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技师高晓东这个正常的，没有任何问题，在高速行驶或者大负荷工作的时候，水温在96度左右都没问题。出现水温偏高的情况，检查节温器，散热风扇和水箱是否出现堵塞的情况，可以先更换节温器和清理水箱试一下还是不行，需要检查水泵和气缸垫密封这些地方。防冻液每10年或者每20万公里需要更换，以免防腐能力下降，导致散热系统出现严重的腐蚀，一旦出现穿孔，造成防冻液泄漏会导致车辆无法行驶，严重的甚至造成发动机拉缸抱瓦，极大增加维修费用。
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潍柴发动机正常水温是多少度？潍柴大多数水温在95度以下为正常值，理所当然潍柴水温90正常。 热天潍柴发动机水温太高的形成原因是多方面的，除了散热风扇故障问题、水泵故障问题、管路漏液等这些比较大的问題外
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潍柴p10发动机工作时水温是四十多度可以吗您好，这发动机的那个水温他正尝试，如果一个车了，他是80多度的这个车，刚开始他是第一低温的，要热出了，他威温度高一点会80多度的，这40多度是还没有发热的这个车这个车的温度也是正常的，但是还没有热连的温度。
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潍柴发动机最佳水温？我的是潍柴16O马发动机，配在豪沃4米轻卡上高速上跑95度，96 度开始下降，正常吗？你好，朋友，你这个发动机最佳水温的话，像你这个车的话，跑高速的时候跑到95度，96度就开始向下降的话，这个是正常的，像这种柴油车的话，正常水温不会超过这个100度的都是在这个96度就是进行这个散热下降了，这个都是属于正常的。
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潍柴发动机开空调后水温50之60度正常吗相关方案如下： 1:不正常！普通发动机工作时水温在90摄氏度左右。这个是标准工作温度低了油耗会增加！ 水温过低的原因有：1、节温器损坏：如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低；2、散热风扇常转：对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转，对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转，这些故障都会产生水温低的现象。当汽车水温过低时应该做的是：1、检查冷却液液位及其是否变质；2、检查机油的油位；3、检查水散热器是否有异物堵塞；4、检查风扇叶是否变形；5、检查水温传感器及电路是否正常；5、对节温器进行拆检处理。
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轻卡论坛卡车之家 你好，我的轻卡国五。云内发动机156马力。水温一会70多一会80多，正常吗你好，汽车水温正常在中间也就是90度左右，低于一点或者高于一点都是没有关系的，如果在100度或者100度以上就不能开了 就要开去检查是哪里出问题了
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潍柴发动机最佳水温是多少度，潍柴水温90正常。热天潍柴发动机水温太高的形成原因是多方面的，除了散热风扇故障问题、水泵故障问题、管路漏液等这些比较大的问題外，以下说的小地方也是要要注意。 1、散热器:防虫网要注意清洗方法 出于使散热器不受损坏，可以用压缩空气先吹,在用水枪实行清洁。用水枪要要注意，一是喷射时调整水花分散，降低压力，二是喷水尽最大限度与水箱垂直，防止高水压损坏散热器翅片。 2、冷却液:切记加水,不可以只添不换用水代替冷却液的话，发动机溫度稍高容易影响到水沸开锅，不可以用水代替冷却液更至关重要的原因是,水会形成水垢和氧化腐蚀(生锈)，堵塞散热器和水道，更严重的是影响到发动机内部，譬如缸套穴蚀穿孔。使用冷却液的另外一一个误区是只添不换。壹些用户认为冷却液少时只要往里在添加即可了，但事实上冷却液也可能会过期失效，失效后如同水-样会锈蚀内部。-般长效冷却液的有效果期是两年,超过两年提倡全 换掉。
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潍柴发动机最佳水温？你好，潍柴发动机最佳水温。最佳就是水温表中线，90-95度左右，温度合适，保护发动机
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水温一一干、活就`高，，加不上、油怎/么回事？根据你的问题，我们提供了以下的解决方案：如果出现这种情况的话，那肯定要看一下你的水温达到多少，如果水温已经开始报警的话，那么发动机的动力肯定是会受影响的，因为发动机温度过高以后就会导致发动机的摩擦升高，从而导致发动机动力下降。如果只是达到了正常的温度以后动力下降，那么需要着重检查一下你的水温传感器是不是有问题或者车辆的三元催化器出现了堵塞的情况。 希望我的解答能给您带来帮助。
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江铃顺达货车打不着火是什么原因你好 江铃货车打不着火的原因 1、蓄电池存电量不足，导致无法带动启动马达运转，进而打不着火；2、燃油箱无油或管路不通、输油泵不输油等导致打不着火；3、进气管受堵、空滤器积尘过多或受潮导致打不着火；4、发动机缸套严重磨损、活塞环结碳等导致打不着火。 柴油车打不着火的原因有： 1、蓄电池存电不足，导致无法带动启动机运转，从而打不着火。 2、燃油供给系统问题，比如燃油箱无油或管路不通，输油泵不输油等导致打不着火。 3、进气系统问题，如进气受堵，空滤器积尘过多或受潮所至。 4、发动机压缩力不足导致，如缸套严重磨损，活塞环结碳等导致。 柴油发动机无法启动的原因和排除方法如下： 1、检查电源 1）蓄电池存电不足，柴油机运转无力或转速低； 2）起动吸铁开关打滑，碳刷接触不良； 3）接触线松动或被侵蚀； 4）导线过长、过细，导致电阻过大，产生电压降； 5）起动机接线不正确。 2、检查燃油供给可能的原因主要有： 1）燃油箱无油或管路不通，输油泵不输油，会出现输油泵出油量少或出泡沫状柴油现象； 2）喷油泵泵端压力过低，供油量少或不供油，空气未排净； 3）燃油滤清器有水或受堵和有空气未排净，会出现白烟； 4）喷油器失灵、磨损、柴油机有烟排出； 5）燃油喷油泵喷油时间不对，可能为柱塞错用或齿轮装错； 6）燃油的牌号不符要求或质量不纯，自燃点过高，燃油不能完全燃烧时排黑烟； 7）停车手柄未复位。 3、考虑进气量不足的可能 1）进气受堵，这主要为空滤器积尘过多或受潮所至； 2）进排气门间隙过大或过小，柴油机会有异常响声； 3）配气定时不对，装错或消切后位移； 4）排气受堵，可能为进气压缩力不足方面。 4、考虑进气压缩力是否不足 1）缸套严重磨损，失圆，活塞环结碳、结胶过多，失去弹力或卡死； 2）气门、座圈的密封面烧损或严重磨损。 5、考虑环境温度是否过低 1）柴油起蜡，柴油结冰； 2）机油粘度过高； 3）外界气温在-5摄氏度以下，此时可作提高温度方面的相应措施，如加开水作冷却液、加热机油、明火助燃等。 6、其他方面原因： 1）配套输出机械带负荷起动； 2）配套上对柴油机有向前方向的轴向力； 3）配套输出机械与柴油机曲轴不同轴度超差； 4）某一气缸内进入大量的水或油； 5）曲轴不能转动，可能为抱轴、咬缸和其他不正常情
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一给油防冻液就下去是节温器坏了吗您的问题是 一给油防冻液就下去是节温器坏了吗？ 相关方案如下：第一这个你要看是发动机的温度达到了多少度，如果是发动机温度已经达到85度以上了，那么这种就是正常的现象。如果打着火就这样，那就说明节温器已经不起作用了，已经失效了，已经大循环了。第二就是说是本身我们加速的时候让你转速提高水泵循环循环的好，然后的话它就会大循环，这个时候本身就会向下，这个是正常的现象。是一加速的时候水泵转速提高我们的水的话就会向下吸走了被压缩。所以的话这个要确认一下是哪种情况了。 第三就是确认发动机有没有高温现象，缺不缺水漏不漏水，只要不缺水不漏水不高温基本上没啥问题。第四如果是节温器损坏的话，它会造成发动机升温温度特别慢，暖风效果差。特别跑高速的时候水温起不来。那么这些情况的话，就说明节温器的话已经失效了。就是过早的打开了。你们这种情况就需要进行更换了，那么更换的费用的话，你10万块钱左右的车型的话，基本上普通节温器的话基本上换下来的话就是100多块钱。
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