师傅你好，这台车有个老问题.请你帮个忙。开空调打_雪佛兰_景程

最佳答案

你从这个地方测试完之后的话，如果发电电压不均衡，你这个时候的话可以考虑更换发电机，然后的话你最主要的就是说你车辆出现故障的时候是哪种状态，到底是不是不发电？到底是不是电瓶电压启动的时候电压低了？如果是的话，你把这两块换了就好了。现在只是初步怀疑阶段并没有完全得到证实。

师傅你好，这台车有个老问题.请你帮个忙。开空调打火，亮了一个电池灯，打着了加不起油来，要重新熄火，再关空调再打火一切正常。打火50次，会出现2－3次，频繁打火又不会出现

张雄

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2020-09-04 18:57:08

技师张雄

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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发错了
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我重新拍
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这个车
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技师张雄

您好，当故障出现的时候，仪表上面点亮电瓶灯的时候你这样你测量一下发电机的发电量看是多少，看看有没有存在电压过高或者是过低不发电。如果按照你描述的故障灯亮了，那就属于不发电而不发电的话，或者是发电电压过低的话，以及蓄电池亏电的话那你又开启了空调，发动机负载比较大就会造成你负载大的时候，启动的时候电压跟不上那么发动机电脑电压跟不上的时候，就会造成电脑出现保护就出现不工作，你加油门就没反应，你加油门加不起来。你这一块到时候重点确认一下。
技师张雄

那个蓄电池未充电指示灯就是我们说的电瓶灯灯亮就属于不发电，那么不发电都代表电压低电压低你又启动又开空调又负载又那么大，它会造成你启动的时候负载过大造成蓄电池电瓶电压过低，从而也会造成电脑板的供电电压可能会低于11伏甚至10伏以下，这个时候电脑的话就会进入低电压保护状态，就会不工作不控制你车辆，虽然说打着了，但是你电脑处于保护状态的话，你必须电话钥匙重新关闭再启动有才能够恢复正常。
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技师张雄

重点就是蓄电池发电机以及他们连接的线路。其他34天不用提前，因为这个现象的话，你就需要先重点检查我说的这些地方电脑版的话，那个概率不大。
技师张雄

重点就是蓄电池发电机以及他们连接的线路，因为这个现象的话，你就需要先重点检查我说的这些地方电脑版的话，那个概率不大。
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技师张雄

如果冷车故障现象能出现的时候，你那个时候去查，就是一个人去打车，一个人在外面去测量电压，测量电压的时候一个是静态，一个是你启动的时候发启动机转的时候你看一下最低电压是多少伏然后这个很关键，你在启动的时候有负载的时候，那个电压的话是不能低于11伏以下的正常情况下，如果电池没问题的情况下，那个时候的话可能最为准确一点。因为现在正常的时候他有可能也是正常的，那你测量的时候基本上也是正常的。然后你现在如果说是测试这个发电量的话，你这样你将空调大灯所有的灯光负载全部都开打开之后你去测一下怠速的时候的一个发电量，然后加油门加到2000转加到3000转加到4000转，您看一下有没有发电机发电量，有没有啥变化？正常情况下发电机灯光的打开不会受你开空调不会受。车辆里面的一些负载功能打开了而电压下降的情况。就是什么意思呢？比如说我们测量发电机的发电量现在是在13.8伏或者是14伏。然后大灯一开，然后变成了13.5。然后鼓风机一打开，然后变成了13。转向灯一打开再操作一下车辆的其他的一些负载，然后的话变成了啊，12.9甚至12.5。那么这种情况，那你就可以发现问题了，你可以测试一下，看看有没有这个变化现象。
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我试试
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好的
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现在试试看
技师张雄

嗯好的
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启动打火电压最低10.60
技师张雄

这个电压的话就说明蓄电池处于有点亏电状态，或者是蓄电池电量已经不太强了。但是呢，这个电压也不至于电脑不干活。如果再低的话低于10以下那就不行了。正常的话蓄电池，如果说没有任何亏电状态，都是可以大于11伏以上静态电瓶都是大于12.5伏以上。
技师张雄

在一个因为你现在故障现象不在线，所以你现在测量的话不一定能够发现问题，你现在可能出略的判断一下，如果现在发现不了，只有当故障现象出现的时候，做一下确认了。
技师张雄

还有我们正常情况下，我们启动的时候是要关闭空调的，不要开空调，首先打车开空调，这一项就是错误的操作。这一项会造成发动机启动时，负载负荷非常大。就相当于给发动机进行了制动。如果是手动挡的车，我们还要踩下离合器然后去启动，关闭车辆上面所有的用电负载。这才是正确的启动方式。错误的启动方法操作的话容易造成车辆损坏同时发动机电瓶容易损坏。
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好的，谢谢
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技师张雄

刚才让你测试怠速的发电量，你把负载都开开之后，电压有什么变化吗？
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最低13.09
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最高14.22
技师张雄

好的发电机有毛病正常情况下是你开大灯也好不开大灯也好发电机有调节器，它始终要把电压调整到一个合适的位置。不能够出现偏差很大，就是说你开大灯也好，不开大灯也好，基本上没啥变化，那个时候才是正常的，才是标准的。不能说绝对的没变化他会变化一点，但是不能下降那么多。你现在最低13:09伏的时候是开了大灯吗？还是没开大灯还是怠速什么都不开的情况下。最高14.22伏是哪种状态？最低13.09伏的时候是哪种状态？
技师张雄

十三点零九的时候基本上就是已经不怎么发电了你要确认发电机的那根线到蓄电池正极这根线有没有明显出现发热或者是压差？测试一下发电机那根线。到我们蓄电池正极连接的那根线的压差看是多少？
技师张雄

打着车怠速发电状态。去测试发电机那一端的线到蓄电池正极那一端线万用表上面显示的压差，看看是多少伏。而且你之前我不知道你怎么测的，你如果说是从蓄电池上面测的话，那个不太对。需要使用万用表从发电机根部。根部那个螺丝那个地方测试它那个是正极外壳是负极，这个时候测它的发电量。然后再到我们的电池上面再做一下确认。以防止你线路出问题，发动机根那个地方发电正常，经过线路之后电压降低。
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好的
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技师张雄

九点几伏说明电池已经不行了。
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技师张雄

九点几伏说明电瓶不行了，或者是电瓶已经严重亏电了，需要将电池进行充满电。如果电池没有亏电，那么就是电瓶不行了，剩下的你要确认一下发电机发电量正不正常，发电量有没有过低？发电机根那个地方线到我们蓄电池正极那个。线路有没有压降？有没有压差？有的话压降是多少？以防止我们电视装上去之后，后期由于发电量不正常的原因，导致我们电瓶慢慢的又没电慢慢的就会造成我们蓄电池损害。这种电压已经是电池不行了。正常的电池，你打车的时候都是要大于11伏以上。你这种电瓶的话，等于是已经不能够吃重了。可能就会在某一时段出现内部断格电压甚至更低。这样像9伏的话。你如果说电压9.5伏的话，那电脑板里面的供电要低于这个电压，那么电脑的供电就出问题了，就电脑就不工作了，你车辆就打不着了。我们电脑要想正常工作，它的电压的话是11伏到15伏。如果电压9伏10伏甚至16伏17伏，这个时候电脑都是处于不工作或者是偶尔工作一下工作它也异常。
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技师张雄

你现在如果冷车能出现的话，你可以等到冷车，你到时候因为现在粗略的去检查，检查的话已经基本上能够锁定，就是电瓶这一块电压过低造成，那么你冷车的时候再做一下测试，启动车辆的时候或者是出现故障的时候，你看一下电压是多少。如果电压在10伏以下甚至9伏8伏7伏直接就锁定故障了。
匿名网友
技师张雄

你最好是明天或者是出现故障的时候你再确定一下这个电压最低的是多少就是静态的时候看一下电压有没有大于12.5伏以上，启动车辆的时候有没有大于11伏以上，这两个是判断你电瓶有没有问题的，然后呢还要检查发电机连接到蓄电池正极钱的那根粗线。测试一下压降有多大。压降大的话就会消耗你发电机的发电电量。这都是要做的，你不做测试的话，你就不好判断。就容易造成误判。因为毕竟现在车辆能启动。
技师张雄

对，是的。
技师张雄

如果打不着火的时候，电压11伏甚至10.5伏以上，那你基本上不用考虑电池的问题。啊，但是这个时候你要电脑读数据流，你要进到发动机电脑里面读取一下电脑版里面的供电电压是多少，那个电压等同于我们蓄电池电压。
技师张雄

只要启动的时候电压变成9伏了，那就成换电瓶了。电瓶的时候我确认一下。只是换电瓶的时候我上面说了几个点要确认一下发电机发动机的线要确认好！
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好的，谢谢
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技师张雄

你如果说有现成的配件的话，你可以换一下，明天早上去试一下车。如果说冷车容易出现，或者是你能试出来的话，你换上去验证一下也可以。现在你刚才启动的时候，你说电瓶电压九点几伏这一块已经充分说明你电池已经不行了。但是这一块呢，有的时候进行充充电啊，它有的可能还能用，但是有的可能就是不行了。而你这个检测仪器的话怎么说呢？它检测这一块不是说特别的准，电池有轻微损坏的话，用它检查不出来。发电机这一块我并不是说它坏了，而是要确认一下你所有的负载都开启了之后，发电量有没有变低。如果说你不开大灯电压能在14伏你大灯开了负载都开启了之后，电压变成了13伏，这种情况就是发电机有问题就属于发电量发电不够。并不是说一定要看我们仪表上面有没有亮电瓶灯亮电瓶灯，那就问题就严重了。
技师张雄

只是说电瓶如果说是电压经常低的话，那它是亏电了，而它亏电的原因，一个是你电瓶本身问题，另外一个就是发电机发的电不够电瓶充电。从来没给电瓶充满过。
技师张雄

如果冷车能出现的话，明天的话先换这个电瓶。或者是你冷车打一下启动故障出现的时候，你同样能够检测出来，如果电瓶电压低换电瓶。然后电瓶装上去之后启动的时候，电瓶电压它就不会低了，这个时候打着车看发不发电，如果不发电更换发电机。
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技师张雄

明天的话试一下，不行的话就这两个一块换。就是说你开大灯也好，你没开大灯也好，最终的电压要一样。他不会说是你不开大灯电压高，开了灯电压就低了。它有调节器是你用电器打开的时候电压要升高。当然这个高的话，并不是说是你原来13.8你开了大灯变成14伏，它还要维持原来的。就说他还要保持在13.8伏这个电压范围。当然变低的话就不行。低就意味着你当前的发电量不够。
匿名网友

好的
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现在试试
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技师张雄

你最好是我上面跟你说了，你最好是出现故障的时候启动不着的时候，或者是第1冷车启动的时候，如果说故障线能够在线的时候，你看一下启动的时候电瓶电压是多少。如果电压低于10伏以下。甚至低于了9伏直接更换电瓶。换完电瓶之后。再次测量发电量，所有的负载都打开，你看一下发电量有没有低。看跟你没有开没有打开负载的那个发电电压是否一致。如果能一致，那么你的发电机当前没啥问题。就是说你所有的负载都打开了，它也是在14伏，你所有的负载都关了它也是在14伏。他不应你大灯打开了电压降点，然后空调打开了电压将点转向灯打开了电压再降点，这样的话就有问题了，正常的他是一致的。那么这种情况就说明你的发电机有问题了。
技师张雄

嗯
匿名网友
技师张雄

打不着车和打着车油门加不起来和亮电瓶灯，现在已经初步锁定就是这一块剩下的就是你验证的过程。如果是启动的时候，电瓶电压过低了，那么它就会亮电瓶灯和发电机不发电它就会亮电瓶灯，而过低了之后你就会出现加不起油门和电脑板保护状态死机状态车上就会打不着，和打着车之后你油门加不上，他们能很好的吻合在一块。
匿名网友
技师张雄

然后打着车，所有的负载电器全部打开，包括转向灯啊，所有的灯光，后玻璃加热，鼓风机全部打开。然后再看它的电压是多少。
技师张雄

有发电机调节器的存在，它不会受你开启了负载之后发电电压而降低，它只允许还在原来的基础上或者是增加一点。只是这种发电机不是智能发电机，它不会随着你的负载加大而发电电压继续升高，但是呢它一定要维持在原有状态。
技师张雄

因为现在正常，所以你去看的话也不一定能发现明显的问题，所以你最好是等故障线要出现的时候，或者是你如果说冷车能出现的时候，那个时候去验证判断那个时候准确。
匿名网友

好的，谢谢
技师张雄

不客气，剩下的到时候的话你验证一下，确认一下看看是在哪个环节出的问题。
匿名网友
技师张雄

嗯是的
匿名网友
技师张雄

就是我们冷车打车的时候的那个最低电压跟发电机没关系，那个是电瓶自身，但是打着车之后那个电压如果说过低的话，那就是属于你发电机。
技师张雄

现在测量的话可以呀。可以测，可以做一下粗略的判断确认。
匿名网友

好的
匿名网友

我测一下
技师张雄

嗯
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技师张雄

好，这就有问题
匿名网友
技师张雄

发电机那那根粗线你直接接一根线，直接拉到电瓶正极确认一下，如果还是这个电压更换发电机。它上升最终能上升到多少？
技师张雄

还能上升到十四点5几伏吗？
技师张雄

还是上到13伏就不动了。
匿名网友

好的
匿名网友

试试
技师张雄

你说能上升，你看上升的时候能上升到多少？后除霜加热都要打开，鼓风机都要开到最大空调打开，然后转向灯大灯远光全部所有的灯光用电器能开开的全部开开。
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技师张雄

好，这个就属于不发电了，就属于不正常，发电机正极到蓄电池正极接根线。以防止蓄电池正极到发电机正极那根线出现虚接。你就是说拉根线接过去。线要粗一点你不能太细。那个线至少要有手指头的一半粗，然后再是接上去之后再试，如果还是这样的，你发电机是有问题。
匿名网友

好的
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我试试
技师张雄

嗯
匿名网友
技师张雄

把电瓶正极负极断掉。接好之后负极再接上去。
匿名网友

好
技师张雄

其实那一块有没有问题的话，使用万用表去测量压降，能测试出来也可以不用拆，不用这种办法，你有万用表的话可以测量一下正极线负极线有没有电压降电压降有多大。但是你现在没有万用表或者是万表坏的话，那只能够使用这种办法。
匿名网友
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技师张雄

你搭电用的电瓶夹子也可以代替。
匿名网友
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技师张雄

对，是的，然后测试电瓶正极到发电机螺丝地方，然后万用表上面显示的电压是多少？
匿名网友
技师张雄

不是正负极。是测量发电机发电端到蓄电池正极端那根线的电压。
技师张雄

万用表一端接到发电机螺丝那个地方就是你上电瓶线出的电瓶线那个地方。一端连接到蓄电池正极接线柱。
匿名网友
技师张雄

然后你看表上面显示的电压是多少？
匿名网友

这个可以了量吧
匿名网友
技师张雄

那是电阻档位，现在需要调到直流20伏电压档位。
匿名网友

这个调到哪里呀
技师张雄

就是你平常测量电瓶电压档位。
匿名网友
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技师张雄

对
匿名网友

这个对吧
技师张雄

对
技师张雄

然后一根接蓄电池正极，另外一根表笔接到发电机螺丝那个发电机固定线束的螺丝。
技师张雄

然后看看上面电压显示零点几伏。
匿名网友

好的
匿名网友
技师张雄

看到那个螺丝了吗？固定线束的正极线那个螺丝。万用表接到那个螺丝上面那个接线柱。
匿名网友
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这个
技师张雄

嗯
匿名网友
技师张雄

嗯
匿名网友
技师张雄

可以接出来一段，只要接触好可以。
匿名网友

好的
匿名网友
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技师张雄

对，打不着车负载打开。然后看万用表上面显示电压是零点几伏
匿名网友
技师张雄

打着车。
技师张雄

打错了字
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你看看
技师张雄

打着车的情况下把负载都打开，然后去测量看看电压表上面显示多少。
匿名网友
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好的
技师张雄

好，车辆熄火，你看上面显示什么。
技师张雄

熄火之后是不是显示0？
匿名网友
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技师张雄

然后同样的方法，一根表笔接蓄电池负极。一根表笔接到发动机变速箱壳体。然后静态的时候看看电压多少，然后车辆启动。在启动的瞬间，您看一下万用表上面显示的电压是多少？
技师张雄

就是你接上线没有启动，你看上面显示多少电压，然后车辆启动完之后，你看上面显示电压多少。
匿名网友
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技师张雄

先测正极再测负极
技师张雄

0.20就是启动以后的两端的电压是吧？电压是吧？
匿名网友
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是的
匿名网友
技师张雄

好，这个电压差的话，没有问题可以。
技师张雄

然后再测试负极。
技师张雄

这个是你没有启动的时候，你看一下上面显示电压是多少？
匿名网友

好的
匿名网友
技师张雄

然后启动的时候看一下显示的最高的时候电压是多少。
技师张雄

需要。就是打车的那一瞬间。
匿名网友
技师张雄

做这些检查项目实际上是检测你电瓶的正负极线跟车身连接跟发电机连接有没有问题？
技师张雄

然后同样的方法，一根表笔接蓄电池负极。一根表笔接到发动机变速箱壳体。然后静态的时候看看电压多少，然后车辆启动。在启动的瞬间，您看一下万用表上面显示的电压是多少？
匿名网友

好
技师张雄

嗯
匿名网友
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一瞬间0.58
匿名网友

后来打着了就是－0.13
技师张雄

好的，这个负极线的话压差有点大。这个加压差是一定会有的而正常的话，大多数都是小于0.5以下甚至0.3可以加一根搭铁线加在蓄电池负极到我们变速箱壳体上面。然后剩下的就明天去验证一下电瓶电压。这一块的压差大就会消耗你电瓶的电压。这块都已经下去了0.58伏了。那也就是说你12.5伏的电瓶直接就变成了12伏。那么再加上启动的时候，那一启动机的负载那么还会再下降。可以直接在变速箱壳体上面接个线接到负极。这样的话就增加一条搭铁线。可以减少这个启动的这个电压降。这个电压降越小越好。
技师张雄

他是一根线。你一根线只有连接不好的时候才会有压差。你没有启动的时候是0，那么好的情况下，你启动的时候是0.1或者是0.2 0.3，而你现在的话大于了0.5伏。当然这只是一方面，并不是说一定是这一块造成你车辆启动出问题的地方，只是我们通过这种检查，发现这个地方也存在一丁点问题。到时候直接拉根搭铁线加上去，就不用不用去检查这一块了，然后的话。冷车启动的时候看看电压多少，就是出现故障的时候，故出现故障之前启动的时候那个电压最低是多少？确认一下就可以了。
匿名网友
技师张雄

现在你就等冷车的时候测试一下，启动的时候已经出现故障的时候你启动的电瓶电压是多少？和电瓶灯看还亮不亮？亮的时候看一下发电机发电量是多少。
匿名网友
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技师张雄

因为你现在车辆能够正常启动，所以你做这些检查的话，也只是一个粗略判断，你并发现不了明显的问题，但是呢通过测试的话可以排除一些问题，你现在已经可以排除你发电机的线正极线到蓄电池线路是100%没有任何问题。而现在呢，意外的发现你去电池负极倒到变速箱壳体的这根线的电压差有点大，需要你加装一根搭铁线。现在要做的就是说是找一根搭铁线尽量的稍微粗一点的，然后加大电瓶的负极，然后另外一端上到变速箱壳体上面压上去。然后的话明天或者是冷车能够出现故障，能够试出来时候去测试测试的时候，就重点检查我说的这几个地方。然后那个时候你测试的结果就是他哪个地方出问题的一个依据呀。
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技师张雄

对。你现在如果说你有万用表的，你可以直接在发电机根部那个地方去测啊，在在发电机根部那个地方测正极就是那个螺丝，然后在根部那个地方测发电机外壳那个就是搭铁，然后你测试一下发电机根部的电压正不正常。就是你在那个地方测试啊，灯光啊空调，然后负载没开启的时候，你看一下那个地方显示你外表上面的电压是多少，然后的话将所有的负载都打开之后，你看你表上面的最低电压负载是多少。
技师张雄

从那个地方可以判定你发电机发电电压到底有没有问题？到底发电现在有没有问题，就是说在现在的这种状态有没有问题。
技师张雄

你现在有万用表可以测试一下。
技师张雄

不用接到电瓶的正极和负极，在发电机那个地方去测试发电量。
匿名网友

好的
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技师张雄

没有用。
技师张雄

发电机外壳就是打铁。
匿名网友
技师张雄

你从这个地方测试完之后的话，如果发电电压不均衡，你这个时候的话可以考虑更换发电机，然后的话你最主要的就是说你车辆出现故障的时候是哪种状态，到底是不是不发电？到底是不是电瓶电压启动的时候电压低了？如果是的话，你把这两块换了就好了。现在只是初步怀疑阶段并没有完全得到证实。
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技师张雄
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技师张雄
技师张雄
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技师张雄

不客气