 3碳管电磁阀和电机拔试看故障码是否消失如果消失把碳管电磁阀之节气门体那根管路用薄膜堵住进气拉高速跑试故障消失后3 拿掉薄膜即可！维修后处理步骤： 1.删除DME调教值，运行ABL删除DME调教值，选择“复位调教值”即可删除发动机所以调教值。 2.拔下燃油箱排气阀的插头，该存在可让电磁阀关闭，不让燃油蒸汽进入发动机，影响调教，从而使发动机更快进入调教。 3.让车辆怠速运行暖机，冷却液温度至少100度，约30分钟，原则越久越好。 4.重新插入燃油箱排气阀的插头。 5.删除故障码。 6.怠速运行发动机十分钟并低转速路试车辆（发动机转速1000RPM左右），因为该故障就是在这种低转速条件下出现的。
技师李文东

如果28A0 出现什么故障都不掺杂而且怠速稳检查思路 1清洗节气门删除调笑值 2 进行编程 3碳管电磁阀和电机拔试看故障码是否消失如果消失把碳管电磁阀之节气门体那根管路用薄膜堵住进气拉高速跑试故障消失后3 拿掉薄膜即可！
技师李文东

维修后处理步骤： 1.删除DME调教值，运行ABL删除DME调教值，选择“复位调教值”即可删除发动机所以调教值。 2.拔下燃油箱排气阀的插头，该存在可让电磁阀关闭，不让燃油蒸汽进入发动机，影响调教，从而使发动机更快进入调教。 3.让车辆怠速运行暖机，冷却液温度至少100度，约30分钟，原则越久越好。 4.重新插入燃油箱排气阀的插头。 5.删除故障码。 6.怠速运行发动机十分钟并低转速路试车辆（发动机转速1000RPM左右），因为该故障就是在这种低转速条件下出现的。
技师李文东

可以先做一下维修后处理步骤，如果故障灯能消灭，那就以上检查就不用做了，如果消不掉的话，那上面的漏气还有积碳，各种检查都要做一遍。
匿名网友

清了发动故障还在只有第一个故障
技师李文东

可以先做一下维修后处理步骤，如果故障灯能消灭，那就以上检查就不用做了，如果消不掉的话，那上面的漏气还有积碳，各种检查都要做一遍。
匿名网友

故障码能清楚发动后又有了
技师李文东

维修后的处理步骤做了没有？
技师李文东

碳罐电磁阀插头拔掉10分钟。
匿名网友

好的
匿名网友

试下
匿名网友

这个正厂的空气流量计数据是多少呢
技师李文东

维修后处理步骤： 1.删除DME调教值，运行ABL删除DME调教值，选择“复位调教值”即可删除发动机所以调教值。 2.拔下燃油箱排气阀的插头，该存在可让电磁阀关闭，不让燃油蒸汽进入发动机，影响调教，从而使发动机更快进入调教。 3.让车辆怠速运行暖机，冷却液温度至少100度，约30分钟，原则越久越好。 4.重新插入燃油箱排气阀的插头。 5.删除故障码。 6.怠速运行发动机十分钟并低转速路试车辆（发动机转速1000RPM左右），因为该故障就是在这种低转速条件下出现的。
技师李文东

标准一步一步的做。
技师李文东

正常在12左右。
技师李文东

不要开灯，也不要开鼓风机，就是在怠速的低负荷的情况下。
匿名网友
技师李文东

这个16是不是开空调了呀？你把空调关掉呢。
匿名网友
技师李文东

你这是哪个地区啊？大气压力怎么这么低啊？880正常都是1013。
技师李文东

那你读一下节气门后方的压力是多少？节气门前面的压力是多少？
匿名网友

贵州贵阳
匿名网友

前方后方没有呢
匿名网友
技师李文东

你再找一下呢，正常都是可以读到前后压力的。
匿名网友
匿名网友
技师李文东

这个数据很标准，前后相差50没有问题。
技师李文东

把上面我说的这个拔电磁阀的这个程序做一下，发动机调校删一下。
匿名网友
匿名网友

拔了再怠速
匿名网友

怠速发动着
技师李文东

维修后处理步骤： 1.删除DME调教值，运行ABL删除DME调教值，选择“复位调教值”即可删除发动机所以调教值。 2.拔下燃油箱排气阀的插头，该存在可让电磁阀关闭，不让燃油蒸汽进入发动机，影响调教，从而使发动机更快进入调教。 3.让车辆怠速运行暖机，冷却液温度至少100度，约30分钟，原则越久越好。 4.重新插入燃油箱排气阀的插头。 5.删除故障码。 6.怠速运行发动机十分钟并低转速路试车辆（发动机转速1000RPM左右），因为该故障就是在这种低转速条件下出现的。
匿名网友

说明没有漏气吧
技师李文东

从第1步开始做，先删值。
匿名网友

做得
技师李文东

对的，说明漏气的可能性不大。
匿名网友

故障码清除了，拔掉电池阀插头，着车怠速
技师李文东

那就等一会儿看看吧。
匿名网友

拔掉那个插头没有出现之前那个故障了
匿名网友
匿名网友
技师李文东

尽量多怠速一会儿。
匿名网友

好的