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技师李帅你好 如果你说的是刹车热衰 可以考虑改装打孔划线盘陶瓷刹车片 甚至多活塞刹车钳 价格几千到上万 热衰顾名思义就是大量的热积累无法及时散发出去造成材料自身性能热衰减
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大师们,我想问下,我的车子左前轮刹车片磨损比右前轮严重?主要有几个原因?还有我自己知道后,总感觉刹车刹不住,是不是心里作用?
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02年宝来车,噪音极大,有放炮声,但车仍然可以正常启动行驶,今检查发现二缸火花塞头部断了损毁严重,遂揭开缸盖发现二缸活塞不见了?我想也想不明白其他各师傅也不知道这是什么原因造成的?请问像这种情况最主要是什么原因造成的?
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最近才知道 别克的新英朗和昂科威断轴的原因,不幸我的车也是新英朗,吓得我不敢开了,别克至今也没召回, 没办法 因为开车需要,我自己在淘宝买了个一体轴下摆臂,仅此一家!原车的是对插式的,听卖家说一体轴 解决了对插式的断轴隐患,我就买了,厚度和原厂一样都是4mm铁质单层冲压件,就是不知道质量和硬度可不可靠,毕竟这么重要的部件,生命安全最重要,看淘宝评价才6个,都是好评,卖家也自称已经有1000多车主在用此产品,包括昂科威 ,请技师们帮我判断下,此产品要不要买,质量可不可靠 能否解决断轴隐患只要是正规厂家的话他现在生产的是一体的那么就可以解决这种风险厚度方面都不存在问题的话那么质量一般都是没问题的
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昂科威19款四驱豪华,开了3000公里后只要遇上颠簸比如减速带、坑塘,就会提示刹车辅助维修,严重时车辆自动重启,还有下雨天也会出现过这种情况,刹车几乎失灵,去4s检查过,也更换过空气动力传感器,问题依旧,估计就是插头接触问题,这应该是通用的通病,4s店让再开开也说不出具体故障原因,请问如何维修解决?您好,根据您的问题描述,以及故障现象分析,建议您先去维修站检查一下线路插头,以及控制模块之间是否有虚接的现象,用诊断仪读取一下故障码,然后根据具体故障锁定问题,毕竟此车没有出质保期,可以要求其免费维修,或者直接联系厂家处理,
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我的是09款科鲁兹,现在问题就是右转弯上坡的时候慢速都会哒哒哒的响,就想两片铁敲的声音,有时候左转弯打到一定的角度也会想,但是没有右转弯严重,主要是开到四五十码以上就会哒哒哒的响,开到120码都会,开高速时方向盘向左偏一点就不会那么响了。去修车店也找不出原因,修车店说不影响安全,我已经开了几次高速了,我就想知道到底是什么响。有可能是变速箱半轴球笼的声音,需要到维修站重点检查。。
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13款科鲁兹 半年前高温换过一次气缸垫之后 跑了三千来公里 没有高温但是气缸垫又冲了 二缸淹掉缺缸 抬缸拆开检查气缸垫二缸位置锈蚀损坏 拿到镗缸地方检查师傅量过说缸体缸盖没有变形 我想知道这种情况是什么原因导致 然后要怎么维修 能彻底修复吗 前几天咨询过的那个少水严重的科鲁兹建议检查活塞有没有拉缸体,然后更换缸垫,打磨缸盖的平面。
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11款1.6T科鲁兹,行驶中突然出现请速检修车辆和发动机动力下降的提示,同时防侧滑ESP标志灯亮。发动机抖动严重,加速无力。熄火重启恢复正常,出现过N次,无规律可寻。电脑检测故障码如下图,主要体现在硬件之间的通讯上,不知道由此是否可以断定是硬件损坏还是线路问题。请大师帮忙分析一下,之前在汽车大师求助过此问题,但是锁定的故障原因不够明确,再次麻烦各位大师了,请详细解释一下故障产生的原因。谢谢各位
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您好,我去年四月份买的别克昂科威,今年频繁出现走着走着停了,甚至熄火,送到4S店,说是燃油不够好的问题,让我们加95的油,但是没开几次又出现同样的故障,现在已经送到4S店检修了,现在告诉我是传感器的问题,说是油的原因导致传感器坏了,要换传感器,但是换完还不保证是传感器的问题,可能要换跟传感器挨着的一个件,大概三四千,,说是一级级的修着看,我想知道4S店没有责任吗?刚开了一年,就坏,是不是质量的问题这个4S店主要是为了推脱责任罢了,如果您平常正常在中石油,中石化加油的话,不会出问题的,他们这种要求就是无理取闹, 这个怎么和4S店沟通?是车辆质量问题,只要您的车辆一直在4S店进行相关的保养和维护的话,这个参照新三包法的规定就可以确定,就是车辆的质量问题,和燃油关系并不大,除非是在小的加油站加过劣质汽油
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车型。昂科威1.5t,2016版,目前行驶1.3万公里,主要以市区为主,95#油,凉车启动怠速1200.慢慢怠速降到900,热车怠速750,以上为基本情况。主要问题是持续2个月怠速不稳,有点抖,转速表在750到850抖动,大概有10%的时间吧,没有什么规律,去4s店查看说积炭,让做缸内除碳,就是把火花塞拆掉,到了点药水,40分钟后着车大油门轰,这几天感觉怠速倒是没那么抖了,倒是出了新毛病,冷车启动后怠速慢慢下降,在快接近正常怠速900时转速突然下降,到600到700转,持续1到2秒.随后在恢复900转,期间车有些抖动,就像马上要熄火后重新点着了一样。然后一切正常,再不会低了,这种现象每次着车都有,发动机温度越低越明显,如果是热车停一会启动没问题,放一个小时以上启动时就有这个问题,询问4s说清洗过积炭后节气门要重新学习,需要时间,目前已过了一个礼拜,还是这个问题,想问问是咋回事?难道节气门还要洗?如果机油消耗量正常,没有烧机油的情况。建议做一下检查 1,清洗节气门 2,检查水温传感器检测的温度是否与发动机实际温度一致 3,检查氧传感器,因为清洗过燃烧室,怀疑传感器被脏东西覆盖,信号不准确。
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您好,我是16款别克昂科威1.5T,使用两年,行驶1.8万公里,早晨出门车很好开,动力十足,行驶十公里八公里后动力差,油门发闷,提不起速,深踩油门发动机嘶吼也白搭,像换了一台车一样,驾驶感受和刚出门大不同,开空调更严重,地下车库坡上去都费劲,4S电脑检测不出问题,维修师傅试驾说也有问题,但不知道哪里的毛病,要说积碳买来第一年就这样,要说双离合问题但D档L档手动模式都这样,要说1.5T排量小怎么早晨出门就没事,郁闷的想换车但又赔太多钱,前段时间拉高速到一百七八跑了几百公里,回来好多了,但现在又是如此,请老师指点检测时先检查氧传感器,拆下传感器检查传感器表面积碳情况,如果比较脏污,先清理干净,然后安装上试车。如果故障还是一样,检查水温传感器的温度信号是否和实际水温一致。如果正常,给发动机控制单元编程试一试
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发动机突然过热,其原因主要有:风扇皮带断裂,()、冷却系严重泄漏,节温器主阀门脱落
发动机突然过热的原因主要是风扇皮带断裂、()、冷却系统严重泄漏、恒温器主阀脱落。 a .冷却不足b .风扇皮带打滑c .泵轴和叶轮脱转d .冷却液循环压力不足答案参考正确: c
故障维修
2022-05-11
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