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技师谭伟根据你的描述,点火锁架上的卡子,取下来,就能拉下来了。 如果不行,可以通过转动钥匙进行取下来。
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郑凯
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郑凯
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郑凯这条拉线
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技师谭伟
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郑凯点火开关也卡死了。
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技师谭伟这里的卡子,取下来,就能拉下来了
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郑凯卡簧已经取出来了
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郑凯
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技师谭伟嗯。
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郑凯拉不下来
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技师谭伟拉出来吧
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郑凯不行,
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郑凯行我也不会找你们
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郑凯
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技师谭伟把钥匙插进去
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郑凯扭不动的
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技师谭伟钥匙卡死了?
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技师谭伟来回转动一下
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郑凯搞了一个多小时了
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技师谭伟方法就这么一个。
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郑凯拉线好换吗
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郑凯好换的话,那就一套换
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郑凯免得烦
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技师谭伟好换。另外,一头在挂挡杆哪里
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技师谭伟那年的车?
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郑凯11
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技师谭伟在挂挡杆哪里,
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技师谭伟你一起拆下来吧
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郑凯要拆马鞍?
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技师谭伟是的。
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郑凯谢谢你
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技师谭伟🤝
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郑凯怎么挂档的?
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郑凯空挡,要拖车
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郑凯?
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技师谭伟挂挡杆,下方,应急按钮,按下后,留了吗
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技师谭伟就可以了
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郑凯我看过了,又要拆马鞍
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技师谭伟不用,拆挂挡防尘套
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更换正时链条更换真空管三通阀,现在报进气漏气
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请问:进口大众甲壳虫P044100油箱排气通过量不正确(11101101主动静态)碳罐、电磁阀已更换过、开了几天又亮灯,执行测试电磁阀能正常打开和关闭,阀门正常、管路无堵塞泄漏、还有其他原因吗您好 此故障原因为碳罐电磁阀, 您说了更换了 但是这款车子的话 容易出现这个问题 请更换原厂碳罐以及碳罐电磁阀 之后再测试
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你好老师,大众甲壳虫ea111双增,换了水泵后,亮发动机故障灯经电脑查询报凸轮轴点火滞后故障,已经更换电磁阀,检查过电路,测量过正时以及油压都没有问题,汽修厂说更换进气凸轮轴调节器,哎,实在想不通了你好,矫正正时相位即可
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03年进口大众甲壳虫,1.8T,这段时间EPC,今天去清洗节气门,更换火花塞,开在路上半个小时后自动熄火,再次启动困难,过一会启动又可以,但是EPC又亮起,怠速1.1,熄火一会,大概十来分钟再次点火正常,怠速正常,EPC还是常亮,几分钟后自动熄火,再次点火正常启动,EPC还是亮起,行驶几分钟后EPC自动熄灭,一切正常,如果猛提速,EPC再次亮起,怠速1.1,来一会EPC又会熄灭,这到底是哪里问题?
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进口大众1.2t新甲壳虫2015款,目前7万公里,在6万公里时更换第二次火花塞,清洗过油路,清洗节气阀门,更换了机油(麦德龙购买嘉实多极护0-40),机油格,空气过滤,汽油过滤,空调滤网,波箱油,刹车油,冷却液~基本来了个超级大保健了。 在6.2万公里时出现转速超过2000转搓顿非常强烈,刚开始还以为被追尾了。检查原因是发动机缺缸,我提供了错误的火花塞型号,导致点火不正常。然后我提供了车的车架号让修理厂自行查询火花塞型号,重新更换一套火花塞。 现在车在6.9万公里,经过多次自己尝试,转速超过2000转之后去到某个扭矩区间就会出现搓顿感,到是没有上一次那么强烈,出现搓顿感时档位并没有出现跳动或者自行换挡,所以自己感觉应该不是波箱问题。 目前修理厂给出的答复是,类似点火线圈那样的东西坏了,我的车没有点火线圈,我也不知道那玩意叫啥~ 现在想请教一下大神,修理厂这个判断如何?还有什么需要检查或者注意的吗?这个车我实在是修怕了~您好 顿挫的话一般来说主要引起的问题有两个可能的 第一就是点火方面的性能不好引起的 第二就是燃油供应不足所引起的,由于您汽油滤更换过,所以油路的可能性并不大,建议检查下点火线圈看看有没有漏电的情况的。如有的话进行更换就可以了。
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14年甲壳虫1.2T报进气泄露,清洗了节气门进气道挖煤根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,报这个进气系统泄露,需要先检查一下进气系统有没有漏气,进气歧管胶圈,喷油嘴密封圈老化,然后就是刹车真空助力器漏气以及刹车真空单向阀长通,碳罐电磁阀长通就这些问题。 建议:先检查一下进气系统有没有漏气,然后再检查一下进气压力传感器本身。 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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油箱排气系统通过量不正确 碳罐和电磁阀都换了还一样进口甲壳虫,1.2 排量油箱排气系统通过量不正确 碳罐和电磁阀都换了还一样,通过故障码来分析,肯定指的是邮箱排气系统,首先更换的必须是原厂配件,然后确定没问题,检查管路有没有漏的!
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大众甲壳虫2.0进气歧管转换阀是那个有图吗?
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甲壳虫后面有beetle,有些没有
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【找资料】06年甲壳虫油泵控制线路图。06年甲壳虫点火开关线路图根据你的描述以及沟通情况,这是属于线路问题,已经进行包解决。
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大众甲壳虫敞篷车,大众甲壳虫敞篷车2022
大众甲壳虫敞篷车是一款具有历史意义的汽车,其诞生可追溯至1938年。随着时间的推移,大众甲壳虫成为了汽车历史上的一个经典标志。而至今,大众甲壳虫敞篷车依旧受到消费者的热爱。大众甲壳虫敞篷车2022版的
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2023-05-14
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