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技师孙奇该车更换变速箱油后出现热车6档降5档，5档降6档有顿挫冲击感，造成该故障的原因有变速箱油不够变速箱滤芯和变速箱油质量不好，变速箱电脑软件缺陷，变速箱阀体故障，建议首先排除油品和变速箱滤芯问题后进行变速箱电脑软件升级和基本设置。 -
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大师用户MRKZUN车主 -
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大师用户MRKZUN重力换油不到6升 -
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技师孙奇你换变速箱油的地方是修理厂还是4S店，如果是在修理厂更换的首先要考虑更换的变速箱油有没有问题，湿式双离合器油是专用油 -
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大师用户MRKZUN在修理厂换的 -
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技师孙奇重力更换六升不到是正常的 -
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大师用户MRKZUN有可能是假油吗？ -
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大师用户MRKZUN是专用油但是不知道真假，上汽大众湿式双离合专用油 -
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大师用户MRKZUN80一瓶 -
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技师孙奇从故障现象来看不能判断是油有问题，但是如果油和变速箱不匹配是会出现冲击的 -
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技师孙奇给你80一瓶吗 -
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大师用户MRKZUN对 -
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大师用户MRKZUN升档无问题只有6降5降4有感觉 -
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技师孙奇这价格有点低，正常显示价在一百左右， -
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技师孙奇你这种情况我给你的建议是用检测仪对变速箱做一个匹配，也就是离合器学习 -
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大师用户MRKZUN我问过需要去4S匹配 -
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大师用户MRKZUN会是油品的问题吗 -
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技师孙奇是不是油品问题，光从故障现象无法来判断，我也不能乱说，只是油品有问题肯定会造成升档或者降档冲击 -
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大师用户MRKZUN用诊断仪读取过没有故障码 -
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大师用户MRKZUN只有两个档位不是全部 -
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大师用户MRKZUN降档问题 -
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技师孙奇我知道就是6档降档5档和5档降4档冲击，不能排除油品问题，还有以下原因变速箱电脑软件问题，变速箱需要做匹配以及变速箱阀体油道有泄压或者轻微堵塞 -
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大师用户MRKZUN有可能是阀体故障吗 -
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大师用户MRKZUN是换油10天后出现的故障 -
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技师孙奇有可能，所以我给你的建议是先检查一下变速箱油位和放出来一点看看油有没有变质，其次去4S店试一下变速箱有没有最新的软件可以升级，如果有可以升级后做变速箱基本设置，如果没有软件升级直接做基本设置，如果油和软件升级基本设置后故障依旧就要考虑变速箱阀体问题了， -
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技师孙奇换油后出现不能代表就是换的油有问题，有些问题也是凑巧 -
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大师用户MRKZUN好的 -
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技师孙奇先做升级和基本设置，检查变速箱油，最后再考虑变速箱阀体，我以前在4S店DSG变速箱软件升级还是挺多的，厂家会不定期发布新软件来修复软件缺陷 -
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大师用户MRKZUN升级一下要多少钱 -
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大师用户MRKZUN已经出保了 -
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技师孙奇正常软件升级不收费，你可以找熟悉的服务顾问或者维修技师给人家两包香烟一般都会给你免费升级和基本设置，当然每个4S店规定不同 -
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大师用户MRKZUN好的谢了先这样吧 -
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技师孙奇不客气的
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迈腾B6湿式双离合，在高速100码匀速行驶，突然车辆一冲，然后慢下来，PRNDS全闪。加油门没反应。只听到发动机转速变大声音。之后出现发动机故障灯点亮。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好老板按照我上面跟你描述来进行单独维修一下，我们这个变速箱系统变速箱飞轮或者是离合器片出现故障会出现这个声音问题按照我上面给你描述的维修解决问题 建议：可以到当地的维修厂或者是专业为修变速箱的维修厂进行单独为修变速箱解决问题 以上故障诊断是根据我十年 维修 （客户咨询品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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大众迈腾13款1.8t豪华，现在开了98000多公里，路边停车未息火停车后起步时突然epc和发动机亮，亮灯后刹车灯，刹车，油门响应正常，上次保养清洗过节气门，更换火花塞，距离上次保养完已经行驶7000公里，使用全合成机油，以前保养有检测过出现有一个缸失火，消除故障码后再未出现过。出现故障码后，停车息火，锁车，等待了5-10分钟在启动，epc故障码消失，发动机故障码灯常亮，点火状态看发动机无明显抖动根据经验，一般有故障灯亮，但没有感觉到故障现象的，一般有油压调节器故障，混合气故障，和增压压力传感器故障。 具体情况，需要用解码器读取故障记录才能判断
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你好，我是大众迈腾车主，最近汽车出现怠速的时候发动机转速不稳，行驶中有顿挫感，发动机故障灯亮了，找修车的师傅检查后，是因为加油跳枪后又多加了一点，汽油进入碳罐堵塞造成的，建议换碳罐或者再开开看。目前车还在继续开，但是依然有顿挫感，好像还费油，问我这样来下去行吗？还是直接换碳罐？如果是加油过多导致汽油到了这个碳罐里面，实际上行驶一段时间之后自己就会恢复的，但是现在一直有顿挫。还是实际有地方有异常，比如说碳罐电磁阀漏气之类的。
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迈腾2.0T行驶了52000公里，昨日在高速180档位D6行驶，突然超车油门到底，档位下降D4转速6千，动力丢失，一直保持6千转速同样踩着地板油，车子不动，等待休息区休息之后，车子没油任何推背感，油门到底保持高转速，但是车速120左右就上不去了，这样跑了100公里，再到休息区熄火重新打火，故障消失了，之间没有任何故障灯。今天去了4s检查，出现了发动机故障代码，涡轮增压器压力超出限制，这是什么现象？
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迈腾2.0T行驶了52000公里，昨日在高速180档位D6行驶，突然超车油门到底，档位下降D4转速6千，动力丢失，一直保持6千转速同样踩着地板油，车子不动，等待休息区休息之后，车子没油任何推背感，油门到底保持高转速，但是车速120左右就上不去了，这样跑了100公里，再到休息区熄火重新打火，故障消失了，之间没有任何故障灯。今天去了4s检查，出现了发动机故障代码，涡轮增压器压力超出限制，这是什么现象？
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我是12款大众迈腾，之前出现烧机油，年初把修好了，但是最近开始，第一次冷车点火怠速不稳忽高忽低，然后熄火，第二次点火稳住油门，一会冲上2000转，又突然降到900转，然后突突两下，又回到2000转，有时候突突的又熄火，没办法我把油门踩到2500转左右稳住，让它忽高忽低也不至于熄火，但是就像我说的还是忽高忽低，感觉就像不起油，又突然来油的那种感觉，稳住了三分钟昨晚，车热了，怠速不至于熄火能够正常行驶了，只是怠速的时候发动机还会偶尔突突。还有每次跑完高速回来，发动机不会出现这种状况！怠速很稳。现在这种情况首先需要检查的就是节气门本身，可以先做了清洗再重新匹配了看
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我的是12年款的1.8T迈腾,我上个月做的保养，换的极护 机油，刹车油，防冻液，机油滤，这个月车子报故障灯提示三元催化流失，先是清洗的节气门、积碳，喷油嘴，三元催化，但清洗完第三天故障码又亮了，还是提示三元催化，最后就给换了，还随之换俩传感器，上周又换四条米其林轮胎和四个全铝轮胎气嘴，然后开起来很冲，但下午开着开着就突然感觉低速加油没劲，一加油发动机声音还增大了，但速度上到50迈以上就好多了，没报故障码，找维修店没检查出什么问题，请大师们指点迷津本身没有故障码得检查一下数据才行，涡轮压力得首先检查
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辆老迈腾1.8T DSG的车辆，80码以上急加油门1缸失火（15组显示），车辆发耸，发耸时排气故障灯闪烁，发耸严重时EPC灯点亮，现象和点火线圈故障类似，中低速行驶一切正常。陆续更换了点火线圈、火花塞、喷油嘴、点火线圈到发动机控制单元的线束、没有换发动机电脑，故障依旧。后来怀疑会不会气门弹簧故障，拆解缸盖，气门和气门弹簧也未见异常，大家分析一下！
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大众迈腾，13年买的，最近换了方向机，游丝，并进行了保养，之后开始出现下列问题：正常行驶中，突然加油门无力，车速慢慢减下来，然后方向盘抱死，epc灯和电瓶灯亮起，再次启动回复正常，这是第一次。现在出现次数多了，有两次都开不走，发动起来五秒钟灭火，这种情况第一次的时候，清理了节气门，能开，但是后来又出现同样情况。查不出故障。车行驶92000多公里。请问是什么原因，需要检查哪些？维修建议，先用电脑检测仪读取一下故障代码和数据流观察分析维修，不要盲目维修。
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迈腾加速有点没以前加速快，无力加速反应慢，今天上高速发动机声音一直嗡嗡嗡嗡嗡的响声音好大一直响，就像风扇一样，去年车子开着好好的突然熄火然后就靠边站车，在打火，打不响了但是有点火现象就是不着。打4s电话拿电脑检查代码说高压油泵坏了，后面第二天去4s测试说有可能是低压油浆坏了引起的，故障码，后面换了低压没换高压，没好，现在发动机这现象会不会是高压油泵有问题，4s也不敢保证是，我就不明白了是不是高压4s会检查不出来。上次检查代码说高压，后面检查没什么问题，但是开着也没这种嗡嗡嗡的声音，以前有跑车的感觉发动机现在的声音听着，像救命是的不舒服，求解？还有可能是哪些方面问题不会是高压泵的问题，拆了外部皮带试一下
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探讨7速湿式双离合变速箱与8速湿式双离合变速箱的优缺点引言：当提到汽车的变速器时，湿式双离合变速箱是一个非常热门的选择。在这篇文章中，我们将比较7速湿式双离合变速箱和8速湿式双离合变速箱的优缺点，并探
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