事故车空调不工作，刚修好车主说正常，开着不正常了_别克_昂科拉

最佳答案

或者是测试那个35号保险丝，然后到继电器里面的那个插脚，你挨个去触碰也能够触碰出来。就是测量一根线有没有断使用那个二级管档位蜂鸣档。就是你可以测量一下这几根脚，看看是不是哪个地方断了不通。如果都通，插头又接触完好。那就是里面的那个小继电器坏了。其实到这一步就已经能够确定问题了，只要插头你那个腐蚀氧化那地方能够接触良好，那就是保险盒直接更换保险盒，保险盒的内部已经进水了。

事故车空调不工作，刚修好车主说正常，开着不正常了，空调面板换过，手动空调，刚开始里面有未编程故障码，对面板编程，问题依旧

邱勇

擅长：

专家技师

已服务车主4104次

响应时间:1分钟

2021-05-23 10:30:59

技师邱勇

你好，上面那些故障码现在还有没有那个显示未编程，这些未匹配的这些故障码现在还有没有？
s**车

编程过了
s**车

没有故障码
s**车

感觉压缩机继电器少了一根火线
s**车

上面有长火和控制地线
s**车

直接跨接可以吸合
技师邱勇

嗯，空调是手动的还是自动的？
s**车

手动
s**车
技师邱勇

你这个压缩机离合器上面插头上面你测试一下看看上面有没有12伏电源。和搭铁测试一下，看看有没有。就是插头上面两根线，一根是棕绿色是12伏的电源，一根是黑色，黑色是搭铁。
技师邱勇

这个电源跟搭铁的话，你使用功率灯泡去测试，以防止出现虚电。
技师邱勇

就是说你现在压缩机不工作，你确认一下压缩机插头上面是缺电源线还是缺搭铁。
技师邱勇

还有你如果说是直接短接的空调压缩继电器30根87能工作的话，那你就确认一下85号插孔是不是没有12伏的电源。
技师邱勇

如果是的话检查一下F21号15安培的保险，看保险丝是否烧了。
s**车

打铁有
s**车

电源没有
s**车

直接跨接压缩机继电器可以工作，证明只缺火线
s**车
s**车
s**车

保险不烧
s**车

继电器87号角有长电
技师邱勇

85号插孔有没有电源？
s**车
s**车
技师邱勇

那个保险没有烧的话，保险上面有没有12伏电源保险丝拔掉看看插脚有没有存在接触不良？
s**车

85和30号都能点亮负极
技师邱勇

这个继电器的插孔里面是两根电源。
s**车

压缩机继电器86号角没有火线
s**车

保险不烧
s**车

除了F21还有那个保险是
s**车

不会是以前换了空调面板没有进行匹配保护了吧
技师邱勇

86号脚不是火线，86号脚是发动机电脑板提供的接地。
技师邱勇

你现在这个继电器的话，你下面对应的插孔的85号和30使用功率灯泡测试一下，这两个电源现在有还是没有？
技师邱勇

如果有的话就说明这个86号线这个没有负极。
技师邱勇

你找到这个继电器对应的86号，把这个引脚上面接出来一根线，先拉出来接出来。然后接到负极。连接到蓄电池负极，然后继电器去插上去你看一下压缩机是不是工作了。
技师邱勇

那个继电器的上面写的是有字的是有30 85 86 87。
s**车

供电不对，85和30可以点亮100瓦雾灯灯泡
技师邱勇

85 30能够点亮功率灯泡的话，供电就是正常的。
s**车

几号继电器是压缩机
技师邱勇

你现在把那个86号那个脚接出来一根线，然后接到蓄电池负极装头，空调压缩机继电器插上去。然后你看压缩机是不是就工作了？
技师邱勇

你继电器不知道？那你怎么短接的呀？那你短接的什么呀？
s**车

看错了
s**车

7号起动机
技师邱勇

这个我我刚才就是寻思着你怎么测量了呢，我还想着你已经把继电器盒给分离了呢，因为这个继电器的话它在内部集成了。
技师邱勇

这个继电器是在内部电路板上面焊接的他是在那个印刷电路板上面焊接的。
技师邱勇
技师邱勇

然后呢你找到这个X3插头的B4。就是继电器盒下面的插头三个插头X1 X2 X3。找到第3个插头的B4。这根线的颜色是白灰色。这根线是你开启空调的时候电脑版提供的一个搭铁信号。你到时候测试一下看看有还是没有？然后B5。就是X3插头的B5。这根线是棕绿色这根线，你在开启空调的时候看看有没有12伏电源，没有的话，你直接在这根线上面接一个12伏电源你看压缩机是不是工作了？
技师邱勇

外部的保险F21和F35，这两个保险都测量了吗？
技师邱勇

先确认一下保险的两端能不能点亮功率灯泡，同时保险丝拔掉，看一下下面的插脚有没有存在腐蚀氧化甚至断的现象看看有没有。
s**车
技师邱勇
s**车

我还郁闷呢！这个KR没见外面有
s**车

F21F35供电看了
技师邱勇

这个是在内部电路板一个4方的继电器内部集成了，没有外置。你确认一下，我上我上面提到的那两个保险丝，都看看有没有电拔掉看一下插脚有没有问题。嗯，然后呢，你找到我给你发图片的这个插头，找到里面的那个针脚的位置去找一下，你人为的去B4一个搭铁给个搭铁，看看能不能工作，同时呢确认一下发动机电脑板有没有提供搭铁。然后B5人为供一个12伏正极看看是压缩机是不是工作。
技师邱勇

我上面说的你做一下验证。就能分辨出来是电脑没有提供控制，还是输出的线路有问题，还是插头下面有问题，还是这个保险盒有问题，全部就能够测试出来。
s**车

正在测量
技师邱勇

嗯
s**车
s**车

氧化的是X3
技师邱勇

将插头处理干净，清洗剂清理干净吹干。
技师邱勇

压缩机的那个控制脚刚好在那个位置。
s**车

棕绿色找到了
s**车

有负极输出
s**车
s**车

绿色线有两根
s**车

一个绿紫一个绿灰
s**车

绿灰色的应该是吧
s**车
s**车

看明白了
s**车

B5电源谁提供的
s**车

控制端没有问题，B5没有电源，证明保险盒内部问题
技师邱勇

对电机盒坏了。
技师邱勇

对电器盒坏了。
技师邱勇

B5那根线供个电源人看看压缩机是不是工作工作的话说明这个线到压缩机没有问题。那么问题就是保险丝盒坏了。
s**车

电路板内部那个是压缩机继电器
s**车

B5供火电可以工作
技师邱勇

顺着下面的针脚B4或者是B5挨个的去触碰哪个蜂鸣哪个就是。
技师邱勇

嗯，好的，就是继电器盒内部出问题了。插头的话一定要处理好，以免插头插上去了这个母端跟公端接触不住。
s**车

B5跟X1上面的C3公用火线
s**车

好明白了
技师邱勇

或者是测试那个35号保险丝，然后到继电器里面的那个插脚，你挨个去触碰也能够触碰出来。就是测量一根线有没有断使用那个二级管档位蜂鸣档。就是你可以测量一下这几根脚，看看是不是哪个地方断了不通。如果都通，插头又接触完好。那就是里面的那个小继电器坏了。其实到这一步就已经能够确定问题了，只要插头你那个腐蚀氧化那地方能够接触良好，那就是保险盒直接更换保险盒，保险盒的内部已经进水了。