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技师高长振高压包的话，红色线打开钥匙应该能测到12伏的电源，剩下两根线是13和24缸的点火信号线，只有在打马达的时候电脑才会控制他接地。 -
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技师高长振这个故障码的提示，这几个传感器是不通电的状态检查一下主继电器，还有油泵继电器。 -
健仔哥这样，我先从电瓶那里飞条电源线到高压包红色那条线打火看看有没有高压电，你看行吗
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技师高长振这个没问题的。但是又把那个红色的线先剪断，防止他后面那个线有短路的。 -
健仔哥今天检查到是线路老化断了，但还是很感谢你第一时间回复我，谢谢
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技师高长振不客气，
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五菱之光2010年的，跑了13万公里，原来是小五速的变速箱，坏了之后直接换了个大五速的，换完后就出现打火不正常，要点火3次后才能着车，请问大师这是什么原因？凸轴位置传感器还是小五速上的，电脑检查没有问题，没有故障码，故障灯不亮，就是打火前几次不着车，冷车一次就能启动这种情况重点检查一下车辆的水温传感器是否有问题建议你把使用传感器的插头拔掉试试
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本人修理工，这两天接了五菱之光1.2排量的面包车，换缸盖，装好以后车子启动时候会延迟两三秒才会打着，打着以后加油门不对劲，刚开始几下都可以，连续加油门后面几下就不行了，油门加不起来，感觉正时不对一样，跑起来还放炮，后来正时我又检查两次，都没问题，电脑检测老是报曲轴位置传感器故障，还有氧传感器故障，曲轴位置传感器换了两个了，还是一样，电脑版也拆了一个好的过来，也是一样，缸盖换的总成，缸压也正很正常，修了几天了毛病没解决，今天也把线路也拆下来看一下，曲轴位置传感器的线到电脑版都是好的，其他传感器的线也看过了，没毛病，但是故障码一直有，车子又是老车了，检测出来一大堆故障，但是其他故障也不至于影响车子难启动阿，我是没办法了，希望找个师傅指点一下面包车的故障，供电电压低，五伏供电明显有问题
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五菱之光早上车子正常启动，开了2个小时停车送了个快递上去，下来车子就启动不着了，不知道为什么电瓶有电，缸线 火花塞换了，高压包也换了，曲轴位置传感器也换了，启动马达也换了新的，油泵也检查了检查结果正常，油管也没问题，正时链条也正常，发动机可以转动也憋气，喷油嘴检查了一下感觉喷油嘴喷油量好少，还有点好感觉火弱。请大师们指导一下一起研究一下问题。根据分析应该重点检查电瓶连接线，特别是负极检查正时皮带， 紧固连接线，更换正时皮带
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我朋友刚接手一辆07年五菱之光6376 发动机转速拉高后一顿一顿的 仪表盘故障灯不亮 用电脑检测是凸轮轴传感器故障 用电脑消除后发动机正常 上路跑一段时间又和原来的一样 高速一顿一顿的 凸轮轴传感器是新换的 怕新换的凸轮轴传感器有故障又从车上直接拆了个原车的安上之后故障依旧 昨天换了一根正时皮带 点火正时标记没有问题 修车的说原来的皮带是原车 换皮带后问题没有解决 修车的师傅让找修电路的查一下 麻烦各位大师指点一下这个问题还有哪里能引起这个毛病 电路怎么查
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请问大师，五菱之光465发动机，高温凸轮轴抱死后更换了缸盖总成，然后装机后不能启动，报凸轮轴位置传感器故障码，能消掉这个故障码，之后打车后还是无法启动又报凸轮轴位置传感器故障码，换新的凸轮轴位置传感器也不能启动。正时和气门间隙都没问题，启动机是新的，电瓶电量也足，有火有油有电，但是解码器检测显示：发动机冷却水温电压153伏，进气温度电压258伏，节气门位置电压240伏，发动机冷却液温度-48度，进气温度-48度，是不是电脑板坏了？此车高温后导致缸盖损坏，换缸盖后不能发动，火花塞有汽油，点火正常。气门间隙调到15个丝，有些过小，建议调到25到30左右。高温后会导致水温传感器损坏，水温不准会影响启动，建议更换。
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我的车型：五菱 五菱之光变速器：手动排量：0.9升行驶里程：32000公里购买时间：2007年9月问题描述：五菱之光加长面包车，冷车非常不好发动，放置3个小时，只要发动机凉了或者室外温度低，就非常难启动，热车连油门都不用踩，一打就着，天然气单点车，换了空气滤清器，火花塞，电瓶，机油，保养了马达，凉车还是不好打着，这个天早上得打8次左右，冬天咋办？电瓶有电，马达有劲，就是感觉不供油，只能听到马达空转的声音，打着火后排出浓烈的汽油味，该怎么修啊？请详细说来，是该保养什么，或是换掉什么，本人外行只会开车，以上也只是修的时候才知道的。出现问题前的维修保养：换了空气滤清器，火花塞，电瓶，机油，保养了马达，
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只要能解决问题我这儿有大红包跟上。。。零五年的五菱之光6371，三个月以前换的新发动机，之后就不好用了，因为发动机和大架之间的搭铁线没有接好，导致发动机大线束里面一根细的搭铁线烧掉了，把大线束里面别的线都烧连了，现在大线束里面的破损已经处理好了，只有曲轴位置传感器的屏蔽线破损严重换成普通电线，最初能发动车，只是着车以后一股一股的，油泵继电器间歇性断电，不能正常行驶，现在怎么也打不着车了，曲轴位置传感器的三根线怎么接，还有就是，曲轴位置传感器的屏蔽线和点火线团的屏蔽线两头分别接哪里？
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原因！（凸轮轴传感器一根线断了，停车后用手机蓝牙诊断仪检测发现的，后接线过程中忘关电门锁接线时线头碰到机壳有短路火花！）现在车子打火启动时各个继电器正常工作，燃油泵也可以听到短暂的响声，（曲轴传感器电阻接近正常值，马达启动过程中测量有小交流电流产生），（五菱杨光474发动机）只有两组点火线。 3和4针脚和正电连接与负电测量有12v电。1和2针脚能与电脑板针脚线接通。现在是启动时点火线圈低压 端无电。车无法点火着车换电脑板也是一样（淘宝店买的二手电脑板）。电脑板和图吧检测仪器（蓝牙连接上手机）正常连接检测无故障码。求师傅帮忙能解决问题！因为我们这离乡镇的修理厂40公里上门和送去都付费高。谢谢！
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08年五菱之光，b12发动机，车跑着跑着突然就加不上油了， 到我们这里的时候，车一着车就灭 先换的汽油滤芯，汽油泵芯。车空加也加不上去 就怀疑是油泵里面的泄压阀，然后换的汽油泵总成【总成带泄压阀】 故障还是加不上油，有时能加上，有时不行，基本都加不上【空加油门】 然后换了个旧电脑，空加可以加上了，跑起来总感觉没有急加速 现在问题是:车子可以慢慢提速，但是不管你怎么快速加油门，他都只能是慢慢提速， 还有就是: 油表针，开钥匙可以正常起， 打着火，油表针迅速到最下面。您好，根据您的这个表述和这个故障表现啊，初步判断为这个近期方面有异常，需要对经济压力和这个进去。那个进气压力呀长短期燃油修正啊这些数据流。分析找到问题的根本，嗯，近期这一块影响动力，但是它不影响你的仪表。只会影响动力。
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我的五菱之光6371，已经12年了，才买来一个月。买的时候热车很好发动，排气管也没冒蓝烟，看不出有什么问题，可是买来第二天早上，发动就很困难了，几乎电瓶都要打干了，勉强发动，但是却没力，稍不注意就熄火，要等着车有一会了，才会逐渐正常，开去修理厂众说纷纭，有的说，电路，有的说油路，有的说传感器，有的说清洗节气门，有的说喷油嘴故障，这些的估计修下来也花不了多少钱，可是有个修理厂说，缸压不足，要大修发动机，我也没在现场，不知道是不是缸压不足，请问下大师们，这种情况存在吗？我该如何解决
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