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技师谭伟你好,我是汽车大师金牌技师-韩士强,很高兴为你解答。
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技师谭伟你好,根据你提供的故障码,检查一下雨刮臂盖板下方的暖风水阀插头是不是存在腐蚀?
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匿名网友请问上述情况怎么处理?
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匿名网友两个插头都没有腐蚀
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技师谭伟检查一下暖风水阀有没有腐蚀?若存在腐蚀,需要更换暖风水阀和插头
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技师谭伟若没有腐蚀,那就把暖风水阀拆掉,看看是不是卡死了,导致常闭状态。
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匿名网友如果更换的话,大概多少钱?需要多如果更换,大概多少钱?需要多长时间?
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技师谭伟在插头没有腐蚀的情况下,更换暖风水阀4S店价格1500左右,有货的情况下,一个小时就能更换完,若没有货的话,需要订货的,订货时间需要和备件部沟通的。
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匿名网友明天中午要出门,暂时不换是否有其它影响
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技师谭伟其他的影响没有,就是影响暖风热的吗
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技师谭伟仅影响暖风热的快慢
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技师谭伟其他的没有影响的
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技师谭伟很高兴为您解答问题。点我头像+关注,可进行一对一的图片咨询,若有问题随时咨询!
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匿名网友好的,谢谢
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技师谭伟不客气,很高兴为您解答问题。点我头像+关注,可进行一对一的图片咨询,若有问题随时咨询!
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技师谭伟还有没有其他的疑惑可以帮助您?
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匿名网友好的,已关注。如果还有问题,稍后与你联系
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技师谭伟好的👌
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技师谭伟感谢使用汽车大师,您的满意是汽修人的动力!如果对我的解答表示满意,请在问题结束后点亮五颗小星星哦,再次感谢您的评价。
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匿名网友你好,还在吗?
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技师谭伟在的
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匿名网友刚才问了一下下午给我检测车的技师,他说需要更换冷却液循环泵,不知道是否有道理?
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技师谭伟我说的那个暖风水阀就是他所说的冷却液循环泵
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技师谭伟但是更换的这个在前风挡盖板下面,右前方
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匿名网友好的,谢谢!
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技师谭伟不客气的,很高兴为您解答问题。
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08年奥迪A6L 2.0T BPJ125千瓦发动机。之前因节温器不工作导致水温显示有时异常,更换过节温器,同时发现靠近水温传感器约15cm线束老化脱胶(有可能两线相碰过)更换新的水温传感器线束插头后,一切正常。 开了2~3万公里,近段时间大修过,大修装配完后,启动时发现水温表指针不动,前面风扇狂转。多次删除故障后玲(水温传感器过大信号),发动车后,一切正常(无故障码)。但过几天够,车主反应水温不上,前面噪音大,水温一上来就好了。经检查线束未发现异常,处理了插头,删除故障码,又好了。随后发现有时早上发动又会出现水温不上,风扇狂转,水温一上就正常。有谁遇到过,请指点,感激不尽。问题出现时就报:冷却液传感器1过大信号。有没有可能电脑版线束/电脑版故障还是什么原因?请大师指点。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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09奥迪A6L 2.0T报故障 燃油喷射阀B组供电电压无下限 用万用表检测量线路到发动机电脑都通的呢 换了发动机电脑还是同样问题 缺缸 2 3缸09奥迪A6L 2.0T报故障 燃油喷射阀B组供电电压无下限 用万用表检测量线路到发动机电脑都通的呢 换了发动机电脑还是同样问题 缺缸 2 3缸【车型:奥迪A6L 2009款 2.0 TFSI 自动标准型】 根据你的描述和故障码需要先检查线路和插头有没有问题。要是都没有问题那就是发动机模块有问题了。
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