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技师马小伟你好,更换风扇继电器
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技师马小伟停车还转吗
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匿名网友不转
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技师马小伟怠速有停吗
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匿名网友不停
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匿名网友就是常转
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技师马小伟检修电路和水温传感器
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匿名网友好的
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技师马小伟还有什么问题可以帮到你
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匿名网友哪里的电路呢
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技师马小伟风扇线路和继电器
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匿名网友好的
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匿名网友节温器会不会坏
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技师马小伟摸水管感觉温度
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匿名网友我不知道哪个是水管
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技师马小伟风扇后面有两根水管
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匿名网友哦哦哦
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匿名网友只要检查水温传感器 节温器 继电器 对吧
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技师马小伟嗯
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匿名网友好的
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技师马小伟还有什么问题可以帮到你
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匿名网友没了
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技师马小伟很高兴能为你服务,我希望我的回答能帮助你,祝你用车愉快,感谢使用汽车大师!
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技师马小伟您对我在答题过程中满意,邀请您点击👆👆👆我的头像关注我并向我单独进行一对一☎☎☎图文咨询,了解更透彻,非常高兴地能为你服务,感谢对我的工作支持!😊😊😊
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汽车怠速 散热风扇转不停,没开空调 不缺水 水温表显示正常,怎么回事
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开车回来,正好停车怠速的时候风扇在转,观察了下转了三分多钟还是不停,而且吹出来的是冷风,散热不应该是热风吗??怎么回事??没开空调,水温表显示正常,防冻液也不缺
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汽车怠速,散热风扇转十几分钟不停熄火就停,水温表显示正常,不缺水空气也排了,水温传感器 节温器也好的,没有开空调,4s总监说的散热风扇电阻不行了,更换风扇总成,这样对吗???
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开车回来,正好停车怠速的时候风扇在转,观察了下转了三分多钟还是不停,而且吹出来的是冷风,散热不应该是热风吗??怎么回事??没开空调
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你好:我车高速上跑突然高温正准备停车检查,后水温表又慢慢正常也就没停车继续跑,跑了30多公里下高速减速进入匝道车灭火,车高温水从小水壶喷出来了,着车没有缸压着不了。后拖到修理厂拆开缸垫漏气,平了缸盖换了气门、节温器、水泵装好着车都正常。就是车热后从小水壶往外淹水,水温也正常。风扇开的迟,开空调水壶的水就下去了,有时风扇早开也不往淹了,换了温控器也不行,风扇好象没有低速。风扇一开大小风扇都转。求解答初步判断风扇线路或风扇继电器故障,替换继电器测试
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张老师你好|我的车是2014年柴油版2`0手动档哈弗,今年春节高速上跑了六百多公里后,在服务区加油后休息了两到三个小时,继续开,空调暖风就不怎么来,冷得要死,开了几十公里后,上长坡水温报警灯就亮,车子就加不上油,没力,等两分钟左右水温又正常了,一直持续到现在,以前加的是水,后面出现了这个问题就换成了防冻液,还不行。检查了很多次,不漏水,节温器取了,效果好点,但遇到上陡坡还是水温高报警,修理厂用电脑测得水温报警时,温度有一百多度,还有水箱水泵正常,风扇高、低转速正常,气缸床正常,水箱放后水后,师付说也不脏,现在师傅说换水箱和暖水箱,说有可能是水箱堵塞,请问张老师,是这个原因吗?还是别的问题?测量缸盖、缸体平面度,如果没问题,测量下水温传感器,水温传感器是负敏电阻的,水温越高电阻越小,缸垫和缸盖螺栓必须换掉,无论有没有问题,拆开就的换缸垫和缸盖螺栓,否则会漏水。防冻液补加足后一定要把水道排气3-5次,避免水道内有气阻。
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走怠速的时候水温高,跑起来反而没事根据描述车辆怠速水温高跑起来就正常可能散热系统出现了问题,怠速水温高无非散热不良导致,有水泵 风扇 防冻液缺少和堵塞方面,不过收外界影响如毛须堵塞散热器可能性比较多重点检查一下,如果有就需要清洗表面了,步骤是需要拆解三箱进行细微清洗处理,三箱有冷凝器 中冷器 水箱,还有你那个车行驶6万多需要更换防冻了,随着时间与公里数的延长不紧防冻效果下降散热流动性也会差的。
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长城汽车空调打开温度就高关上温度就降下来了长城汽车空调打开温度就高关上温度就降下来了【车型:哈弗H6 2016款 升级版 1.5T 手动两驱精英型】如图所示高低速风扇无论哪个档位打开两个都会同时转,只不过风扇电机串联电阻形成低速挡,当打开空调高速只有一个转时说明另一路控制线没给过来电导致风扇不转,比如不转的风扇如高速继电器1或2号,继电器中的87#至风扇1#没有电,可能原因:1高速继电器保险损坏 2继电器损坏 3继电器中的87#至风扇1的线路断路。着重检查风扇保险,继电器和至风扇的线是否正常导通
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你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型:哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时,发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行,怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率,以满足各方面的负荷要 求,如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件(如水泵)的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高,随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”,如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时,为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速,也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器,扭矩协调器进行处理计算,得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动,且无法稳定在正常转速,其实多数情况下这并不是引擎自身的问题,而是进气、喷油,以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数,并维持其稳定,因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时,就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。
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H6怠速行驶多少麦算正常?像你这款车,怠速 在700转左右的话,速度在5公里左右,怠速高的话,在10公里左右!
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汽车暖风风扇不转的原因,汽车暖风风扇不转的原因是什么
汽车暖风风扇不转,咋回事儿 嘿,乡亲们!今天咱来聊聊汽车暖风风扇不转的事儿。你说这大冷天的,开着车,暖风风扇不转,那不得冻死个人啊!别着急,我来给大家说道说道。 暖风风扇不转的原因 1. 首先,咱得
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冬天汽车没热风原因,冬天汽车没热风原因是什么
冬天汽车没热风,咋回事儿 哩伙计们,冬天开车时,有没有遇到过空调不制热的情况啊?今儿个咱就来聊聊这个事儿。 热风从哪儿来 其实啊,汽车空调制热的原理很简单,就跟咱家里的暖气一样。发动机运转产生的热能
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2024-07-05
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2024-07-15
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