道奇。仪表出故障灯。_道奇_酷威

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P0251-00-喷射泵燃油计量控制电路开路工作原理燃油导轨压力（FRP）传感器是一个三线5伏传感器。PCM使用内部电压表读取信号电路电压，PCM随后使用该电压表算燃油压力。 PCM利用燃油量电磁阀（FQS）调整进入高压输油泵（HPDP）的燃油量。PCM还利用燃油压力调节器（FPR）电磁阀调整燃油导轨的回流量。PCM向燃油压力调节器发送脉宽调制（PWM）信号，以便控制燃油导轨压力。传动控制模块未加控制时，油量电磁阀正常处于关闭状态。FQS 协同FPR来控制燃油导轨的燃油压力。发动机起动期间，FQS完全打开以使燃油流量最大化，FPR关闭以快速生成压力。发动机启动后，FPR开始打开，用FQS来调节高端油压。减速时，或者如果FQS未能够快速地按系统需求做出响应，FPR主要用于协助高压侧控制油压尖峰脉冲。当受监测时：打开点火开关。设置条件：动力控制模块（PCM）检测到燃油量电磁阀电路开路达0.15秒。可能原因燃油量电磁阀回路开路或高电阻燃油量电磁阀信号电路开路/电阻过大燃油量电磁阀动力控制模块（PCM）

道奇。仪表出故障灯。

姚新东

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专家技师

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响应时间:2分钟

2020-11-18 13:17:54

技师姚新东

你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
技师姚新东

稍等给你资料
百**1

杜师傅你好
百**1

现在怠速一上一下的
技师姚新东

柴油酷威？
百**1

是的。2.0T
技师姚新东

P0521-00-机油压力传感器性能工作原理 PCM将一个上拉信号发送至两个机油压力开关。机油压力开关为常闭型（接地），没有油压。当开关的油压超过某个阈值时，该开关即开启。PCM将机油压力开关输入解释为如下图所示。机油压力开关输入至PCM 机油压力开关1 机油压力开关2 PCM解释关闭关闭油压低于0.5bar（7.25psi）开路关闭油压在0.5 bar（7.25 psi）和1.5（21.75psi）之间开路开路油压高于1.5bar（21.75psi）关闭开路开关不可信当受监测时：当发动机运转设置条件：动力控制模块（PMC）检测到一个不可信的机油压力开关信号。可能原因发动机机油压力开关 2 信号电路开路机油压力开关2信号电路对地短路机油压力开关1信号电路对地短路发动机油压力开关1（黑色）发动机油压力开关2（灰色）动力控制模块
技师姚新东

P0251-00-喷射泵燃油计量控制电路开路工作原理燃油导轨压力（FRP）传感器是一个三线5伏传感器。PCM使用内部电压表读取信号电路电压，PCM随后使用该电压表算燃油压力。 PCM利用燃油量电磁阀（FQS）调整进入高压输油泵（HPDP）的燃油量。PCM还利用燃油压力调节器（FPR）电磁阀调整燃油导轨的回流量。PCM向燃油压力调节器发送脉宽调制（PWM）信号，以便控制燃油导轨压力。传动控制模块未加控制时，油量电磁阀正常处于关闭状态。FQS 协同FPR来控制燃油导轨的燃油压力。发动机起动期间，FQS完全打开以使燃油流量最大化，FPR关闭以快速生成压力。发动机启动后，FPR开始打开，用FQS来调节高端油压。减速时，或者如果FQS未能够快速地按系统需求做出响应，FPR主要用于协助高压侧控制油压尖峰脉冲。当受监测时：打开点火开关。设置条件：动力控制模块（PCM）检测到燃油量电磁阀电路开路达0.15秒。可能原因燃油量电磁阀回路开路或高电阻燃油量电磁阀信号电路开路/电阻过大燃油量电磁阀动力控制模块（PCM）
百**1

哈
百**1

杜师傅。能帮忙分析一下吗？这两个故障码缩短来说。是什么问题啊？
百**1

怠速上下50左右跳动。喘气
百**1
技师姚新东

一直是活动故障码？
百**1

删除掉。开一下就有了
百**1
百**1
技师姚新东

机油压力最好实际测测
百**1

从哪里下手测。机油压力呢？
百**1

这款车。都修过。感觉密密麻麻的
百**1

还有这车一共有2个机油压力感应器的吗？
技师姚新东
百**1

这个压力多少为正常啊？我查了百度。好多车有这个故障。可是没有说解决方案。像你们修这么多。怎么处理的。有碰到过吗
技师姚新东

P0251-00-喷射泵燃油计量控制电路开路工作原理燃油导轨压力（FRP）传感器是一个三线5伏传感器。PCM使用内部电压表读取信号电路电压，PCM随后使用该电压表算燃油压力。 PCM利用燃油量电磁阀（FQS）调整进入高压输油泵（HPDP）的燃油量。PCM还利用燃油压力调节器（FPR）电磁阀调整燃油导轨的回流量。PCM向燃油压力调节器发送脉宽调制（PWM）信号，以便控制燃油导轨压力。传动控制模块未加控制时，油量电磁阀正常处于关闭状态。FQS 协同FPR来控制燃油导轨的燃油压力。发动机起动期间，FQS完全打开以使燃油流量最大化，FPR关闭以快速生成压力。发动机启动后，FPR开始打开，用FQS来调节高端油压。减速时，或者如果FQS未能够快速地按系统需求做出响应，FPR主要用于协助高压侧控制油压尖峰脉冲。当受监测时：打开点火开关。设置条件：动力控制模块（PCM）检测到燃油量电磁阀电路开路达0.15秒。可能原因燃油量电磁阀回路开路或高电阻燃油量电磁阀信号电路开路/电阻过大燃油量电磁阀动力控制模块（PCM）
百**1

这个真的看不懂
技师姚新东

多看两次！
百**1

这两个故障码。那个会引起怠速跳动的我
技师姚新东

P0251-00-喷射泵燃油计量控制电路开路工作原理燃油导轨压力（FRP）传感器是一个三线5伏传感器。PCM使用内部电压表读取信号电路电压，PCM随后使用该电压表算燃油压力。 PCM利用燃油量电磁阀（FQS）调整进入高压输油泵（HPDP）的燃油量。PCM还利用燃油压力调节器（FPR）电磁阀调整燃油导轨的回流量。PCM向燃油压力调节器发送脉宽调制（PWM）信号，以便控制燃油导轨压力。传动控制模块未加控制时，油量电磁阀正常处于关闭状态。FQS 协同FPR来控制燃油导轨的燃油压力。发动机起动期间，FQS完全打开以使燃油流量最大化，FPR关闭以快速生成压力。发动机启动后，FPR开始打开，用FQS来调节高端油压。减速时，或者如果FQS未能够快速地按系统需求做出响应，FPR主要用于协助高压侧控制油压尖峰脉冲。当受监测时：打开点火开关。设置条件：动力控制模块（PCM）检测到燃油量电磁阀电路开路达0.15秒。可能原因燃油量电磁阀回路开路或高电阻燃油量电磁阀信号电路开路/电阻过大燃油量电磁阀动力控制模块（PCM）
技师姚新东

这个会
百**1

两个故障码都会引起怠速跳动？我现在故障给删除了。现在读取没有故障码。可是怠速还是上下跳动
百**1

两个故障码都会引起怠速跳动？我现在故障给删除了。现在读取没有故障码。可是怠速还是上下跳动
百**1

能通过数据流分析吗
百**1

杜师傅燃油电磁阀是那个啊？
百**1
技师姚新东
百**1

这个是连高压油泵一起来的吗
技师姚新东

油量电磁阀（FQS）(1)安装在高压燃油喷射泵（HPFIP）（3）的背部。油量电磁阀（FQS）控制进入高压燃油喷射泵（HPFIP）内部泵室的燃油量。