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匿名网友江铃域虎7的亚时链条图 -
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技师刘佳您好，根据您车的故障分析，这种这款发动机的正时对的话，你先找一个专用工具把曲轴齿卡住，然后你把上面的进气和排气凸轮轴齿的标记的链条上的有色齿节对齐，然后把油泵也是也是一样的对齐然后就好了，你把车子铭牌发一下，具体的图片我给你发。 -
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匿名网友？？ -
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技师刘佳铭牌给下， -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友发给你了 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
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匿名网友能不能把直接对好的给我 -
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匿名网友这样也看不请啊 -
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技师刘佳我身边目前没有这个发动机，我给你说你就找个专用工具卡住曲轴齿轮轴齿，然后把进气凸轮轴齿和排气凸轮轴齿轮的的标记和正时链条有色齿节对齐就可以，很好对的
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长安CX20GL473Q1发动机正时链条怎么对你好，根据你描述的问题，长安C叉20的发动机正时链条和变轮那里，m字母旁边有个圆点对有色链节排气轮三角对有色链节，两轮的中间圆点和竖杆对齐曲轴的原点对有色连节
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王老师你好！有江铃皮卡D-MAX3.0T的发动机正时安装资料，还有什么要注意的吗？发动机型号是4JJ1。3.0T你好根据所述已提供发动机正时链条齿轮定位图示
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自动档停车后一直在D挡，会有影响吗？这个停车之后如果说发动机没有熄火，比如说这个等红绿灯或者是等人的情况下，一直挂在d档踩住刹车，这个是可以的，没有任何问题，没有任何关系。只要一直挂在d档发动机没有熄火，就是那就没有任何问题，都没有任何影响，不会对变速箱造成任何影响的，没有任何关系。如果说挂在了d档，然后把发动机熄火了。这种情况这个肯定是有问题的，这个有可能下一次没有办法启动，而且这个启动之前这个换挡杆有可能会卡住的，不能正常扳动的。
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D档位置不小心按点键这个挂入d档的这个不小心按了这个点火开关的话。如果说发动机熄火了，这个没有多大关系，这个把变速箱换挡杆挂到空挡这个位置，然后踩住刹车可以重新启动。如果说按了这个点火开关之后发动机没有熄火，这个没有任何关系，没有任何影响的，所以说这个没有多大关系，可以正常开这么长时间，我的父母担心。
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好，你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不，然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的，然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况，然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的，然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏，这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的，还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题，毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的，是房车公司改装的，有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好！师傅根据沟通初步判断问题第一就是分动箱问题导致动力传递缺失，还是把问题重点放到分动箱上
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凸轮轴位置正时提前危险吗相关方案如下： 凸轮轴位置正时提前，不会有危险 这个是凸轮轴的，在工作调节的情况下会提前 您得看证实的数据，看是否正常，看数据的数据相位 超过了三以上，建议您更换正时链条 避免导致正时链条拉长，跳齿而损伤发动机
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雷克萨斯挡位4一D是什么意思这一个是档位，就是d档上的一档和二档，一般情况下自动挡变速箱，它只是显示这些档位，告诉你这是在哪个档位，使用d档油门来控车速就可以了。
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21款天籁正确起步等红绿灯使用方法这个车正确的起步方法就是启动发动机，然后踩住刹车，然后挂入d档。然后把手刹松开之后直接加油门起步就可以了，就这样操作的。等红绿灯的时候，然后踩住刹车上车，在d档上面也是可以的，换入空挡上面去也是可以的。如果时间比较长的话可以挂入空挡，如果说时间比较短，在30秒之内，那就挂在d档上面，踩住刹车就可以了，没有任何关系的。
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d型发动机和l型发动机的区别D型发动机的话是近期压力型，l型发动机的话是进气流量型的发动机。
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