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技师陈杰这个是正常情况,并不是说明车辆存在故障。
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技师陈杰这个主要还是跟油门踏板的开度,包括发动机的负荷来自动调节档位,
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匿名网友但是保养之前是好的,有事候明显顿一下,是不是火花塞没装好,还是机油问题?之前用的矿物油
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技师陈杰不会,
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技师陈杰可能是机油的粘度比较高所导致的。
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技师陈杰不影响正常行驶,放心吧!
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匿名网友行吧,喝了细粮,车子打嗝了
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匿名网友谢谢你
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技师陈杰嗯。好的,
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12款马自达6,开了4.3w公里了,上次4w公里保养时就发现车子动力不行,换了火花塞之后还是老样子,现在油门踩到2000转根本没多大反应,超个车以前3000转速度就上来了有明显推背感,现在超车油门踩下去转数到4000才会跑起来,不知道是怎么回事
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我的马自达6才改了2.3发动机。手动的现在和没改之前都有同样的问题,就是不论几档加速到4000转时,车子会顿挫一下,有断油的感觉,然后突然一下又走了!还有个偶发性的车子起步加不起来油门,车子突突突的不走。然后我把离合踩下去加两下空油门在起步走又正常了!清洗了节气门,进气支管,喷油嘴,换了火花塞和汽油滤芯!问题一样!起步突突突只有偶发性,然后4000转左右断油或则断火的故障随时都会发生!请大师指点!!需要用专用电脑准确的测试数据流综合分析。
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04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后,熄火后就无法重新启动,马达正常转,就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动,启动中插入插头,再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭,怠速会先往下降至500左右,然后又回升至750。这个情况不定时发生,有时候就算能启动,也感觉很吃力,感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题,但电机新换的vdo的,中间轴最靠里的一个齿,有一点点缺牙,但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭,火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了,就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后,熄火后就无法重新启动,马达正常转,就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动,启动中插入插头,再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭,怠速会先往下降至500左右,然后又回升至750。这个情况不定时发生,有时候就算能启动,也感觉很吃力,感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题,但电机新换的vdo的,中间轴最靠里的一个齿,有一点点缺牙,但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭,火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了,就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。 这种情况下需要先确定换完电机以后的故障码和原来是否一样,还有就是一般建议是和传感器一起更换的,还要检查一下节气门有没有问题,有时候节气门有问题也会导致熄火。
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你好,就上次咨询的缸压是7的07版马自达三,前天加了一点机油,测缸压,看是否数据变化大小看是否漏气,数据几乎一样,可能漏气,装好火花塞,线圈,打火,车子抖动变大,一喘一串的,油门加不上去,怠速不动,常亮的发动机故障灯闪烁,当场连接电脑,连接不上,不知道什么原因,再次拆开,说是火花塞不行了,一个火花塞绝缘体部有小纹,说是电击什么的,换火花塞,可我去的时候是好好的,除了加速无力的老毛病,基本没什么毛病,最后找了个旧火花塞换上,基本车子就和以前差不多,今天去换了新火花塞,然后就大发了,挫车,直接没劲,油门加不起来,走着就挫一下,猛的全车断电,立刻就有电,四档一加油门,怠速从2000一下跳到1000.待会去检查电路,高手帮我分析分析。这种情况一般为点火不良或者加油不良导致 建议检查点火线圈 火花塞 喷油器 油压就可以了
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03款马自达6冬天冷车启动时,发动机转数指针在1000到2000转之间上下跳动,一会像快要死火的样子,转数猛的掉下来。一会又会自动猛加一下油门,转数一下子串上去。夏天不会有这样的问题。已经进行过一些处理,问题仍没有解决,包括:1.清洗油路、节气门;2.更换了怠速马达;3.更换了进气歧管电磁阀;4.更换了火花塞。另外,机油、变速箱油、方向机助力油等也一起换了。总之问题仍然存在,没处理之前,严重时怠速掉下来后会死火,处理后不会死火了,但仍然怠速不稳定。只发生在冷车启动的时候,热车打火是没有问题的。有没有人知道原因,
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03款马自达6冬天冷车启动时,发动机转数指针在1000到2000转之间上下跳动,一会像快要死火的样子,转数猛的掉下来。一会又会自动猛加一下油门,转数一下子串上去。夏天不会有这样的问题。已经进行过一些处理,问题仍没有解决,包括:1.清洗油路、节气门;2.更换了怠速马达;3.更换了进气歧管电磁阀;4.更换了火花塞。另外,机油、变速箱油、方向机助力油等也一起换了。总之问题仍然存在,没处理之前,严重时怠速掉下来后会死火,处理后不会死火了,但仍然怠速不稳定。只发生在冷车启动的时候,热车打火是没有问题的。有没有人知道原因,
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马自达睿翼,11年手动挡,七万公里了,之前一只在用5W-30的机油,前几天换了5W-40的,今天跑了个小长途,百十公里左右,跑完在打火发现车抖,机油灯亮了,车头前有一股淡淡的机油味,但没发现有漏机油的地方,断火十多分钟后检查机油尺,也没有发现缺机油,然后车又正常了,机油灯也不亮了,车也不抖了,开去修理厂用电脑读码也没发现异常,请问这是怎么回事?还有车子二档时收油和加油顿挫感强烈,要顿挫个好几下,其它档位正常
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近来我的马自达6 2.3手自一体,变速箱有点问题,在自动模式下2挡进3挡的时候顿挫感非常强,2挡根本不敢大油门油门一大升到3挡的时候,就会猛顿挫一下有时还能听到喀一声,有时跳档的时候,发动机还会空转一下,再顿一下,如果注意换挡的时候稍微收下油会好很多,不过还会有一点,另外这个现象是一开始有后来我以为是波箱油的问题换了,换后顿挫没有出现了,可第二天顿挫又来,两天后故障有没了,很舒服的开了两天,两天后顿挫又一次来到,我真的很郁闷,手动模式下换挡的时候我只要稍微注意收一下油非常顺畅,总是这样正常几天故障又来几天反反复复,那里的问题呢
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经典马自达三1.6手动,现在冬天了,凉车启动转速一下到了2500-3000转,紧接着掉到1500转,然后又升到2000转,然后掉到1000,然后又升到1500然后掉到1000左右,就感觉有人踩油门一样,不知道怎么了,但是水温感觉比以前升的快,我一般就是热车1分钟就开着走,感觉行驶同样的路程现在水温升的快,热车后一切正常,热车后启动也正常,我记得以前都是凉车发动后直接达到1800转一下然后缓慢的往下降,这个车刚换了火花塞,清洗了节气门,由于节气门报故障刚换了节气门传感器!
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求指点,我的是04年老马六 2.0 自动挡 直排档位。跑了23万。去年11月入手的二手车,开着一直不错,前几天水箱漏了 导致冷却液漏没了 水温表高温15分钟左右才发现 一下车都有一股异味了 发动机故障灯也亮了 我们这边叫开锅 对车影响挺大的 然后去修理厂换了水箱 加了新防冻液 顺带着把怠速马达也更换了 因为车友群里的朋友一直说过静止状态1000转的转数有点高 说马六正常是800。 关键点来了 自从这次更换水箱 自己 怠速马达后 车子就抖 就是挂D档 和 R档 踩着啥车 抖动特别明显 跑起来就没感觉了 然后感觉动力也没以前足了。不是一直抖 是每隔5秒左右剧烈抖一下 就像哮喘一样 以为是发动机右机脚 还换了一个新的右机脚 结果还是抖 火花塞刚换2个月 情况就是这些 麻烦大神了
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