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技师陈凯楠
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技师陈凯楠
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技师陈凯楠
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技师陈凯楠
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王达平
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王达平
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技师陈凯楠
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王达平
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王达平
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技师陈凯楠
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王达平第二个还是报456
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技师陈凯楠
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王达平喷油嘴,点火线圈,火花塞,都换过
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王达平进气歧管也换过
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王达平三元和氧传感器都用其他车拆过来试车,还是一样的故障
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技师陈凯楠
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技师陈凯楠
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王达平会不会存在发动机不对版的情况?
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技师陈凯楠
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王达平
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王达平
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王达平
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王达平或者你给我留个联系方式,我电话咨询你,这里有点说不清楚,费用该怎么算都行,现在主要目的是解决问题,都修了两个月了
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技师陈凯楠
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技师陈凯楠
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王达平我得微信是一伍三二八零零六四二四。
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王达平明天我还能找到你吗?
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技师陈凯楠
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14年奔驰唯雅诺 原车发动机高温报废 更换发动机后 怠速没事 急加速没事 稳加油门到1500转 就报4 5 6失火 关闭钥匙 或清楚故障码恢复正常 发动机换了3台了 喷油嘴 三元催化 进气只管 氧传感器 发动机电脑版 曲轴位置传感器 火花塞 点火线圈 等 能想到的全换了 还是解决不了 跪请高人你好,这种多缸失火的现象通常都是因为这一侧的气缸有漏气的现象所导致的。所以我建议你重点检查节气门后方进气部分的漏气。
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我的车2.5V6唯雅诺,现有一奇葩故障,正常行驶时,不分冷热车,偶尔缺缸,抖动,加速无力,发动机故障灯亮,熄火重启后,除发动机故障灯还亮以外一切正常,有时过几天故障灯会自行熄灭,缺缸后上电脑检测,第一次检测是1缸失火,将火花塞换至2缸,点火线圈换至3缸,跑了几天后再次发生缺缸,第二次检测是2、5缸失火,清故障码后换了汽油滤清器,跑了几天后又缺缸,检测是5缸失火,将5缸点火线圈换新,出门试车,缺缸,检测是6缸失火,现在已经搞不懂是什么问题了,在此之前已做过的保养项目为清洗喷油嘴、节气门,清洗积碳,新换空气流量计,新换6个火花塞
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奔驰唯雅诺272发动机,故障报三缸失火,混合气稀,现象 怠速发动机抖动,加油门没事,凉车不好启动,更换空气流量器 火花塞也换了 点火线圈已经调换 喷油嘴也调换 故障依旧。检查一下三高的汽缸缸压多少
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11款唯雅诺2.5凉车着车发动机抖动 没有油门。电脑显示123号气缸缺火 尾气催化净化器损坏。更换火花塞点火线圈 和123号气缸那侧的前氧传感器。第二天早上凉车着车还是抖动。电脑显示1 5缸失火。这个故障只有早上着车才这样。早上热完车,下午开都没事。就非得放一夜。凉透了才出现。想问问专家有没有思路。这个不是三元催化问题。检查汽油滤芯。清洗喷油嘴,然后再检查长短期燃油修正是否有问题。
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发动机有抖动,但不是缺缸的抖,15年奔驰唯雅诺,v63.0的发动机,车主描述之前在其他地方换过火花塞,跑了大概有1000公里左右,现在就这样了。首先读一下数据流,读一下故障计数器里几缸故障频率是多少,看一下混合气值是否正常,氧传感器数据及凸轮轴调节是否正常
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奔驰唯雅诺发动机型号272939,2014年车,目前行驶不到10万公里,发动机不规则缺缸,抱凸轮轴故障码,凸轮轴链轮已经换了还是缺缸,点火线圈,火花塞,喷油嘴已经排除该车多缸报缺货,应该是共性问题导致,例如进气系统,正时和排气系统,首先检查正时,然后对氧传感器数据进行观察,其次测进气系统是否存在漏气,排除以上问题后则需要考虑电脑芯片是否有烧蚀损坏现象
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奔驰唯雅诺发动机突突加油不利,怠速不稳根据你的故障码检查一下火花塞,喷油嘴,点火线圈,以及是否有漏气地方,三元催化是否堵住。前氧传感器更换
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15年3.0v6唯雅诺,10万公里,发动机怠速稳定,提取到30,60,80,110迈的时候间断性车身顿挫共振,发动机感觉明显顿挫,就一段时间,加油门就过去了,更换了火花塞,没有用,刚换的副厂发电机,和皮带,就有这个毛病了,请问和发电机有关系吗根据您的描述,跑车顿挫!根据您的沟通肯定是失火导致,建议更换原厂的火花塞,顿挫时看失火数据!还有燃油质量不好也会导致!
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奔驰发动机老淹火花塞,不着车,着车后突突总结,确定其他没问题,倒一下空气流量计和氧传感器,他们两个可能性最大,若还是不行,那发动机电脑版可能性最大
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福建奔驰维亚落3.0排量的发动机报左右侧气缸怠速下变稀时混合气行成自适应低于允许极限,跟换新的进气歧管总成,开个几十公里又报这个故障您好!根据您提供的故障码和信息,一般情况下都是因为空气流量计损坏导致的混合气过浓,具体需要通过看混合气自适应数据,正常情况下混合气自适应数据是在0~1%之间,如果是正数3%以上,那么就是混合气过稀,如果是负数3%以上,那么就是混合气过浓,如果显示混合气过稀,可能是进气系统有漏气导致的,首先看进气歧管压力传感器的压力是否正常(正常怠速不开空调约350mbar),如果正常那么可能就是碳罐电磁阀有故障导致的了(有时处于长通状态),如果混合气过浓一般情况下都是空气流量计故障导致的,希望可以帮到您,谢谢!
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