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技师李文东您好 请稍等一下 预计几分钟 您可以将实际问题继续补充一下 这面有个事情马上处理完
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亚**修
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技师李文东
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亚**修
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技师李文东对
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亚**修哈哈,节气门的进气管脱掉了,现在好了,没有故障了,请问一下仪表上有个胎压报警,怎么消
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亚**修
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技师李文东
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亚**修
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亚**修好的
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亚**修都搞好了,谢谢
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技师李文东OK
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MINI1.6TN18,前期在其它修理厂更换气门油封,后出现发动机故障灯,点过延迟,到我们这边重新校对了正时,更换了进气链轮电磁阀,也换了进气链轮,症状没改变,在拆装的时候发现前一个修理厂维修的时候进气凸轮轴瓦盖螺丝未紧,特别是凸轮轴密封圈那个位置的,我们把螺丝紧了,观察过密封圈也未受损建议先断电一夜,再用ista删除vanos调校和dme调较,休眠车辆,怠速10分钟学习。如果还不行再编程dme,更换曲位传感器,检查凸轮轴信号轮是否松动。
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你好,2016款mini cooper 1.5T!上周车辆跳出发动机故障灯,可以正常行驶,车辆无很大异常!去检查,故障码为混合气体过稀(常年95号中石化)然后去检查,消除故障码,换了个加油站,过了2天,故障灯又亮起,没去管他,开了两天,故障灯熄灭,又开了一天,故障灯又亮起!去检查,还是混合气体过稀,消除故障码!期间尝试,关闭ac,空档转速1600转,d挡在950转,开ac后,空档转速1000转,D挡转速950转!也尝试在关闭ac,空档转速1600转,踩了几下油门,下降到1000转,过几秒后,又回到1600转(附带视频)期间有更换过废气阀,期间也无任何故障码跳出!此情况都在热车情况下发生!想请问下是什么问题?车辆的故障,根据车辆的实际情况已经更换了邮箱,排气阀单故障继续存在下一步的维修必须对车辆进行编程。如果在编程之后故障仍然继续出现的情况下,就必须要参考我描述的一个检查流程对车辆进行经济系统的密封性检查测试来尝试找到车辆故障。
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冷车不启动,反复几次可以启动,行驶正常,无故障码。出现过水温过高提示,停车后散热风扇久不停机。送检说是冷却系统有泄露,更换后,正常行驶一天。发动机故障码,方向盘音量调节失灵。维修厂说氧传感器坏了。请问专家,修理厂所说故障是否准确。有没有欺诈行为?
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宝马迷你 R56 N18 发动机 运行中突然慢慢的不走了,打开机舱盖发现刹车真空泵和凸轮轴链接位置炸裂 .是什么原因造成的?是正时错位了吗? 还是刹车真空泵本身的原因?打开缸盖清理干净碎块。换了新的刹车真空泵。车辆无法启动。故障码报多缸失火 压力过低。 换了点火线圈 火花塞。维修了 ECU 换了节气门。 依然打不着车。然后检测点火线圈 打火是黄色的火。 请各位老师帮忙找一下原因
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宝马迷你故障灯点亮,故障码如图我用文字把车辆的故障做一个简单的总结,也就是说车辆目前综合考虑要用专用电脑做一下全车的软件升级,大概升级到2015年以上的软件版本,这个故障应该就没有了。那么如果在升级完成之后还会有这些故障,那么可能的故障原因有空气泄漏的地方或者是氧传感器可能有问题,还有一种情况就是编完成之后,车辆的故障可能也就全都没有了,但是前提就是想要编程,第一,编程有风险,第二,变成的时候一定要有专用的设备。第三,变成之后试车看车辆的状态,那么变成之后如果还有问题,那就是按照正常漏气,包括三元催化器以及空气流量机本身损坏,包括养成器本身损坏的可能性来做出诊断维修。
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您好,我的一台12款mini R56,加油撤油明显卡顿,发动机故障灯亮,电脑查出2845排气VANOS:%私服马达移动车辆的故障代表发动机正式调节有问题排气正式调节存在故障那么我们的解决方案就是需要这样进去与排气侧的电磁阀进行调换如果故障没有转移就说明电磁阀没问题我们继续往下检查我们要测量机油压力正常的机油压力要在两个压力以上才算正常,那么我们机油压力也正常的情况下,我们就需要拆开气门室盖子检查凸轮轴是不是有磨损,因为磨损的话会造成机油压力不足,或者是在部分的区间段儿机油压力不稳定,也要检查机油本身够不够以及机油滤芯尔是否有损坏。当确认这些都没有任何损坏的情况下那么我们这次要更换掉车辆的正式齿轮就能解决车辆的问题但是我上面说的这些需要你需要仔细的去检查而不是大概看一看一眼的结果就是车辆这种干修修不好那么咱们也可以供包解决的服务也是一项一项帮你检查当你需要注意的就是我们检查也是至于这种状态下。来进行实际的检查,可能会出现一些拆作包括车辆描述的其他故障现象,都跟这个故障代码有关系,也就是说当你想要修车的时候,必须要给故障码处理掉,然后再看车辆的其他问题。
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mini60-70时速踩油门不上油车辆的故障有可能是电子气门系统出现了问题,但出现故障的时候仅仅删除故障代码,并不是有效的解决方案,车辆预计可能是电子气门的故障,为了确认或者是尝试确认车辆的故障,最好是给修理厂打电话,让修理厂把诊断报告信息拍照片上传过来,然后通过这个信息可以尽可能的确认下来车辆需要更换的零配件。
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宝马迷你热车三缸失火抖动针对车辆问题先进行总结,车辆出现第三缸工作不正常,而车辆在根据实际情况已经进行了拆卸,目前根据故障代码分析一个诊断思路,车辆根据实际情况,既往的维修经验来看的话,车辆有可能是喷油嘴有问题,也有可能是电话线权有问题,推荐的解决方案就是现将车辆的外围零配件与无故障位置进行调换,当故障不能解决的情况下,或者是没有转移的情况下,就代表发动机机械机构有问题了,那么可以尝试进行的是气缸压缩压力测量。以及车辆的气门密封性的测试,根据实际情况,期末密封性的可以到汽油的方式来进行测试一下,那么车辆最严重的故障就是气门工作状态不正常,包括车辆的发动机电脑有问题,才会造成这个故障现象。
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您好 我这有个车偶发性的混合气过浓发动机喘 油门无法响应 发动机1.2T的 之前报涡轮增压压力低更换了涡轮 碳罐电磁阀 管路无漏气首先这个现象,以及故障码,这个首先在对碳罐电磁阀进行诊断,进行烟雾测试,如果烟雾观察碳罐存在漏气情况,这个首先对碳罐进行更换后,进行编程处理,如果故障依旧,这个首先对喷油嘴进行检查,观察各缸平稳值初步判断是否其中一个气缸存在明显工作不平稳,重点对喷油嘴雾化及是否漏油情况进行检查,本身混合气过浓,排除外界影响,痒传感器通过计算反馈发动机是否过浓过希,来进行调整,检查影响喷油嘴进气没有异常,可能情况氧传感器计算错误导致调节异常,这个情况由于拔了现象改变,可以进行传感器更换测试!
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宝马mini报VANOS排气调节器运动和VANOS排气限位调校根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:本身故障出现后检查链板有碎的情况,这个要考虑油道有没有堵塞,看到链板碎了,这个就是问题点,本身原来故障基本链板碎导致的一个现象,这个更换好链板,重新正时相位,这个正时调整有没有偏差,这个也需要考虑,这个就涉及正时这快重新检查,正时工具卡位以及螺丝固定时候发生变差,这个不能有一点位置变化。这个故障需要排除外界监测控制后,在进一步内部检查,系统识别故障后,数据流就会处于应急模式不会动作变化。重点在对正时进行准确锁定下,按照提供资料重新锁定下,飞轮正时点卡位卡上后曲轴开回摇动不能有一点间隙。 建议:本身链板有问题,更换的正时轮不能排除质量问题,建议重新更换原车或者重新更换原厂配件进行装配测试。 以上故障诊断是根据我多年 维修 宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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