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技师任德智个人认为朗逸比较好,保有量多,维修费用低,耗油底,再次出售保值。
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我的车是大众朗逸2010年的车,准备做大保养,计划更换机油和变速箱油,目前使用的机油是嘉实多极护5W-40的,不知道在夏季是否还可以继续使用这个型号,因为之前还剩了点,想一起用了;另外变速箱油在选购方面是否有较好的推荐,准备自购油品到修车厂去弄。
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大众朗逸车2010年购买,里程6万公里,出现车辆加速无劲和爬坡没劲,到小汽修厂维修说要换火花塞,我同意换,同时我要求做气门清洗,维修完后我提车,就出现车加速比原来更没劲,同时出现加油门时车发出嗡嗡不匀速的声音,过几天我到4s店维修师父把火花塞拿出,发现不是原厂的火花塞而是NGK,尺寸比原厂的火花塞要长些,维修师父帮我换了4个原厂的火花塞,同时要我换高压包,但我感觉高压包还新,就没换,维修师傅同时用电脑帮我检测了也没出现故障代码,但我开回后,就出现车行驶时时不时出现冲的感觉,车没劲,加速肘加油门时车发出不匀速的嗡嗡声,拉坡时也发出这样的声音,现在我想请各位大师帮我提供一个修车方案,让我的车恢复原状,谢谢
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你好,我14年1月份买的朗逸,车空调上一年好好的,车子也没有什么问题,车子在今年3月份的时候,大约84000公里,发动机故障灯亮了,大约过了十几分钟,EPC也亮了,有天天热,想开开空调,结果不制冷了,去朋友那里修空调,没有修好,朋友就带我去检查线路,没有问题。自己就去了4S店,我说在外面检查过了,线路没有问题,4S店的师傅就没有检查,直接判断是行车电脑的问题(感觉自己多嘴了),说换个要3千左右,感觉有点坑,就回朋友那里继续修,这朋友就带我去郑州一个专业修电脑主板的地方,拆了主板,修了修,空调可以制冷了(也是时好时坏),但是EPC和发动机故障灯还亮,有时候还加不上油门,自己继续开,因为忙也顾不上修,在4月23日的时候自己又去了4S店,以保养的名义,说顺便把空调修下,他们就说检查出问题,要收300元的检查费,同意了,结果检查到主板的时候说私自把主板拆了,不能再往下检查线路了,前面的线路没有问题。 我就出了4S店,当天回去就把主板换了,结果问题依旧没有解决,EPC和发动机故障灯还亮,有时还加不上油门,现在已经90000公里了。感觉车子有点麻烦了 ,找不到好的修车的了。请您帮我判断一下车子是那里出了问题或者我该去哪里修?
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王师傅您好,13款大众朗逸1.6自动版,刚跑了86000左右,验车去了两次都是尾气氮氧超标。过程是这样的:第一次去之前我就怕有问题在途虎洗了三元(吊瓶那种)还洗了喷油嘴,洗完了第二天发动机故障灯亮了他家说是前氧坏了又给换的前氧。然后我就第一次去验车,结果是只有NO超标,ASM5025工况817(限值700),ASM2540工况954(限值650).然后我更换了火花塞,又换了一家快修店又洗了一遍三元(从前氧那里往里泵药水那种),又加了箱95号的油,中间拉了三十多公里高速。用没了半箱多油以后第二次去验车,结果虽然有很大改善但是还超一点,ASM5025工况705(限值700),ASM2540工况730(限值650)。另外测尾气的时候发动机故障灯又亮了。到快修店看故障码是P0420,没做别的检查就让我换三元和前后氧。 我可我感觉车跑的不多,不应该是三元坏了啊,而且co和ch都不高,想跟您问问看应该怎么办?两次尾气的单子我都发了麻烦您看下。您好,根据您车的问题,详细的数据我已经看了,对于您这个年份的车,数据不是超的特别多,我建议您呢,把三元拆下来清洗下,然后加97或者95的油多跑一段时间,油箱里边加点燃油宝,应该会没问题,加了高标号的油一定要多跑一段时间
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大众朗逸1.4t偶发性失火你好,老板你这个大众朗逸这个偶发性失火这种故障现象你要检查一下这个点火线圈和火花塞,还有就是喷油芯片,如果说上面你都做过维修的话,问题没有解决那就要考虑一下曲轴位置传感器和这个凸轮轴位置传感器。不排除你这个下车以后出现这个信号干扰或者是传感器性能下降,导致信号漂移引起的这个发动机缺火问题。这两个传感器做一下更换
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2013当时新款朗逸1.6自吸,近一年基本都是在中石化加95,偶尔加中石油95,于2018年12月7日在路上缺缸抖动,后在朋友店检查发现火花塞进机油,缸压不足,水泵有点漏防冻液,后整个发动机吊下来,进气歧管,气缸,气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净,换了气缸垫片,点火线圈等等,防冻液换了蓝色的,当时加满了一整壶,冷媒等等,试车时无热风,冲洗水箱后热风正常,然后一直开到2019年1月12日晚,这一个月期间车子各方面正常,提速很好,没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半,车子油门踩深了也没用,上个小小的坡速度最多四十,而且转速还要打到3000,很难升挡,车子并未亮什么故障灯,因为年底用车频繁计划过两天去修,没想到两天后车子自己正常了,又开了两天晚上出现同样问题,16号到朋友检测,缸压正常,显示燃油品质缺陷,有爆震,消除故障码一切正常,结果又跑了两三天,同样问题,消故障码,换了汽油格,马上重新加一箱汽油,跑了几十公里问题继续,后来告诉我拆电池负极能应急,我就有时也拆,但是故障的触发时间越来越短,从之前的两三天,到中期的二三时公里,到现在的四五公里就出问题,我也基本不再拆负极,消故障码,前几天去4s店看过,同样是检测到这个故障,油品缺陷,爆震,给出的方案是清洗进气歧管,喷油嘴,三元催化除炭(这个之前没洗过),要两千多,我说这些基本都才洗了一个月,没必要吧,他说维修师傅要做就必须走这些步骤,没有谈的余地,当时没修,继续开了三四天,车子的动力有时掉的特别凶,有时掉的少,但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声,车子也不抖,只是越来越频繁的消故障码后又继续报,现在朋友店也无法确定问题来源,再修就是洗油箱,逐一更换各个零件,知道正常为止,4s店就必须先洗,也是先看,我在网上看到和我一样的问题,是通过刷新控制单元,解压一个什么文件解决的,请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力,用油压表测,燃烧室积碳重,故障出现时动力不足,故障又是燃油质量,如果汽油滤芯没有装错,汽油是正常的汽油,活性碳灌也没有问题,就先考虑汽油压力,还有就是氧传感器,可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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本人爱车上海大众朗逸2010款品雅进享版, 自动1.6L CFN型号发动机,2010年6月购买,7年多的车,行驶23w公里。 最近半年出现怠速不稳的现象,即停车挂D档 踩刹车的时候,抖动厉害,以前基本是没规律,白天黑夜都抖,发车启动也抖。后来分别换了波箱油、机油、发动机机脚胶3个、火花塞,也用吊瓶方式清洗过节气门、油路、三元催化器,现在抖动的几率减少了很多。但还是会出现抖动,特别是高温天气(本人所处南方沿海城市 ),太阳暴晒后,抖动几乎是必然的。 车放1-2周后,没开,又是下雨后,刚启动的时候,觉得发动机很粘滞,也容易抖动。请问大师傅,究竟什么原因造成的?本人刚买了冷却液,在我的维修记录中就没换过冷却液(防冻液)准备换。是不是跟这有关系?和温感有关吗?检查一下节气门和气门积碳
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朗逸报P209700故障大众朗逸出现p2097的故障码是混合气太浓引起的。当后氧传感器持续0.8伏高电压的话,就会出现此故障码。排除此问题需要先看一下燃油修正值是否在正常范围之内,不超过正负5%的话,说明问题在三元催化氧传感器和发动机电脑,燃油修正值出现负值,说明混合气明显偏浓,这种情况后氧会持续输出高电压,问题在于发动机本身燃烧不良。常见的导致混合气较浓的原因,包括正时偏差,排气堵塞,进气压力信号异常,气门积炭过多,喷油嘴出现滴油的情况。这种情况可以先从火花塞的颜色,进气系统,积炭以及气缸压力这些方面进行排除。此发动机对于油品要求较高,平时一定要使用国标的汽油,劣质汽油会造成发动机出现严重的积炭和气门密封问题,导致发动机燃烧异常,引起报码。
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