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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
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技师李培雄发电机不发电吗?启动后测量发电机的L端子的电压是多少伏,
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一**子你好
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一**子一开始不发电 换了一个发电机发电了 13.8V 但是电瓶灯长亮 报发电机L端子电路
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技师李培雄把插头拔下来测量,。
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一**子启动后L端子电压为5V
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一**子拔下插头测5V
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一**子不着车开钥匙
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技师李培雄另一根线的电压多少伏,
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一**子另一个0
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一**子着车插头插上是2V多
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技师李培雄L端子的电压是正常的,。插上原车的发电机会报故障码吗?
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一**子会
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一**子带着码和故障来的
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一**子我查着说这个L端子的电压不能大于1V 我这个都5V了 没有问题吗
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一**子
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技师李培雄正常5伏内。没问题,,测量发电机到电脑是否通的,
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一**子线路没问题
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一**子已经检查过了
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技师李培雄两个发电机的故障码都一样?
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一**子对
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一**子P0621-00和P1668-00
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一**子文字都是发电机L端子电路
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技师李培雄用功率试灯测量发电机的主电源线,。试灯是否会亮,
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一**子可以快点嘛
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一**子B+吗?
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技师李培雄是的,
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一**子这个大线没问题 测了
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技师李培雄线路正常,两个发电机都报故障,是电脑版的问题,。
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技师李培雄发动机控制模块 (ECM) 利用发电机接通控制电路以控制发动机上的发电机负载。发动机控制模块的高电平侧驱动器向电压调节器提供电压。以此来控制电压调节器接通和断开磁场电路。发动机控制模块监测发电机接通控制电路的状态。当点火开关置于 ON 位置且发动机关闭,或充电系统发生故障时,发动机控制模块应在发电机接通控制电路上检测到电压过低。发动机运转时,发动机控制模块应在发电机接通控制电路上检测到电压过高
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技师李培雄1.检查并确认 G13 发电机 B+ 端子 1 X2 和搭铁之间的测试灯点亮。 − 如果测试灯未点亮,则测试 B+ 电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 2.将点火开关置于 OFF 位置,断开 G13 发电机处的 X1 线束连接器。 3.点火开关置于 ON 位置,测试控制电路端子 1 和搭铁之间的电压是否低于 1伏。 − 如果电压高于规定范围,那么测试控制电路是否对电压短路。如果电路测试正常,则更换 K20 发动机控制模块。 4.发动机运转,测试控制电路端子 1 和搭铁之间的电压是否高于 3.5伏。 − 如果电压低于规定范围,那么测试控制电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常,则更换 K20 发动机控制模块。 5.如果电路测试正常,则更换 G13 发电机。
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一**子这个5V电正常吗
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技师李培雄从资料说明打开电门,发动机熄火状态下,低于1伏才正常,
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一**子原车发电机不发电 亮灯报码 现在新发电机发电 亮灯报码
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一**子那刚才怎么说正常呢
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技师李培雄一般我们都是启动后测量。不启动电脑版没有指今发电,
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一**子我就想知道这个车的发电控制策略 和这个L端子在不同工况下的正常电压
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一**子可不可以说明一下
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一**子发的资料理解不透
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技师李培雄点火开关置于 ON 位置,发动机熄火,测试控制电路端子 1 和搭铁之间的电压是否低于 1伏。如果电压高于规定范围,那么测试控制电路是否对电压短路, 。
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技师李培雄发动机启动,电脑版才有5伏的电压输出控制发电机,。
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技师李培雄
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一**子请回复
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技师李培雄??
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一**子你的意思是换电脑
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技师李培雄是的,线路正常,发电机新的,根据资料测量电压异常
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一**子可是测过一块1.6的 这个L端子是11V多 为电瓶电压
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技师李培雄车型不一样,电脑版控制方式不同,。
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一**子线路肯定没问题
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一**子B+怎么测
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技师李培雄用功率试灯测量是否会亮。
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一**子亮
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一**子万用表通断档测 显示0002
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技师李培雄会亮就没问题,
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宝马x1启动不了报cas和cas总线端根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:通过故障码看就是CAS的问题,需要维修CAS 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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你好,我这边有台雪佛兰科帕奇2.4的发动机,一直报进气凸轮轴传感器故障P0340,故障码删掉,只要车子启动就回来了,发动机也有点难启动,传感器我换了一个新的上去,也不行,我怀疑是新的有问题,后来把排气凸轮轴跟进气换过来也不行,我检查过线路,因为是三线的,一个是通电,一个搭铁,一条是信号,排气的三条都正常,但是进气这边信号线不工作,我把气门室盖打开,里面都正常没有松动,我以为有点脏,洗过也不行测量传感器插头是否有两根5伏电压,一根搭铁线,,检查传感器到发动机电脑版之间的线路。
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你好师傅:这个车是08款雪佛兰科帕奇2.4的 之前烧机油怠速抖动 拆开发现二缸气门烧坏了 现在大修好了怠速还是抖动 上了1500转就没什么问题了 怠速抖动报多缸失火 怠速不踩油门就熄火 缸压9.5个 油压不启动3.6启动后3.8 点火正常 火花塞高压线点火线圈都换了 还是一样 数据流 水温正常 长期燃油修正为0短期为负的25 大气压力正常 进气流量正常 正时没问题 是哪里问题呢?请教一下!负25是混合气过浓,发动机缺火与汽油有关系。检查喷油嘴雾化效果,空气流量计。
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雪佛兰科帕奇,新车是12年12月份的,到达我手上是二手车,无事故,无大修,熟人的车,现在车的变速箱有故障,我想找厂家索赔,今天去4S店,说我的车已经过保了,但是又说通用总公司发布了一个文件说是保发动机和变速箱的,保5年16万公里,但是要求不是人为损坏,和必须每年都要去4S店做保养,有保养记录的,我的车跑了10万公里,还在保,4S店说得拆下来,拍照片发给通用公司,我想问我这种找厂家索赔能成功吗?
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雪福来科帕奇发电机L端子电压,发电机指示灯常亮需要测量发电机l端子是否对电源或者搭铁短路。测量l端子到发动机电脑板之间的线路电阻是否小于5欧
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08年的车报电磁阀1电压低
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科帕奇报点火开关1电路2建议参照电路图检查线路,重点检查KR73继电器。
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雪佛兰科鲁兹:发电机灯有时亮,检测故障码发电机L端子电路电压过高雪佛兰科鲁兹:发电机灯有时亮,检测故障码发电机L端子电路电压过高【车型:科帕奇】建议检查发电机控制端L线到发动机控制模块之间电路是否有问题检查发动机控制模块打铁线路是否有故障无故障建议更换发动机模块发电机
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15款科帕奇acc保险丝上端在什么位置
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宝马x1氧传感器可信度根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:您好,根据您的描述和沟通,结合提供的故障代码分析,这种情况一般是氧传感器、线路以及三元催化老化导致。 建议:建议优先检查插头连接以及相关线路有无异常,如果以上检查无异常建议对调两个前氧传感器或者更换故障的氧传感器测试,祝工作顺利! 以上故障诊断是根据我 8年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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别克英朗报发电机l端子电路
1别克英朗发电机的L端电路(别克君越发电机插头的两根线是什么)分别是励磁线和充电指示线,前者是最粗的线,后者是最细的线。发电机有一个插头,有两根线,一根是励磁线,一根是充电指示线。一端接充电指示灯灯泡
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2019-07-15
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雪佛兰科帕奇启动后发动机故障灯亮怎么解决?
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