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技师马小伟您好。可能是火花塞问题。跑了多少公里了。火花塞有没有更换过?
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匿名网友刚换了两千公里
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技师马小伟打开钥匙瞬间能够听到油箱中汽油泵工作几秒的声音吗?
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匿名网友好像没有哎
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技师马小伟没有就可能是汽油泵坏了。
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技师马小伟叫拖车吧。拖到修理厂去。
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匿名网友谢谢大师,已经通知修理厂了
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技师马小伟可能是汽油泵坏了。
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长城哈佛cuv柴油车 11万公里,昨天打不着换了个电瓶,刚开十多公里停车买菜回来又打不着了!修理厂检查说是不是电瓶问题,发电机也发电 ,发车的时候就感觉电弱,要打三次还要加点油门才能打着预热塞也检查了没有问题!请师傅给看看什么毛病!根据问题描述,更换电瓶后导致启动困难,需要检查电瓶型号是否和原车的一样,检查起动机是否磨损导致转速不够,检查预热塞,以及喷油嘴
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09年哈佛H3 2.5T柴油车 表显7万多公里 买的二手的 用了半个月跑了500公里没什么问题,熄火时电瓶灯一直在亮,昨天早上打不着火了,师傅过来用他的电瓶打着了,然后就好打了,一天没事。今天早上又打不着了,师傅过来用他的电瓶也打了好久才打着。打着只后就很好启动,他说可能高压泵坏了。也不确定。要等明天打不着叫老师傅才能检测出来,电瓶虽说不太行但也不至于打不着。建议对电瓶进行充电,不行就需要更换蓄电池。
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老师好,我的车是09年12月的哈弗h3,最近在开的过程一踩油门就听到有滴滴滴的声音,是从发动机那传来的,有时又不会,已经这样一个月了,但又不影响使用,声音也一般大声,请问这是哪里出了问题?
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大师好,我的车是哈弗H3柴油版的7.6万公里,涡轮增压往散热器里面窜机油,拆下散热器里面很多油,这个该怎么处理,另外还有一个问题前几天打不着车,天很热停车时间有2个小时忽然打不着车,最后喷器动液打着了,这几天打车时间过长,中间又出现2次打不着喷器动液打着的
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师傅们好。我的车型是哈弗H3 2.4的,跑了9万多快10 万公里了。 最近跑经常会出现时速表卡在某一速度的情况,转速和里程计数都正常。如图,比如卡在40这里,就会以40为基础增长时速,也会再卡到60下不来。 熄火后,重新通电一下,时速就会掉下来一点。多反复通电又能归0恢复正常。 这种问题可能是什么原因呢?我在网上搜其他车型也有过类似案例,但没有找到解决办法。 谢谢了车辆有没有加装改装电子产品,可能有干扰或者仪表本身有问题。排除干扰后就可以确定仪表本身有问题,需要更换仪表总成。
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你好,我的车型是长城哈弗H3,最近半年经常出现提取速不到4000转,在高速平路上5档最多只能开到100码,而且熄火之后又可以提速提到150.160,转速到4000转,但是最多只能开两公里左右,之后又会恢复到2500转一下,100以内的时速。 最近一周才从4s点电里洗了柴油箱并把里面的滤网丢掉,再把外面的柴油滤芯都换掉。而且把曲轴位置传感器都换成新的,刹车开关也换陈成新的。今天跑了一趟500公里的高速,问题依然没有解决。冷车时可以开3公里左右,其它时候一直都是在100码以内,一直提不了速。中途还熄过一次货火,五分钟之后重新点火正常行驶但都是提不到100码以上。 请问大师,这是什么毛病?轨压故障码重点检查轨压传感器及油泵、滤芯,清洗没用,你的车里程很长了,油路应该有堵塞啥的,最好把传感器、油管、油泵都检查检查
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2010年哈弗H3 2.4L两驱领先版 行驶103294公里 今天晚上天下小雨 正常行驶在路上 开外循环暖风吹玻璃行驶途中加油转速表正常 里程表反应慢 车没劲 没法空挡滑行 不给油就不走 行驶大概五公里左右 闻见一股糊味而后发现右前方大灯和轮眉处冒烟 就赶紧熄火 打应急灯停放警示三脚架 打电话给修理厂 约半个小时后 修理厂的人赶到现场 却查不出问题所在 再点火上路行驶 一切好像又恢复正常 就感觉车没以前有劲 刚才冒烟的地方也不冒烟了 请问 大概是什么原因造成的 应该检查哪里?
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各位技师师傅你们好!好久不见了!今天有些车上的问题想咨询一下师傅们。。。我有一辆12年的长城哈佛H3汽油版2.4升的,前一阵子里程快到12万公里了,就更换了正式皮带还有缸线及火花塞,跑了一千多公里感觉声音发闷,怠速抖动严重,行驶时油门踏板共振很明显。昨天检查了油路节气门不太脏,更换了汽滤,但现象依然故我。请问1,这些故障现象跟更换正式皮带有关系吗?2,这些应该都是油路故障吗?着重检查和维修那些重点部位?3,更换了离合三件套后变速箱总有哗啦哗啦的声响,修理厂师傅说这个故障是这个里程车的通病,尤其H3。是这样吗?妨碍使用吗?4,怠速抖动有不稳状况,加油迟缓反应慢怎样检查和维修?请各位师傅能明示!
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10年长城哈佛3 柴油版 四驱不工作 前桥可以正常工作 加力箱电机没有电 更换四驱电脑后四驱系统瘫痪10年长城哈佛3 柴油版 四驱不工作 前桥可以正常工作 加力箱电机没有电 更换四驱电脑后四驱系统瘫痪【车型:哈弗H3】(微信小程序)使用检测方法读取有三个故障提示,一个是车速传感器故障。一个是换档马达故障,一个是电磁离合器故障,测量下阻值是否有断开无穷大的,如果有四驱也是无法正常工作的。车辆挂入四驱的条件,首先四驱开关打开然后四驱电脑控制四驱电机进行运作,同时电磁离合器进行分离四驱档位挂入。同时四驱电脑给前桥控制器提供一个打铁信号是前桥控制器驱动前桥波叉进行四驱切换。四驱切换到位之后,向仪表发送了一个4wd指示灯提示。四驱功能完成!
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哈弗h3(09款)两驱汽油车,目前公里数20700。 因长途自驾旅行中,所以故障发生和维修均在不同地点。 20多天前,因无法着火,拖车送福建宁德4s店鉴定为燃油泵损坏,更换后正常使用。 几天前在云南江城路段发现山路上爬坡无力,具体是以往三档能上的坡,现在上了一段就动力马上衰减,必须切换到二档才能继续行驶。随即到云南普洱4s店更换了火花塞并做了保养,基本上恢复到原有状态。 但第二天在去西双版纳的途中,小憩片刻后,再次发生打不着火,感觉还是油跟不上。普洱4s店派员施救,经检查,依然初步认定是燃油泵问题。因普洱4s店无配件备货,又考虑到我已经在西双版纳订了酒店,故再次拖车至西双版纳4s店,并更换新燃油泵。 现在的问题是,更换新燃油泵后,再次发生动力缺失,而这次动力缺失的症状同前一次完全不一样,具体反应是一档、二档都无动力,起步提速相当困难,油门踩到油箱里了,只见转速迟缓上去,但车速就如龟爬,有一定速度后切换到二档,依然慢悠悠的提速。换到三档后,稍微一点点缓坡马上跌速。 再开去西双版纳4s店,分别检查了火花塞、分缸线、燃油泵均正常,进油管、三元催化器前端也无堵塞,发动机缸内油压也在正常值。 为此西双版纳4s店安排了最好的技师来检查,但迄今未检测出故障原因,故求助于大师了,看看还有哪些可能会导致如此状况,以便于检测。建议检查进气方面,比如节气门,进气压力传感器
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