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技师杨继坤你好，稍等一下我给你编辑一下，然后发给你。 -
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匿名网友好的！谢谢 -
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技师杨继坤您好，首先连杆螺丝的力矩的话，第1遍是在25牛米，第2遍是旋转110度。那这个的话就是需要配合角度尺。如果没有这个角度尺工具的话，那就是在我们第1次的25牛米的基础上进行旋转110度，一圈是360度，然后的话就是你就是在大概110度的位置就可以。曲轴的轴承盖的那个螺丝。他第1遍是20牛米，第2遍是140度。冈格尔罗斯的扭矩，第1遍的话是30牛米，第2遍的话是190度。下面的话我给你拍一下这个原厂的维修手册里面的图表。 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤其他的也给你发一下嘛参考。 -
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技师杨继坤 -
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匿名网友发下吧谢谢 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
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匿名网友好的谢谢 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤不客气 -
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技师杨继坤那些螺丝的话，之所以使用角度的目的就是说那些螺丝，你如果说是一直上它可以一直上的动，到最后螺丝都会慢慢的拉长拉断了，所以的话那个不能够完全靠力矩来去决定，因为那个螺丝你上完之后的话，它会有一定的拉力，你永远上你就永远可以上得动。 -
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技师杨继坤所以依靠这个角度尺的话，就直接上到这个位置就可以了，就能够达到最佳良好的一个角度位置。当然这个东西的话你精确度越高，装起来的密封性可能越好。然后呢，随着维修经验的话，然后的话再跟你分享一下，我们第1次的话那个使用扭力扳手上到固定扭力停止。然后呢，虽然说是第2次直接上够一定的角度，然后就停，但是我们可以分开。比如说我们曲轴轴承盖螺丝的话，它是第2次是直接140度。那么我们可以把它分开两次。我们第1次的话上到70度。然后等一会之后我们再上70度。甚至在这个基础上，你怕螺丝不紧的话，你可以上到80度。然后停止，这样的话也很好。而如果说制缸体，缸盖的平面以及各个零部件全部没有一些问题的情况下，你按照原厂标准也可以。 -
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匿名网友了解了感谢😊 -
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技师杨继坤不客气
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请问别克陆尊LZC3.0发动机汽缸盖、曲轴轴承盖、连杆的螺丝扭力是多少根据车主描述的现象分析！刚盖和曲轴瓦盖是120牛米！连杆的的话是60-80牛米就可以，或则是大快速打紧也行！
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你好，我的车是2000款01年别克gl8，车现在的状况是油箱加满油，正常行驶油表下降一半，车子动力明显不足，油箱盖打开往里吸气，跑的多吸气严重，刚起步动力很猛，是不是碳灌堵住，还是油箱盖不好，油头没清理，汽油滤换过，别的没动，发动机爬坡没动力行驶动力不足液压停住响，是不是油头需要清理，才能好一点？什么原因，方向机身心很大，是不是漏油需要更换，大概修起来花费多少？
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我的车是14款别克gl8冷车启动发电机皮带zhizhi响，原地怠速时开空调发动机负荷从26到了48左右，前几天，室外温度44度，故障灯亮，满载，乘坐7人，开空调，油门加不上来，5秒左右自己憋熄火，再次启动加不上油，放置十几二十几分钟后正常，但是故障灯继续亮，高速上开空调，也会出现加不起油，回来检测故障码，显示燃油压力低，问下各路大神，这个怎么解决，还有我这款车燃油压力值是多少，因为是缸内直喷，所以有个汽油高压泵，高压值又是多少呢？车是14年2.4排量的车，目前只换了原厂油箱油泵，故障灯消失，但是车一启动开空调还是吱吱的响，发动机带空调负荷在40左右，哪位大神来帮帮忙啊开空调皮带就响的故障，一般就是皮带本身的问题，或张紧轮或过渡轮的原因导致皮带张紧力不足所产生的异响，还有可能是曲轴皮带轮的问题，具体情况还需要进一步检查到位才好分析。
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请师傅耐心看完我的叙述，谢谢 别克GL8，4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态，导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压，发动机落地进行拆解，进气支管与缸盖接口处融化，活塞有融化现象，其中三四缸看着明显，但不是很严重，缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复，缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成)，更换活塞，环子，正时一套，缸套，缸体平面车床加工磨平(下套，磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装，发动机组装完装车，机油，防冻液加够，清除故障码，第一下启动就着车，运行平稳与异响，静态试车水温正常，冷却风扇运转正常。就这样着了一上午，没有任何异常，下午进行路试，动力充沛，油门响应迅速，无异响，在回厂的一个路口，刚拐弯就听见噼里啪啦的异响，车就熄火，地上漏出机油。 拖回来上举升机检查，油底壳一个小洞，发动机外观正常，把油底壳拆下，发现了三缸活塞破碎，连杆在活塞销洞孔脖子处断了，活塞销子，卡簧，活塞碎片，环子碎片，都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上，连杆螺丝无松动，小瓦无磨损，断裂处正好停在油底壳底部，顶了一个洞，三缸缸套拉了几道勾，缸套底部破碎，大瓦盖破碎，其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下，从现有维修方法和现场碎片来看，造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了，连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏，那就是配件本身的问题！
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