-
技师张江海您好,电脑检测到系统漏气,这是说明混合气过稀,规定是管路漏气,需要清洗喷油嘴,达到无法良好,燃烧彻底,即可恢复正常, 及时检修保养确保行车稳定舒适安全。希望能够帮助到您。谢谢。
-
匿名网友跟氧传感器有关系吗?
-
技师张江海有关系的
-
匿名网友你的意思是说如果氧传感器坏了也会报这个故障码是吗
-
技师张江海是的
-
技师张江海氧传感器损坏或信号不对会导致这样
-
匿名网友怎么有人说不会啊。 能详细解释下吗
-
技师张江海电脑检测系统漏气,是说明混合气过稀,
-
技师张江海如果氧传感器信号过小或线路短路,就会导致电脑控制失调混合气变稀
-
技师张江海这种情况只需要读取发动机电脑数据流,查看各个传感器的工作信号是否正常?对比标准数据即可知道锁定故障彻底解决!
-
匿名网友你有数据吗。开到4s店比较麻烦。
-
技师张江海用解码器一读取,内部都有标准数据
-
技师张江海没有
-
技师张江海只有读取发动机的数据流才能有针对性的解决
-
匿名网友你说的比较有针对性。
-
技师张江海谢谢
-
技师张江海及时检修保养确保行车稳定舒适安全。希望能够帮助到您。谢谢。
-
匿名网友就是不知道正确的数据应该是多少。我这个车故障的出现的话。是启动的瞬间出现。要是启动的时候没出现故障的话就都没事。问题是为什么启动的瞬间会这样。10次有2次会出先故障
-
技师张江海进气系统有漏气,电脑检测出来的,这是说明混合气过稀,还要考虑喷油嘴,喷油嘴是否雾化,这些都会有影响
-
匿名网友那为什么会启动瞬间出现呢。只要启动不会出现一直都不会有这种情况出现呢。这个问题比较麻烦。希望能耐心解答下谢谢。
-
技师张江海清洗一下喷油嘴,即可恢复正常,启动瞬间还有雾化不良,就会导致这样
-
匿名网友谢谢
-
匿名网友他是缸内直喷的喷油嘴。也会出现这样吗。如果雾化不良的话。也是靠氧传感器来监测的是吗?
-
技师张江海是的
-
技师张江海氧传感器信号异常,就会导致电脑对喷油的修正发生改变
-
匿名网友谢谢
-
技师张江海谢谢您!
-
技师张江海及时检修保养确保行车稳定舒适安全。希望能够帮助到您。谢谢。
-
匿名网友今天来4s店维修。他跟我说电脑板。进气之管。都有可能坏了
-
技师张江海还没有问题呢
-
匿名网友什么问题
-
技师张江海需要读取发动机的数据流,就知道车辆是否健康,这是唯一的标准
-
匿名网友故障码是进气压力不够。这是4s店的
-
技师张江海用万用表检测一下进气压力传感器,电源信号是否正常。
-
技师张江海正常5v
-
09年朗逸1.6自动波,车主之前在外面解体过发动机,说是亮机油灯。维修完后出现发动机不规则抖动,亮故障灯(图一)。到厂后检查到故障码怀疑漏气,用化清剂试着喷进气歧管附近,发动机有明显反应,故以为是进气歧管漏气。更换完进气歧管后试车该故障灯也没亮了,但抖动现像还有,但比进厂前有明显改善,车主急着用车,就先交车了。但没两天,车主打电话说故障灯又亮了,回厂检查还是此故障码,抖动现象跟出厂一样。删除故障码,怠速不开空调立马就又会出现此故障码,用化清剂试漏也没发现有异常。此车有三条真空管在节气门后面,试着一条条堵死时,唯独堵死废气阀处真空管时故障码删除后不会在出现。此车废气阀之前有I渗油在外面已经换过了。拆了废气阀看了下,里面是直通的,也没别的车能对比。真空直接吸到发动机内部,打开机油盖或机油尺都有吸力。搞到这里也不知道怎么弄了,望有大神能指教下。
-
请问大师,我开了6年11万公里的1.4T朗逸,最近踩油门加速时严重坐车,车子往前一冲一冲,故障灯未亮,去朋友修理店用电脑读取说进气压力过低,清除故障代码无效,检测火花塞正常,于是清洗了节气门和进气压力传感器,都无效,换了汽油滤清器和四个点火线圈也无效,拆开进气系统发现喷油嘴被堵死,进气系统油泥严重,技师对喷油嘴和进气系统进行了清洗后坐车情况大为改善,但还是未完全康复,偶尔还是有轻微坐车,技师说缸内也有积碳和油泥,但是需要拆发动机所以没洗,建议我先去拉拉高速,完了以后加97号油并且加注汽油添加剂。请问该问题根本原因是什么,能不能彻底根治?以后如何预防,确实需要加93号油和添加剂吗?
-
大众朗逸,2014款风尚版。2015年买的开了5万几千公里。问题:新车开了一年出现问题 发动机抖动,,加油门汽车不动。发动机不显示故障。去4s店检测,没测出什么问题!后来又过了半年,又有出现过几次。不过不频发,近几年又有持续出现这问题,去店里都没检测出问题。就在7月26号开始问题严重,车子抖动变大,故障灯亮起。去店里查出故障码17127p00293 处理方式换了节气门。刚换上去问题没出现,回到家的时候路上又出现了问题 ,跳出故障灯 还是这个问题 ,后来又回到汽修厂,还是没检测出什么,他说只能等问题出现才能发现(最近我发现 汽车刚发动一会,开在路上大概2-3分钟特别是到红绿灯刹车再加油门 发动机抖动,加油门车速不上去。车子跑不动。处理方式停车熄火再点火,车子恢复正常) 不过这个问题出现的时间也不固定有时候出现,有时候不出现我也只是大概总结建议检查出具体故障码,看是不是什么传感器的问题
-
2013年改款朗逸手动,1.6排量,211发动机,由于没有检查过火花塞,网购了一汽大众的火花塞,品牌博世,更换后同时把节气门也拆下来清洗了一下,然后感觉耗油量增大,修车师傅用电脑调了一下,行驶一会后发动机故障灯亮起,提速顿挫,加油无力,到4S店电脑检测结果位加的油品不好。该如何解决?另外这种情况是更换了火花塞和清洗节气门后出现的,以前一切正常,这和火花塞没安装好或者节气门没清洗好和安装好有关系吗?还是真的油品不好?如果把汽油滤芯换掉,加95号油是不是就好了?更换正品火花塞,检查燃油压力,检查点火线圈,建议更换高标号燃油试车
-
我的车是新朗逸目前刚好三年行驶三万公里,最近一个半月以来发现车在启动后松离合器到一半的时候车有种像油跟不上的感觉,抖,(是在车预热怠速稳定后起步)完全松开了这种现象消失,等车开了有五六分钟后如果重新停车挂一档起步松离合时这种现象又没有了,经过反复研究发现车冷的时候起步就抖,车开了一段时间热了以后再次起步这种情况完全没有,车不管是在冷车起步还是热车起步行驶过程中多加速有力的,再出现这种情况后去店里换了火花塞清洗了节气门还打了进气的吊瓶但是始终没有解决车在冷启动后起步油跟不上的那种抖,4s店里人用电脑检测后显示一切正常无故障码,也许是热车检测的吧,因为只有冷车才走这种情况,热车完全没有,4s店里的人说手动挡起步抖正常的,可是我之前从来没有过这现象,我家里的车多八万公里了也没这现象,现在在线希望各位专家或者大神们能给我个意见,到底是哪儿出问题了,小弟在此谢谢大家了!
-
我车是新朗逸目前为止刚好三年行驶三万公里,最近一个半月我无意中发现车在冷启动后挂一档松离合到一半的时候(启动后预热车怠速稳定后)感觉有种油跟不上的感觉,抖,也就几秒钟,完全松开离合后这现象消失,等车开了有五六分钟后再重新起步挂一档松离合时又没有这情况了,经过反复这么多天后得出一个结论,车在冷启动半离合一档起步松离合时抖,等车行驶一段时间后再重新起步的话这种抖又消失,无论是冷车起步还是热车起步加速多有力的,当中去过4s店换了火花塞清洗了节气门打了进气吊瓶多没有解决这情况,大概是因为热车的缘故吧在4s店电脑检测的时候显示一切正常,4s店里说手动挡起步抖正常的,可是我以前一直多没有抖过,而且我家里的车多八万公里了也没出现这种情况,大概是怕麻烦或者是因为帮我检查没钱赚吧最后4s店里居然说他也不知道,让我就这么开看以后有啥情况再说,我很无语,我是个完美主义者,一切多希望完美,所以今天在此麻烦各位老师们你们觉得是啥情况还望给我个意见,小弟在此谢谢大家了!!!
-
2013当时新款朗逸1.6自吸,近一年基本都是在中石化加95,偶尔加中石油95,于2018年12月7日在路上缺缸抖动,后在朋友店检查发现火花塞进机油,缸压不足,水泵有点漏防冻液,后整个发动机吊下来,进气歧管,气缸,气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净,换了气缸垫片,点火线圈等等,防冻液换了蓝色的,当时加满了一整壶,冷媒等等,试车时无热风,冲洗水箱后热风正常,然后一直开到2019年1月12日晚,这一个月期间车子各方面正常,提速很好,没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半,车子油门踩深了也没用,上个小小的坡速度最多四十,而且转速还要打到3000,很难升挡,车子并未亮什么故障灯,因为年底用车频繁计划过两天去修,没想到两天后车子自己正常了,又开了两天晚上出现同样问题,16号到朋友检测,缸压正常,显示燃油品质缺陷,有爆震,消除故障码一切正常,结果又跑了两三天,同样问题,消故障码,换了汽油格,马上重新加一箱汽油,跑了几十公里问题继续,后来告诉我拆电池负极能应急,我就有时也拆,但是故障的触发时间越来越短,从之前的两三天,到中期的二三时公里,到现在的四五公里就出问题,我也基本不再拆负极,消故障码,前几天去4s店看过,同样是检测到这个故障,油品缺陷,爆震,给出的方案是清洗进气歧管,喷油嘴,三元催化除炭(这个之前没洗过),要两千多,我说这些基本都才洗了一个月,没必要吧,他说维修师傅要做就必须走这些步骤,没有谈的余地,当时没修,继续开了三四天,车子的动力有时掉的特别凶,有时掉的少,但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声,车子也不抖,只是越来越频繁的消故障码后又继续报,现在朋友店也无法确定问题来源,再修就是洗油箱,逐一更换各个零件,知道正常为止,4s店就必须先洗,也是先看,我在网上看到和我一样的问题,是通过刷新控制单元,解压一个什么文件解决的,请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力,用油压表测,燃烧室积碳重,故障出现时动力不足,故障又是燃油质量,如果汽油滤芯没有装错,汽油是正常的汽油,活性碳灌也没有问题,就先考虑汽油压力,还有就是氧传感器,可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
-
朗逸,2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸,1.6自然吸气豪华版,111发动机,cpj,总里程10万,刚刚做完保养,换了全新ngk点火线圈,火花塞,前氧传感器,8万多公里时有一个缸压不足,掉发动机,修复好,开了两个月好的,然后报燃油品质缺陷,发动机似乎被限速,但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟,然后搭上再开,又能正常开一会然后又继续限制速度,限制在五六十码,然后跑去④s店做过油路清洗,清洗节气门啊积碳什么,没什么用,最后还是自己在网上查,要求④s店刷发动机控制单元,车子基本正常,期间九万多公里时有一个月特别好开,动力异常充沛,加速快且有力,没过多久动力又出问题,在市里由于不开很快没什明显感受,十月份上高速,加油到八九十码,怎么都上不去了,你油门稍微深一点点九立刻降档,基本上只能在丢油门滑行时才能上六档,然后自己去朋友店检查,出现了01044控制单元编码错误,然后想去刷电脑时,④s店检查一个点火线圈坏了,换了一个,车子又没什么问题,上个月就换了全部点火线圈,火花塞,保养,爽了几天又出问题,开始是偶尔油门不平稳,出现耸车情况,有时本来是保持油门不变,但是车子动力突然掉下去,很明显,这个时候你想要提到八九十码就非常困难,有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害,一会又恢复,推一下背,保持油门就那么几秒钟的时间,动力就不停的在好与坏之间切换,最终还是会选择动力下降,速度很难炒八九十码,一踩油门就降档,当你停车之后再开又能正常一会 ,但最后结果不变,离上次刷控制单元刚好一年,开了一万多公里,检测过报控制单元编码错误,燃油品质缺陷,氧传感器什么电压高(换了),是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速,问题是我这两年全部是95,近半年全部98,现在很烦,车子发动机听声音很正常,明明有动力就是憋再肚里用不出来,这种感觉太难受了,请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路!万般感谢您好,根据您车的问题,老款的111发动机,建议您先升级发动机控制单元,后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析,建议您先升级发动机控制单元
-
大众朗逸报节气门体故障,更换节气门后故障依旧根据描述的故障提示:节气门信号电压低。 我给您诊断思路是:车辆已经更换了一个节气门,任然报这个故障,根据电路图,节气门插头的2号线是传感器供电,6号是传感器接地,1号和4号是传感器信号,两个的电压值是2倍关系。通过实际测量,1号和4号,不管在插上节气门插头,还是断开节气门插头,电压值都是0伏左右。正常情况,电压从2号线进入,经过节气门内部的滑动电阻,再从1号和4号送给发动机控制单元,就会存在两个微弱的2倍关系的电压信号,如果这个信号还是接近0伏,就报信号电压过低。 建议:测量插头插上时的1号和4号的电压,如果2号电源正常,但1号和4号没有电信号输出,再确定线路没有对地短路的情况下,任然需要考虑节气门和发动机电脑版,这时可以挑出1号和4号,测量节气门1号和4号的电压,以排除节气门的问题,那么最后剩下的就是电脑版了 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
-
报节气门体故障,刚才有点事根据描述的故障提示:节气门信号电压低。 我给您诊断思路是:车辆已经更换了一个节气门,任然报这个故障,根据电路图,节气门插头的2号线是传感器供电,6号是传感器接地,1号和4号是传感器信号,两个的电压值是2倍关系。通过实际测量,1号和4号,不管在插上节气门插头,还是断开节气门插头,电压值都是0伏左右。正常情况,电压从2号线进入,经过节气门内部的滑动电阻,再从1号和4号送给发动机控制单元,就会存在两个微弱的2倍关系的电压信号,如果这个信号还是接近0伏,就报信号电压过低。 建议:测量插头插上时的1号和4号的电压,如果2号电源正常,但1号和4号没有电信号输出,再确定线路没有对地短路的情况下,任然需要考虑节气门和发动机电脑版,这时可以挑出1号和4号,测量节气门1号和4号的电压,以排除节气门的问题,那么最后剩下的就是电脑版了 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
-
领克09发动机进气歧管混入大量机油
领克09发动机进气歧管混入大量机油的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:领克09发动机进气歧管混入大量机油常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.活塞环磨损或损坏30%的原因是活塞
汽车故障
2024-01-04
-
长安UNI-T发动机进气歧管混入大量机油
长安UNI-T发动机进气歧管混入大量机油的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:长安UNI-T发动机进气歧管混入大量机油常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.活塞环磨损或损坏30%
汽车故障
2024-01-04
-
气门导管,气门导管的作用是对气门的运动进行导向
气门导管的作用气门导管是发动机中的重要组成部分,它的主要作用是对气门的运动进行导向。在汽车领域,气门导管起着至关重要的作用,它直接影响着发动机的性能和效率。为什么需要气门导管发动机中的气门是控制气缸进
汽车知识
2023-10-18
-
气门导管,气门导管间隙过大影响
气门导管对发动机的正常运行起着至关重要的作用。然而,气门导管间隙过大可能会对发动机的性能产生负面影响。本文将探讨气门导管间隙过大的影响,并提供相应的解决方案。气门导管间隙过大的影响降低发动机性能:气门
汽车知识
2023-10-18
-
大众凌渡发动机进气歧管混入大量机油
大众凌渡发动机进气歧管混入大量机油的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:大众凌渡发动机进气歧管混入大量机油常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.活塞环磨损或损坏30%的原因是活塞
汽车故障
2024-01-04
-
北京绅宝D50发动机进气歧管混入大量机油
北京绅宝D50发动机进气歧管混入大量机油的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:北京绅宝D50发动机进气歧管混入大量机油常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.活塞环磨损或损坏30%
汽车故障
2024-01-04
-
大众探歌发动机进气歧管混入大量机油
大众探歌发动机进气歧管混入大量机油的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:大众探歌发动机进气歧管混入大量机油常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.活塞环磨损或损坏30%的原因是活塞
汽车故障
2024-01-04
-
众泰T300发动机进气歧管混入大量机油
众泰T300发动机进气歧管混入大量机油的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:众泰T300发动机进气歧管混入大量机油常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.活塞环磨损或损坏30%的原
汽车故障
2024-01-04
-
气门漏气 打不着,如何判断气门漏气
如何判断气门漏气?在汽车维修和保养过程中,经常会遇到气门漏气的问题。气门漏气是指汽车发动机气门与气门座密封不严,导致燃烧室内的气体流失,从而影响发动机性能和燃油经济性。本文将介绍如何判断气门漏气的方法
汽车发动机
2023-08-25
-
众泰T700发动机进气歧管混入大量机油
众泰T700发动机进气歧管混入大量机油的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:众泰T700发动机进气歧管混入大量机油常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.活塞环磨损或损坏30%的原
汽车故障
2024-01-04